ТРАМБЛЕР, всяко разно про трамблеры Опции

[Solo]

У меня в трамблере , рядом с электронным коммутатором, стояла одна радиодеталь, пока я ее не сломал. Опознать ее было невозможно.
Судя по литературе и информации из инета, это был варистор. Он стоял на выходе коммутатора, одной ножкой на корпус.
Смысл его таков, что он, при прохождении высокого импульса тока , практически мгновенно, уменьшает собственное сопротивление в нуль и импульс уходит на землю.
Раньше я этого не знал и поставил конденсатор 2,5мкФ. Ничего,собственно, не изменилось в работе двигателя.
Единственно, что смущает, конденсатор формирует экспоненту на выходе, а по правилам на катушку должны идти прямоугольные импульсы и кондер более заторможен, чем варистор.
Вопрос: Какой варистор стоял и вообще, варистор ли это?
(На всяк случай, стоит индуктивный датчик, а не датчик Холла)


http://www.vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?f=58&t=121909

[Opelevodila]

[quote=Alex 78]Меня тут мысля посетила может в минбране должно быть отверстие небольшое, для того чтобы на хлостых его не втягивало а то получается что он на хлостых уже втянут а при газе разряжение становится еще больше и по этому её рвёт. :oops:
Ну ладно завтра буду опять его снимать посмотрю что стало с той минбраной и попробую поставить с отверстием. Посмотрю что получится.[/quote]

Да, вполне может быть, что патрубок, от вакуумника, на карбе не туда вставлен... Там "активная" работа вакуумника начинаться должна примерно при 2000 об.