Тюнинг мотора- а смысл? Вопрос приоритетов., Займёмся подвеской. Опции

[LALALA]

Почитал я тут форум и немного призадумался...Почему процесс серьёзной доработки машины народ начинает с двигателя?Хочется быстрее ездить-бесспорно,но,нужно ведь ещё быстрее тогда останавливаться и быстрее входить в повороты....Ведь практически все знают про болезнь кадетов-время и ржавчина,но что то никто не спрашивает- а как бюджетно усилить кузов??Как свести к минимуму возможность отрывания рычага на скорости этак стописят(мотор же уже затюнен и позволяет)??Или как не вылетеь в поворотена соседний ряд ,потому что стоковая подвеска-г..?Или как не торчать в заду у другой машины,потому что хорошо разогнался,но тормоза опять же сток и поэтому пару метров ториозного пути не хватило??...Причем всё вышеперечисленное было со мной всего за неполный год владения чёрным гси...Тормоза-поставили заднюю балку от векты с дисковыми,замена тормозных колодок на более серьёзные,перед-Ferodo ds2000,кузов-морда,пол и траверса передних рычагов поставлены новые после аварии,подвеска зад-KYB Ultra SR,перед-ШС+KYB AGX(в прцессе установки),растяжки задних стоек,передних -обязательно....Вот уже после этого уже занимаемся двиглом...Причём те лысы,которые он выдаёт,вполне устаривает пока,потому что мало иметь двести кобыл под капотом,надо ещё этим уметь управлять..Собственно,поднимается два вопроса:
1.Что народ по поводу вышеперечисленного думает??(правильно,неправильно,авторубейсебя,и т.д.)
2.Кто заморачивался с усилением кузова кадета,в частности,растяжка рычагов нижняя(под движком)?

[ICE]

Только мотором можно заниматься если она будет ездить только по прямой на 402 метра. В ЛЮБОМ другом случае начинать с кузова, тормозов и подвески не забыв удилить особое внимание как резине, так и дискам. Стандартного движка вполне хвает на погоняться в кольце или стрита при условии, что можно хорощо войти и выйти в поворот. Имеешь 100 на входе, столько же на выходе и будет тебе счастье, это лучше чем перед поворотом оттормаживаться до 40-60 (про снос и невозможность оттормозиться вообще молчу).
Бред какой-то написал, но основная мысль, я думаю, понятна.

[Opeler]

Только мотором можно заниматься если она будет ездить только по прямой на 402 метра. В ЛЮБОМ другом случае начинать с кузова, тормозов и подвески не забыв удилить особое внимание как резине, так и дискам. Стандартного движка вполне хвает на погоняться в кольце или стрита при условии, что можно хорощо войти и выйти в поворот. Имеешь 100 на входе, столько же на выходе и будет тебе счастье, это лучше чем перед поворотом оттормаживаться до 40-60 (про снос и невозможность оттормозиться вообще молчу).
Бред какой-то написал, но основная мысль, я думаю, понятна.

Истинно так, хорошая ходовая(в т.ч. колеса) рулит!!! Главное не переботщить и не сделать карт

[LALALA]

Приятно услышать,что думаешь правильно..Насчёт клиренса-Согласен на все 1000%,риск порвать всё нафик есть,но у мну самая нижняя точка-фартук бампера( а его жалко),поэтому привычка рассчитывать куда лезть уже выработалась ..Далее,даже заезд на 402 метра с убитой ходовой имхо не будет нормальным,предыдущий кадет в режиме"Тапка в пол с места"просто тупо скакал на месте(были убиты аморты,и получался дерганый букс какой-то)...Насчёт карта-хочется сделать именно это.Чтоб также рулился..Поэтому ШС и заказал.Но у меня уже нет возможности проварить дополнительно морду,поэтому и возникает вопрос о распорках(на обоих машинах отрывались на ходу рычаги-ощущение не из приятных...) У кого нить есть задумки на эту тему?