Замена проводки коммутатора 13NB, Мегафотоотчёт :) Опции

[Gosha]

Мужики!У меня вопрос-а нельзя-ли к ЭБУ подключить коммутатор от 2108?

[Антонио]

Мужики!У меня вопрос-а нельзя-ли к ЭБУ подключить коммутатор от 2108?

Можно. Я подключал в виде эксперимента. Мотор заработал на холостых, но при реальной эксплуатации вся эта система может работать непрогнозируемо, если вообще работать будет. Связано с тем, что в системе NB все сдвиги зажигания происходят по переднему фронту импульса с индуктивного датчика. А ВАЗе всё срабатывает по заднему фронту с датчика холла.

Поэтому проще всю систему зажигания с ВАЗа ставить.

Сообщение отредактировал Антонио - 26.5.2010, 23:05

[Detuner]

Можно. Я подключал в виде эксперимента. Мотор заработал на холостых, но при реальной эксплуатации вся эта система может работать непрогнозируемо, если вообще работать будет.

Это не есть "можно" На холостых он худо-бедно заработает и вовсе без ЭБУ, но никакой регулировки УОЗ при этом естественно не будет.

[Gosha]

Спасибо!Просветили.У меня сейчас стоит всё от 2108,но не уверен,что УОЗ на разных оборотах правильный,да и вообще интересно подходит-ли для13NB?

[Strik3r]

На холостых он худо-бедно заработает

Как это он заработает без датчика холла?)

[Strik3r]

вабще то говоря есть шанс на то что есть возможность использовать трамблёр 2108 с опелёвским блоком управления.
Чисто в теории, я представляю себе работу блока следующим образом - блок получает с ножки 3 коммутатора сигнал о срабатывании индуктивного датчика, обрабатывает данные (температуру движка, показания мапсенсора) и возвращает на ножку 6 сигнал о подаче искры.

Так вот, если это действительно так, и если эти сигналы - отрицательные импулься - то можно подключить к родному эбу трамблер 2108. Но это всё надо проверить. так что если есть желание - действуй.

[Антонио]

вабще то говоря есть шанс на то что есть возможность использовать трамблёр 2108 с опелёвским блоком управления.
Чисто в теории, я представляю себе работу блока следующим образом - блок получает с ножки 3 коммутатора сигнал о срабатывании индуктивного датчика, обрабатывает данные (температуру движка, показания мапсенсора) и возвращает на ножку 6 сигнал о подаче искры.

Так вот, если это действительно так, и если эти сигналы - отрицательные импулься - то можно подключить к родному эбу трамблер 2108. Но это всё надо проверить. так что если есть желание - действуй.

Так оно и есть. Только трамблёр нужно оставить Опелевский. От шестой ножки опелевского коммутатора нужно отсоединить провод, подключить его ко входу ВАЗовского коммутатора (6-ой вывод), ВАЗовский коммутатор подключить к катушке зажигания. Зажигание сместится в сторону запаздывания (соответственно нужно повернуть трамблёр им отрегулировать зажигание по стробоскопу), т.к. ВАЗовский коммутатор срабатывает по заднему фронту импульса, а не по переднему. Я такой опыт проводил, на холостых будет молотить исправно. Забыл только выяснить, будет ли регулировка УОЗ, т.к. мне это было не нужно. Таким образом в машине будет присутствовать аж 2 коммутатора. Опелевский будет снимать сигнал с индуктивного датчика и подавать его на электронный мозг, мозг с датчиком давления будет опережать зажигание, а ВАЗовский коммутатор будет рулить катушкой зажигания.

Сообщение отредактировал Антонио - 27.5.2010, 22:32

[Strik3r]

Антонио, не заметил сразу твоего поста... Познавательно... Но я имел ввиду немного другой способ... Что бы трамблёр и коммутатор опеля исключить, а оставить только ЭБУ, как источник правильного УОЗ...

[ШРАМ]

если магнит датчика холла состоит из 3частей на что это влияет??? ))
я зимой тока с эфира запускался ниже 20гр. я думал что это нормально все так...

[Detuner]

Колотый магнит - это не очень хорошо, хотя и не смертельно и температура на него никак не влияет. Проблема с холодным запуском скорее всего не в нём.

[ШРАМ]

а колотый магнит может способствовать выводу из строя катушки? я вот просто новый датчик индукции в екзисте заказал там вроде магнит вместе с катушкой, и думаю отъезжу еще неделю или нет со старой начинкой, машину дергает будьздоров

[Detuner]

Колотый магнит катушке никак не повредит. Вообще, мне кажется, что дело кончится заменой коммутатора. Всё очень просто происходит: крышку трамблера заливает водой, вода попадает внутрь и через неё высокое напряжение пробивает на коммутатор, от чего он дохнет. Либо дохнет сразу и наглухо, либо медленно и с глюками. То же самое бывает при убитых свечных проводах - их сопротивление вырастает настолько, что становится легче пробить на что-нибудь в окрестностях крышки трамблера или катушки зажигания.
А кстати, ты ремень ГРМ проверял ? При попадании на него большого количества воды он мог перескочить.

Сообщение отредактировал Detuner - 28.5.2010, 11:25

[ШРАМ]

1.Вообще, мне кажется, что дело кончится заменой коммутатора.
2.То же самое бывает при убитых свечных проводах - их сопротивление вырастает настолько, что становится легче пробить на что-нибудь в окрестностях крышки трамблера или катушки зажигания.
3.А кстати, ты ремень ГРМ проверял ? При попадании на него большого количества воды он мог перескочить.

1. Detuner, думаю ты прав! замена проводки ничего не дала, хотя в профилактических целях сделал полезно... электрик мне сказал, что дело скорее всего в колотом магните, но есть вероятность, что он давно там колотый уже, но могу ошибаться не помню точно. А комутатор поверху проверили вроде работает... хотя его я понял наверняка ваще не провериш.
2. Еще 1момент - странным образом мне пробило 1свечу, как мне проверить свечные провода? мне показалость странным, что искрило в катушке зажигания, я зачистил немного контакты, искрить перестало, но внутри крышки трамблира слышно как чтото пробивает периодически, надеюсь что не выкинул старые провода из гаража )) этим полгода всего
3. ГРМ не проверял, буду разбираться, тока там нифига не понял с этими метками.

спасибо за советы, сильно извиняюсь за свои "глубокие познания автомобиля", но я думаю все так начинали )))

[Gosha]

Может у кого есть схема коммутатора или знает где взять?

[ШРАМ]

благодаря 2дням житья в гараже, холостые появились! сделали ВСЁ что только можно было придумать на такой синдром (кроме замены комутатора и датчика хола). провода, зазор свечей, прочистки, топливный фильтр и тд. глохнуть перестала, но совсем ровно неровно движок работает, но как только басы погромче накатишь - сразу машина нормально работает.
такчто если у когото троит или двоит делайте музыку погромче и все будет позитивно ))