ТРАМБЛЕР, всяко разно про трамблеры Опции

[Solo]

У меня в трамблере , рядом с электронным коммутатором, стояла одна радиодеталь, пока я ее не сломал. Опознать ее было невозможно.
Судя по литературе и информации из инета, это был варистор. Он стоял на выходе коммутатора, одной ножкой на корпус.
Смысл его таков, что он, при прохождении высокого импульса тока , практически мгновенно, уменьшает собственное сопротивление в нуль и импульс уходит на землю.
Раньше я этого не знал и поставил конденсатор 2,5мкФ. Ничего,собственно, не изменилось в работе двигателя.
Единственно, что смущает, конденсатор формирует экспоненту на выходе, а по правилам на катушку должны идти прямоугольные импульсы и кондер более заторможен, чем варистор.
Вопрос: Какой варистор стоял и вообще, варистор ли это?
(На всяк случай, стоит индуктивный датчик, а не датчик Холла)


http://www.vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?f=58&t=121909

[Wert9]

Глупый вопрос и может не в тему, но мне интересно.

Валялся у меня псевдобортовой компьютер БК-06 оставшейся от кадика дешки. Решил я его присобачить в свой кадик, понятно что он мне нафиг не нужен, но так чтоб не валялся. Так вот там есть штука замеряющая УЗСК ( угол замкнутого состояния контакта), на дешки контактный трамб и там УЗСК постоянно казал 51, а на бесконтактной системе у меня, эти цифирки при 700 оборотах кажут 9 при возростании оборотов возрастает и число на 2000 об\мин кажет 24. Может кто подскажет, а что теперь измеряет этот УЗСК, у меняж нет никаких контактов, а БК подрублен к зеленому проводу на катушку зажигания.