Opel Kadett Вечно молодой Опции

[Serj]

Решил я тут завести дневник, чтоб получать жесточенную критику от мрака
Мой стоковый кадет - это кадет 13NB хэтч перерос в карбюраторный когда-то ДААЗ 2108 с авторской проставкой. После чего по настоянию Strik3r, ну и по собственному принудительному желанию купил впуск нексия и сделал инжектор на январе, на ДАДе. Собственно собрал я хрень конечно, выхлоп с такого проекта разве что автозапуск и хоть какие-то знания об инжекторе и январе. Поэтому покумекав, пришел к выводу, надо либо бросать дело, либо строить дальше. Выбрал 2 вариант. 20XE? ну да можно заморочиться, но как-то у многих такие моторчики, кто растет, но как-то все однотипные решения. 20NE? дешево и сердито, но опять все это типовое строительство
Поэтому на данный момент я имею такую идею, которая в полном составе за неимением времени лежит в гараже:
X16XEL + Supercharger SC 14 + биг блок комплект и тормозилки
Результат продвижения проекта буду выкладывать тут, пока все дико медленно, времени нет.

[mrackspb]

зачет
только от Тигры тоже самое...... ну там исчо Ирмшер написано будет
все готовое с завода .. такогоже плана коллектор ставиться на нижнюю часть дорестайлового коллектора

или взять впуск с рестайлового 1.6 , эт исо проще и дешевле

пс. это по поводу впускного коллектора.

паук от нексии или лачети готовый в тольяти купить можно за 5 или 6к ру
только они разные бывают. нада купить нужный и он пойдет болтон ибо одинаков на 100%

http://my.mail.ru/mail/mrack/photo/151/591.html
вот ресталовый 1.6 с внутреностями 1.8 на январе.

зачем столько сварки и пиления? самое интересное это компрессор.

форсунки удлинять, это огонь!!! но я както переделывал рампу... причем точто такуюже как на фото
лишнее с нее спиливал и она прикрпелялась .....
ток у меня в мыслях небыло возиться с дорестовым коллектором. я их столко повыбрасывал ...

ну и напоследок - нулевик в том месте умрет за месяц . там самое грязное место. если нету полной защиты маторного отсека снизу, типа каторая с завода пластиковый чехол на весь низ

поставь фильтр с нексии или от кадета дизельного. непазорься ты этой нулеговнотой

вцелом проэкт интересный, но печально что куча времени потрачена на никому не нужные пенетрации

лучшебы внутрянку двига 1.8 поставил - вот аткую - http://my.mail.ru/mail/mrack/photo/151/575.html
онабы как нельза лучше пошлабы под компресор. на ней и так 17кг мамента, а с компрессором навреное бы за 20 точняк перевалило.

по факту тебе нужно было повторить мой проэкт, только добавив компрессор.

Сообщение отредактировал mrackspb - 23.10.2014, 2:54

[Serj]

зачет
только от Тигры тоже самое...... ну там исчо Ирмшер написано будет
все готовое с завода .. такогоже плана коллектор ставиться на нижнюю часть дорестайлового коллектора

или взять впуск с рестайлового 1.6 , эт исо проще и дешевле

пс. это по поводу впускного коллектора.

паук от нексии или лачети готовый в тольяти купить можно за 5 или 6к ру
только они разные бывают. нада купить нужный и он пойдет болтон ибо одинаков на 100%

http://my.mail.ru/mail/mrack/photo/151/591.html
вот ресталовый 1.6 с внутреностями 1.8 на январе.

зачем столько сварки и пиления? самое интересное это компрессор.

форсунки удлинять, это огонь!!! но я както переделывал рампу... причем точто такуюже как на фото
лишнее с нее спиливал и она прикрпелялась .....
ток у меня в мыслях небыло возиться с дорестовым коллектором. я их столко повыбрасывал ...

ну и напоследок - нулевик в том месте умрет за месяц . там самое грязное место. если нету полной защиты маторного отсека снизу, типа каторая с завода пластиковый чехол на весь низ

поставь фильтр с нексии или от кадета дизельного. непазорься ты этой нулеговнотой

вцелом проэкт интересный, но печально что куча времени потрачена на никому не нужные пенетрации

лучшебы внутрянку двига 1.8 поставил - вот аткую - http://my.mail.ru/mail/mrack/photo/151/575.html
онабы как нельза лучше пошлабы под компресор. на ней и так 17кг мамента, а с компрессором навреное бы за 20 точняк перевалило.

по факту тебе нужно было повторить мой проэкт, только добавив компрессор.

Дело все в отсутствии информации и сложности ее откуда-то достать. Даже вот сейчас начал делать выхлопную трассу, и вот вроде на нексии 51 труба, утверждают некоторые владельцы на драйве, а вроде и не 51. И хрен знает, то ли самому полностью собирать выхлоп, толи взять с екзиста готовую трубу с резонатором и понять, что она не 51. Кто скажет с уверенностью 100%?
Про ресивер уже обсуждали несколькими постами выше...
По поводу паука: на стингере есть паук с лачетти http://stinger-shop.ru/index.php?option=co...category_id=254 и нексии http://stinger-shop.ru/index.php?option=co...category_id=269
Я купил с нексии и он не подходят фланцем. Если глянуть на сайте по фото, у них одинаковые фланцы.
Нулевики в природе ненавижу, отношу к серии аратюнинга. Воздуховоды пойдут к нормальному фильтру, компрессор будет отключаться, с настройщиком уже обсудил, подключим к январю как включение кондиционера.
Мотор можно было бы и 1.8, можно было и 2.0, все можно было. Но за основу был взят как жрущий ведрами масло хлам 1.6, который явно не имел перспектив у Андрюхи (napilnick) и просто пылился в гараже.
Я не отрицаю есть ошибки и провалы, уже многое узнал и научился, но я не делаю ведь по книжке, я пытаюсь сам придумать как сделать, хорошо, что сейчас настройщик подсказывает и помогает в проекте.