избавление E18nv от карбюратора Опции

[mrackspb]

проэкт доделан и переходит на ходовые испытания

вместо глючного и полуживого 2ЕЕ прикручен моновпрыск
причем в целях экономии бюджета железо взято от 18NZ а электроника от Е16NZ
т к желания лезть в двигатель и менять реперный диск не было
и возиться с лямдозондом тоже

машина ктамуже на автомате, вполне живом. завтра поедим кататься поглядим что да как
двиг наредкость вполне живой и не шибко засраный с радостью вопринял обновку
и вполне ровненько работает

Сообщение отредактировал mrackspb - 28.4.2011, 23:52

[alex2005]

1. нада было менять бак на новый от нексии. бензобаки не живут по 20 лет
и ктаму же там в баке сетка от крупных частиц , а фильтр тонкий стоит перед форсами
ты видимо очень сторался застрать форсунки
2. интересно как ты добился того что ДМРВ закидало пылью?
у меня был такой индивидум, он с дырой в фильтре ездил всю зиму.
и к весне приехал на капиталку ко мне.
3. новые 107 боши купить счас не проблема. РДТ НЕНУЖНО ставить от ВАЗ
просто нада купить рампу от 16XEL или Нексии . и у вас небудет проблем

вобщем нинада ездить на старом хламе. я не представлю кадета с 20 летними запчастями
у меня на кадете только 20 летний кузов. все остальное не старше 3-5 лет
нужно содержать машину в нормальном состоянии.
Стрикер, пачти угадал, эта хрень связана с насосом

кто сказал, что баки и другие железки не живут по 20 лет? если этим баком не ерзали по лежачим полицейским, если все трубочки от него были исправны ( чтобы его просто не сплющило вакуумом) и если он периодически снимался и промывался и менялась сеточка на заборной трубке(либо на насосе), то он и 50 лет проходит, не надо наговаривать на старика Адама...

да, и если Вы помните, то при моновпрыске в баке стоит специальный стакан пластиковый, в котором насос и в котором посредством обратки поддерживается более высокий уровень топлива, чем во всем остальном пространстве бака... если Вы это не организовали, а оставили "карбовый" вариант бака, может потому и пошла грязь в систему?