ХОЛОСТОЙ ХОД, Всё, что связано с нестабильным ХХ Опции

[Pablo]

На холостом ходу, движёк работает крайне не устойчиво. Ощущение, что может заглохнуть в любую секунду. Кажется, что оборотов мало очень. Если чуть-чуть газку, либо подсос выдрать - проблема уходит.

В карбе чтоль чистить чего-то?

[Mezzz]

Спасибо!
Датчик охлаждающ.жидкости поменял, но т.к. езжу только по выходным (в пробках не стоял, жары не было - температура до 90 град не доходила) еще не успел понять помогло или нет.

Про коммутатор:
Купил Руководство издательства ПетерГранд (Питер, 2002). Там электронная система зажигания расписана более подробно по сравнению с интсрукцией на сайте.
Система зажигания стоит фирмы AC Delco.
То что все называют коммутатором - это индуктивный усилитель датчика распределителя.
Проверяется:
состояние изоляции и соединения усилителя с "массой"
выходное напряжение усилителя

Вот только не понятно, как может нагрев двигателя влиять на его работу?

легко, так как на этих моторах опелевцы и так максимально пытались отнести трамб от двигла - сильно греется и выходит из строя, но это больше актуально для холльных трамбов бош - нагревается сам датчик холла и перстает работать
а тут и схема усиленя вся...

На C16NZ коммутатор находится в трамблере, это такая хрень, на которую от свечей идут высоковольтные провода. Коммутатор представляет из себя вот такую штуку:
/-------------------------\
/ ---------------------------\
/ ---------------------------- \
| ------------------------------|
--------------------------------
| | | |____________ | | |

Получилось коряво, но если ставить пробелы, то они удаляются потоми все сдвигается влево.
У меня 7-ми контактый, говорят бывают 6-ти. Там 4 провода идут от мозгов, по одному идет питание 12В от катушки, два провода идут на индуктивный датчик внутри трамблера, или датчик Холла он вроде называется.
У меня тоже с приходом тепла выявился один очень неприятный глюк, на холодную машина заводится отлично и едет нормально, но если двигатель прогрелся до рабочей температуры и его заглушить, то как правило в течении следующего получаса и то и больше он не заведется. При этом стартер крутит нормально, я снимал воздушник, смотрел что форсунка не работает, хотя на нее приходит 12 В. После получаса танцев с бубном, шевелением разных проводов и т.п. машина заводится и работает пока не заглушишь, хотя бывает иногда глохнет сама, иногда даже прямо на ходу, хотя считается что авто с АКПП само глохнуть не должно.
Здесь на форуме я вычитал, что подобным образом глючит коммутатор, купил новый, поставил, но проблему это не решило. Вот теперь думаю может у меня форсунку клинит и она не работает, хотя я ее снимал промывал очистителем карбюратора, подавал на нее 12В, она щелкает и из нее этот очиститель брызгал. Короче теперь даже не знаю что еще смотреть... Еще читал что может датчик Холла, глючить, как его можно проверить? Я так понимаю там просто катушка, можно омметром померить сопротивление, а какое оно должно быть? И чем его можно заменить если он неисправен, не хочется весь трамблер покупать.
Кстати у меня в трамблере еще стоит что-то типа транзистора, на него тоже подается питание 12В, какова его функция и какие выводы у него куда правильно должны подключаться, а то у меня там похоже уже покопались изрядно.

хм... форсунка не срабатывает... а искра есть в эти моменты неработы? (просто сними трамб, когда откажется работать, сдерни одну свечку и покрути его руками при включенном зажигании простив часовой стрелки, если смотреть со стороны вв проводов

нет ли масла в трамблере самом?