Троит., лезть в двигло или нет? Опции

[Maximus]

наберусь наглости и создам новую тему....

софорумчане, подскажите пожалста:

затроил двигатель, сначала три дня сам,а потом еще 2 дня на СТО, вместе с мастерами, пытался победить проблему...но все тщетно.

под конец 5го дня, мастера на СТО пришли к выводу что проблема где-то в движке(это при компрессии 11.6 12.2 12.0 11.8)и говорят: "будем разбирать или нет?".

вот как вы думаете, может быть проблема в движке?(хотя бы чисто теоретически) или искать проблему в периферии ?


спасибо.
Максим.

[Paul]

Клапана если не текут, то поршневая не может быть в порядке на 100% при такой компрессии. Но раз вы уверены в ней, ищите трещину или прогар на поршне. Опустите поршень больного цилиндра в НМТ и налейте в цилиндр жидкость.
З.Ы. Я бы низачто не поставил на авто непроверенный двигатель. Какой бы ни был продавец. Может там ни колец ни вкладышей нет и тосол в поддоне с обломком шатуна и в маслозаборнике тряпка, а главная масл. магистраль с трещинами в 5-и местах, коленвал точить уже некуда + цилиндры последнего ремонта, голва пропеллером, и клапана загнуты, колпачки расплавились, распредвал сливает, от сальников одни пружинки и свечи на холодной сварке.............
Зато он добросовестно отмыт и установлен под капот. Ждёт стартёрного рывка, чтоб раскашляться до пердежа от смеха над новым хозяином.

[Nemec]

Клапана если не текут, то поршневая не может быть в порядке на 100% при такой компрессии. Но раз вы уверены в ней, ищите трещину или прогар на поршне. Опустите поршень больного цилиндра в НМТ и налейте в цилиндр жидкость.
З.Ы. Я бы низачто не поставил на авто непроверенный двигатель. Какой бы ни был продавец. Может там ни колец ни вкладышей нет и тосол в поддоне с обломком шатуна и в маслозаборнике тряпка, а главная масл. магистраль с трещинами в 5-и местах, коленвал точить уже некуда + цилиндры последнего ремонта, голва пропеллером, и клапана загнуты, колпачки расплавились, распредвал сливает, от сальников одни пружинки и свечи на холодной сварке.............
Зато он добросовестно отмыт и установлен под капот. Ждёт стартёрного рывка, чтоб раскашляться до пердежа от смеха над новым хозяином.

Поршневая в порядке т.к. перед тем как двигатель поставить я его полностью разобрал, промерял коленвал, цилиндры, проверил поршня.. голову не трогал, только пару клапанов рассухарил маслосъемные проверил.. Тут правда дальше интересная история началась, собирать всё это добро времени небыло и я обратился к "мастерам". Движек собрали, поставили, завели.. троит. Померяли компрессию- 4й цилиндр практически 0, в остальных по 11. "Мастер" сказал разберётся, скинул гбц, что он там делал я незнаю вобщем собрал всё обратно - во 2-м цилиндре компрессия 2 в остальных 11 что это за х..я я незнаю! Может кто сталкивался с подобным или подкиньте варианты куда кавырять?