Opel Kadett Вечно молодой Опции

[Serj]

Решил я тут завести дневник, чтоб получать жесточенную критику от мрака
Мой стоковый кадет - это кадет 13NB хэтч перерос в карбюраторный когда-то ДААЗ 2108 с авторской проставкой. После чего по настоянию Strik3r, ну и по собственному принудительному желанию купил впуск нексия и сделал инжектор на январе, на ДАДе. Собственно собрал я хрень конечно, выхлоп с такого проекта разве что автозапуск и хоть какие-то знания об инжекторе и январе. Поэтому покумекав, пришел к выводу, надо либо бросать дело, либо строить дальше. Выбрал 2 вариант. 20XE? ну да можно заморочиться, но как-то у многих такие моторчики, кто растет, но как-то все однотипные решения. 20NE? дешево и сердито, но опять все это типовое строительство
Поэтому на данный момент я имею такую идею, которая в полном составе за неимением времени лежит в гараже:
X16XEL + Supercharger SC 14 + биг блок комплект и тормозилки
Результат продвижения проекта буду выкладывать тут, пока все дико медленно, времени нет.

[Serj]

Кумекал-кумекал, решил сюда мыслю выложить. Вот у меня есть компрессор с муфтой электро, который можно отрубать, если просто отрубить, мотор задохнется и заглохнет и потому нужна обводная линия с клапаном (атмо). Вот и нужен мне клапан, а точнее дроссель. А вот с чего бы его взять или самому на край делать, но не хочется терять давление на стравливание в дросселе. Единственная мысля крутится в голове - горный тормоз камаза . Кто еще что предложит? Конечно бы хотелось видеть простой дроссель без линий РХХ, чтобы был компактный и выполнял свою функцию, герметично перекрывать линию атмо

[Паршков]

Кумекал-кумекал, решил сюда мыслю выложить. Вот у меня есть компрессор с муфтой электро, который можно отрубать, если просто отрубить, мотор задохнется и заглохнет и потому нужна обводная линия с клапаном (атмо). Вот и нужен мне клапан, а точнее дроссель. А вот с чего бы его взять или самому на край делать, но не хочется терять давление на стравливание в дросселе. Единственная мысля крутится в голове - горный тормоз камаза . Кто еще что предложит? Конечно бы хотелось видеть простой дроссель без линий РХХ, чтобы был компактный и выполнял свою функцию, герметично перекрывать линию атмо

Так а у тебя компрессор разве не проходной? То есть, если ты отключаешь привод компрессора, то перекрывается подача воздуха? Просто, на сколько я помню, компрессора в принципе эффективны в достаточно узком диапозоне оборотов. Да и под отключение компрессора тебе нужно будет вторй режим впрыска вшивать. Нахрена такие сложности?
Ты же с этого толком ничего не выиграешь.

[Serj]

Так а у тебя компрессор разве не проходной? То есть, если ты отключаешь привод компрессора, то перекрывается подача воздуха? Просто, на сколько я помню, компрессора в принципе эффективны в достаточно узком диапозоне оборотов. Да и под отключение компрессора тебе нужно будет вторй режим впрыска вшивать. Нахрена такие сложности?
Ты же с этого толком ничего не выиграешь.

Короче что я нарыл тут за последние дни. До 2500 тысяч мотор как-то еще работает без компрессора, еле как всасывая через шнеки. Потом надо включать компрессор. Это как вариант работы мотора. Но при этом я имею постоянно работающий и воющий компрессор, от которого 100% мощность всегда не нужна и конский расход. + нагрузка на поршневую. Отключая и делая атмо линию да, нужно 2 прошивки, но могу подрубать и отрубать его когда надо, при этом норм расход, не всегда высокая мощность и мотор побольше проживет.
Варианты дросселя разные крутились в голове, в частности дисковый затвор, система отопления, или изготовление с нуля http://www.aes-moto.ru/index.php?option=co...w=article&id=58
Но что-то я думаю проще купить готовую дроссельную заслонку на 56 на стингере http://stinger-shop.ru/index.php?option=co...category_id=174 , и по кромсать ее