Трехдверный караван, Бесконечная история восстановления с переделками Опции

[StormOwner]

Достался кадет за смешную сумму, проще говоря за долги отдал преддущий хозяин в декабре 2007 года. Вид был далек от идеала. Вот таким я его забирал, откапав из полуметрового сугроба.
На тот момент имелся мотор 12SC, кпп 4 ступенчатая, угаженный в хлам салон ну всё в таком духе….. При попытке уехать своим ходом, кадет сказал «да ну нах» и пришлось цеплять его на чалку. При трогании с места дислокации был вырван буксировочный крюк вместе с бампером….. Картина незабываемая – уезжающая вперед нива с болтающимся на тросе бампером  Хорошо хоть предыдущий владелец собирался старый бампер поменять и уже прикупил его, но не успел поставить. Он так и валялся в салоне. В дальнейшем были попытки завести чудо немецкой инженерной мысли, но, по причине порванной мембраны бензонасоса, мотор поймал клина….. Вскрытие показало, что мотор оставлял желать лучшего…. Колено пропилено под последний ремонт. Кем-то, когда-то были воткнуты поршня от таза.

Их было решено оставить как есть, собрать мотор и отъездить на нем пока не сдохнет, с перспективой замены мотора на что-нибудь бигблочное, по любому инжекторное, а то задрал злополучный карб 1Б, вкупе с контактным зажиганием…. Да и вообще 12SC – не интересный мотор. Кстати, по паспорту он 54 лошади, а ехал довольно бодренько – умудрился даже один раз разогнать его примерно до 165 км/ч. Мотор был отмыт, почищен, обзавелся новыми вкладышами, ес-сно все новые прокладки и сальники.


Вот так кадет стал выглядеть после первого ремонта (справа та самая нива – отрывательница бамперов)





Волею судеб нашелся желающий прикупить сей мотор, чему я был немерено рад! Итак, мотор продан…. Решено привести сначала в порядок кузов. Т.к. с дырками в порогах ездить становилось немного страшно и холодно, в прохладную погоду…. Да и бигблочный мотор оторвал бы морду в таком состоянии всенепременно.
Вот так выглядели пороги:

Потом был долгий, утомительный поиск комплектующих для капитального ремонта кузова. В итоге были куплены: траверса пола (та хрень, к которой крепятся рычаги – больное место любого кадета), пороги наружные, левый внутренний порог (родной был в гармошку – последствия когда-то в прошлом произошедшей аварии), стойка левой двери (опять же последствия той аварии), полики передние, усилители порогов были изготовлены самостоятельно, задние наружные и внутренние ремонтные арки, двери в идеальном состоянии, кроме задней, своя ещё довольно бодро выглядит, все детали телевизора, капот ГСИ и оба бампера от ГСИ (последние под вопросом, будут ли устанавливаться), много листового железа, куча отрезных и зачистных кругов и прочей хрени, для производства сварочных работ, новое лобовое (старое с трещиной)

Итак, салон разобран, сняты крылья, кузов перетащен в кузовную мастерскую.

Сняли двери, до конца разобрали салон, обнаружили деформацию левого лонжерона, стойки левой двери, отсутствующий практически левый брызговик – был приклепан, а частично на саморезах держался кривой лист оцинковки….. Примерка новой водительской двери показала, что она тупо не влезает в проем – все те же последствия аварии….Но кувалда, болгарка, гидравлика, размерные карты кузова, суровый сварщик и мой неуёмный оптимизм всё таки победили данный недуг!!!! Дверь встала как родная – пришлось раздвинуть проем аж на 2,5 см!!!
Вот так выглядел полик, лонжерон, брызговик и стойки двери до ремонта


Продолжение следует!!!
как говорится - флуд по делу приветствуется


Сообщение отредактировал StormOwner - 27.5.2010, 22:31

[StormOwner]

очень серьезный подход, хотелось бы ценник в студию на расходы

ценник озвучить не получится.... два года детальки собирались и ждали своего часа..... всего уже не упомнить..... Примерно на кадика потрачено уже более 150 штук.....

А суппорта на экзисте брал??? Если да то номера скажи, что бы быть уверенным чтио они со всеми запчастюшками придут))
Респект тебе за такие старания над машинкой)))
А какие лучше то с ланоса или с нексии??

Суппорта с нексии, они же на ланоса ставились. Номерки погляжу, если коробки от них не выкинул, то выложу. Покупались оригинальные, с колодками в сборе, под 256 диски. Колодки, кстати, в оригинале на нексию и ланоса SangSin..... Месяц до ремонта на них отгонял - самые лучшие впечатления.

[BLINDNESS]

ценник озвучить не получится.... два года детальки собирались и ждали своего часа..... всего уже не упомнить..... Примерно на кадика потрачено уже более 150 штук.....
Суппорта с нексии, они же на ланоса ставились. Номерки погляжу, если коробки от них не выкинул, то выложу. Покупались оригинальные, с колодками в сборе, под 256 диски. Колодки, кстати, в оригинале на нексию и ланоса SangSin..... Месяц до ремонта на них отгонял - самые лучшие впечатления.

Вот на ланосе и нексии разные суппорта на ланосе под ушастые колодки, один в один как у "вектры а"
а у нексии вот такие вот колодки.
Ну если я не прав щас меня спецы по опелям побьют)))))

[StormOwner]

Вот на ланосе и нексии разные суппорта на ланосе под ушастые колодки, один в один как у "вектры а"
а у нексии вот такие вот колодки.
Ну если я не прав щас меня спецы по опелям побьют)))))

ланос:
http://www.elcats.ru/chevrolet/Parts.aspx?...00021&Year=2002
нексия:
то же самое, по каталогу идет тип "С-TYPE, DAC"
ушастые как на вектре "C-TYPE, TEVES"

как видно по фотке, у меня тип DAC.

думаю. ты хря выкинул деньги на новые суппорта
бушные АТЕ с вектры 2.0 купить не проблема

Не проблема, согласен, но ты ж сам говоришь, что лучше взять новое, чем с древним хламом возиться.... Дастались суппорта новыми, в коробке, как помню по 2200 за штуку с колодками, так что этот вариант полюбому лучше. Кстати, есть суппорта АТЕшки с омеги ушастые и кадиковские под шплинты, тоже АТЕ. Состояние - х.з.... не проверял.... кому нужно, могу поделиться

Сообщение отредактировал StormOwner - 31.8.2010, 13:28

[BLINDNESS]

ланос:
http://www.elcats.ru/chevrolet/Parts.aspx?...00021&Year=2002
нексия:
то же самое, по каталогу идет тип "С-TYPE, DAC"
ушастые как на вектре "C-TYPE, TEVES"

как видно по фотке, у меня тип DAC.
Не проблема, согласен, но ты ж сам говоришь, что лучше взять новое, чем с древним хламом возиться.... Дастались суппорта новыми, в коробке, как помню по 2200 за штуку с колодками, так что этот вариант полюбому лучше. Кстати, есть суппорта АТЕшки с омеги ушастые и кадиковские под шплинты, тоже АТЕ. Состояние - х.з.... не проверял.... кому нужно, могу поделиться

а я вот тока такие надыбал)))) их и хотел ставить http://www.elcats.ru/chevrolet/Parts.aspx?...00021&Year=2002

а я вот тока такие надыбал)))) их и хотел ставить http://www.elcats.ru/chevrolet/Parts.aspx?...00021&Year=2002
а у тебя то ушастые колодки???

даже ссылки одинаковые а по схемам разные суппорта)))
А ещё полазив по форумам ланосоводов узнал что у них бывает что суппорта "БУбуХАют")))) стучат которые как ты поставил а типо под ушастые колодки которые с пружинкой сбоку не БУбуХАют)))

Сообщение отредактировал BLINDNESS - 31.8.2010, 13:51

[StormOwner]

а я вот тока такие надыбал)))) их и хотел ставить http://www.elcats.ru/chevrolet/Parts.aspx?...00021&Year=2002
даже ссылки одинаковые а по схемам разные суппорта)))
А ещё полазив по форумам ланосоводов узнал что у них бывает что суппорта "БУбуХАют")))) стучат которые как ты поставил а типо под ушастые колодки которые с пружинкой сбоку не БУбуХАют)))

это "C-TYPE, TEVES"
тесть 4 года на ланосе гоняет - ничего не гремит....

[BLINDNESS]

это "C-TYPE, TEVES"
тесть 4 года на ланосе гоняет - ничего не гремит....

вот я и ржал за это БУбуХАют)))))
а вообще думаю нет разницы между теми и теми))))
просто тут же на форуме от мрака прочитал что ставить надо ушастыиии