Ремонтирую с 20 не , небольшие переделки, видео и фото Опции

[Морж]

Потому что бюджет скромный и не хочется более 6 тюр. выкладывать.
значится так ,все началось с текущего сальника колена и сальника выжимного подшипника их замена стоит 3 т.р. в сервисе , меня жаба душит темболее я хотет посмотреть состояние поршневой и головы .
решено было не платить буржуям бабки , а снять двигло перекинуть кольца поменять вкладыши , заодно маслосьемники обновить маслянный насос (т.к. на мой не прекрутить масл. радиатор (не выкручиваемая проставка) от 18 е поставить) + заменить кожух от 18 е и поставить в догонку от него же вал да и наконец высверлить обломанную шпльку из головы нижнюю 1 цилиндра.

Мрак сволочь такая начал тут разводит типа давай поршня от хе мотороа за 2 т.р. купим вставим и полетим не нафиг не буду у меня стоит поршневая махлер 1 ремонт в отличном состоянии .
да еще есть вопрос а не поставить ли короткую коробку от 18 е с гп. 3-94 место моей 3-55 еще в раздумьях. да + ко всему у меня косяк был при правом повороте насос гидрака долбит об опору оказалась опора стояла от 1.6 мотора - уроды. .

день первый собрав все что хотелось прикрутить приехал к мраку к обеду в гараж(обеда так и не было ) около 14-30 в 10 вечера меня уже бездвигательного отвезли на веревке домой (там негде сарай мой хранить ) движка вынимается вообще влет , тока не пейте пиво на солнце так все в падлу потом. да попутно вместо замены поршней под большую степ. сжатия отдана голова на ремонт клапанов , спиливание перехода от канала к клапану , на 30 " фаску , притирку клапанов естественно и шлифовку на 0.8 мм , было промеряно с помощью пластелина что зазор до встречи клапана и поршня 1.3 мм , так что вот. посмотрим потом и замеряю что это даст и измерю получившийся объем камеры сгорания и стеень сжатия посмотрим что получится моет и понта не было , а поршня от хе не хочу жаба душит на 98 бенз переходить .

да к стати седня мрак профессора также разбирал и у нас было саревнования кто первый двигло на земля положит и я на 1 болт мрака обогнал , он правда будет все отрицать - не верьте.

а щас все болит чето (зараза 2.0 это не 1.3 тяжелый блин в жальник его вытягивать ).

из глупостей , не снял шрус левый а подвязал его на веревку когда домой тащили разодрало хороший пыльник , хоть и поддвязывал за привод. не делайте так. завтра фото выложу и видео .

Сообщение отредактировал Морж - 4.6.2007, 0:33

[Морж]

вот вы видете 2 крепления слева на кар. крепление насоса от вектры А оно алюминивое ( оно из другова материала чем скажем правая 2-х литровая лапа) справа крепление х.з. от чего возможно омега , я не знаю? так вот у левого крепления уши под насос ниже . по центрам верхнего болта красная линия и по лерху подъема ушей. я пытался адаптировать правое крепление (в желтом круге спилено часть уха) - не помогло!!

теперь перейдем к насосам.

- это вектровский насос ,особо обратите внимание на шкив.
- это насос кот. у меня стоял , он тоже идеально подходит и не задевает ничего , НО !! форма шкива ( тарелкой вовнутрь ) и на новом креплении он не центрируется со шкивом колена , а шкивы на насосах не съемные. вот гады.
.

есть вероятность что насос и есть родной от кадета и асконы(со шкивом как тарелка вовнутрь или шкив поганкой) ну уж не знаю как еще его описать , но с учетом того что их было в очень мало и давно они уже умерли , мало что о них известно.

Резуме такое ( насос гидрака и крепление подходит от вектры А ).