![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
Паршков |
![]()
Сообщение
#201
|
![]() Ветеран ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2 486 Регистрация: 23.7.2007 Из: Санкт-Петербург, м. Пионерская Пользователь №: 5 431 Имя: Вячеслав Авто: Kadett E Caravan 1.7 D, Opel Kadett E 1.3S, Оpel Astra 1.7TD, Opel Manta B1 Пол:мужской ![]() |
Решил начать тему. в которой буду описывать ремонт своего автомобиля по мере выполнения работ. Кто что думает по этому поводу?
Сообщение отредактировал Паршков - 19.5.2014, 16:22 -------------------- Мой телефон: 8904-338-39-39, Слава.
Я на Drive2ru: http://www.drive2.ru/cars/opel/kadett/kadett_e/parshkov/ Я ВКонтакте: http://vkontakte.ru/id4148596 |
![]() ![]() |
Паршков |
![]()
Сообщение
#202
|
![]() Ветеран ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2 486 Регистрация: 23.7.2007 Из: Санкт-Петербург, м. Пионерская Пользователь №: 5 431 Имя: Вячеслав Авто: Kadett E Caravan 1.7 D, Opel Kadett E 1.3S, Оpel Astra 1.7TD, Opel Manta B1 Пол:мужской ![]() |
![]() Кадетт собран, оформлен и уже ездит. Первая пробная поездка, совершенная на сходку в честь день рождения Мэла, закончилась неудачей: полностью умерла помпа и вся ОЖ вытекла. Спасибо огромное Мэлу за поддержку и дизельному мотору за неперрегреваемость машинка доехала до дома без ОЖ, стрелка так и не достигла красной шкалы. Помпу начал менять по привычке, как на бензовых моторах, просто сдернув ремень и открутив помпу, и только потом вычитал на форуме, что из-за особенности регулировки момента впрыска поставить помпу без последующей регулировки практически нереал. В итоге плюнул и на авось, матюгаясь на центральное расположение опоры двигателя, поменял помпу и без всяких регулировок поставил ремень на место. Когда завел машинку, радости не было предела: ремень встал нормально, ничего не сбилось. Попутно выяснил причину очень трудных предыдущих заводок: оказалось, что предыдущий хозяин нарастил топливный шланг, а тот, зараза, разбух и не давал нормально поступать топливу. Обрезал разбухший кусок, машинка теперь заводиться с полтыка. Но думаю, что шланг все-таки надо менять полностью, не внушают мне доверия сросщеные куски. Попутно пришлось поменять ремень генератора. Когда на него хлестал тосол срезало зубья, а потом он и вовсе слетел. Пока подобрал свой размер, три купил, неправильно замерил. Обидно, блин. Теперь надо по новой перетряхивать подвеску и чистить сливные шланги на люке, уже два раза ездил на газете. Да, хочу предупредить людей, которые соберуться ставить авто на долгую реанимацию: перебирайте подвеску в последнюю очередь. Я сделал наоборот и на выходе получил умершую от долгого стояния и редких выездов из гаража подвеску. Например, оба ступичных подшипника подгнили и деформировались. При езде было ощущение как будто кто то не хило долбит кувалдой по колесам, хотя люфтов не было. -------------------- Мой телефон: 8904-338-39-39, Слава.
Я на Drive2ru: http://www.drive2.ru/cars/opel/kadett/kadett_e/parshkov/ Я ВКонтакте: http://vkontakte.ru/id4148596 |
![]() ![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 19.8.2024, 8:18 |