ДИАГНОСТИКА, Коды ошибок Опции

[Марина]

вот ссылки с диагностикой и полезной инфой
http://www.opel.auto.ru/FAQ/injection/i23.php
http://www.scorpion-team.ru/
коды ошибок Файл http://kadett-club.ru/forum/index.php?act=...ype=post&id=377
http://www.opelmoscow.ru/opelfaqi.htm


Кода Ecotronic E18NVR

Код поломки-Опис датчика-Причина поломки
12-Початок діагностики
14-Сенсор температури охолоджуючої рідини-Надто низька напруга
15-Сенсор температури охолоджуючої рідини-Надто висока напруга
19-Індуктивний імпульсний датчик-Помилковий сигнал кількості оборотів
21-Потенціометр дросельної заслінки-Надто низька напруга
22-Потенціометр дросельної заслінки-Надто висока напруга
36-Датчик октанового числа-Неправильне октанове число
42-Ступінь передачі запалення в механізмі керування-Надто високий рівень струму
48-Акумуляторна батарея-Надто низька напруга
49-Акумуляторна батарея-Надто висока напруга
53-Потенціометр,механізм дросельної заслінки-Надто низька напруга
54-Потенціометр,механізм дросельної заслінки-Надто висока напруга
55-Механізм керування-Несправність механізму керування
56-Регулятор дроселя-Надто високий рівень струму
57-Регулятор дроселя-Надто низький рівень струму
58-Кодування СО холостого ходу-Надто низька напруга
59-Механізм дросельної заслінки-Швидкість відкриття(надто повільне відкриття)
61-Механізм дросельної заслінки-Швидкість закриття(надто повільне закриття)
62-Механізм дросельної заслінки, вентиль подачі повітря-Поломка повітряного вентиля
63-Механізм дросельної заслінки, вентиль евакуації-Поломка вентиля евакуації
75-Механізм керування трансмісією,комплект кабелю-Надто низька напруга
76-Прилад управління ”Екотронік”-Сталий контроль обертаючого моменту

[Сергей]

Спасибо всем.
Догнал до всего сам.
Но через многие круги.

Ваша помощь бы именно и момогла. Мог сэкономить кучу времени, но не было инета, уезжал на дальняк.

Рассказываю:

Горит лампочка "check engine" и все тут.
Ищу в избранном дома сайт Пилота, что чинит движки. Звоню, общаемся. Гворит, что не в движке дело. Он посылает к Сорокину, тому, что по впрыскам мастер. Я до него пол-дня не мог добраться. То телефон занят, то, когда не занят, то Сорокина нет. Ладно. Это перед самым отъездом нахожу инет. Ищу инфу по кодам неисправности.
Снимаю показания - ошибка 35, типа плохо все с ШМХХ. Горюю.
Но еду к Пилоту за г. Железнодорожный.
Сегодня встретились. Посмотрел, понюхал. Нет, говорит, не движок. Иди к Сорокину. Но, попутно находит как это правильно, штекер, клапан, соску ? Что на моновпрыске. И она голая, без шланга. Он говорит, это к адсорберу (или абсорберу ?). А вообще, грит, заглуши ты эту дыру, и все будет пучком. При чем от этого аб...ра один шланг уже к соседней соске прикручен. Ну ладно. Ищем слетевший шланг, не находим. УзнаЮ цены про ремонт моего двигла (предположительные), жмем руки. Уезжает.
Я вспоминаю, что в самом начале своего автомобильного опыта, слетал уменя шланг и именно из того района. Беру отвертку, откручиваю воздухан - и вот он, бл... Короткий шланг, около 15 см, крепится в нижнюю часть "кастрюли", прижимается там металлической пластиной сбоку. А вторая часть втыкается именно в эту соску !!! Ничем не прижимается, потому слетел. Треснул вдоль (шланг) вот, сука, и слетал спокойно.
Взял нож. Взял хомут. ВСЕ !!! Никаких АЛЕРТОВ. никаких повышенных оборотов на холостых.

Это я к чему ? Ребята, повнимательнее под капотом )))))))))))))))

Столько геоморра, а морду чуть ниже опустить было лень, что-ли ?

Все удачи.

Спасибо
Сергей.