ДВИГАТЕЛЬ, ГБЦ, клапана, сухари, прокладки, проблемы Опции

[SALIK]

Все о двигателях

Сообщение отредактировал Zлой - 3.4.2011, 22:26

[mrackspb]

ниепрекроет номер
1.6 головки НЕ перекрывают номер

также как и 1.8 и 2.0 голвки от чумотеков

а отпилить 3 сантма от выпускного колетора может любой
и номер будеи как на ладони

[mrackspb]

кривые руки!!!! ключевой момент -- коленвал туго вращался..
пилять скоко вам балбесам обьяснять, что коленвал должен крутится от руки!!
и полная куйня с разказами что притрется!!
вы про..бали усилие затяжек шеек. и поймите наконей что блоков 18Е 2 варианта
и собираются они ПОРАЗНОМУ .

вобщем можно пойти и упиться ап стенку

пс тока полный идиот постаивт маслонасос от 18Е. они ВСЕ трупы.
на свалках пално 20НЕ года 93 и млачше. почему непайти и некупить живой насос?

[mrackspb]

непарся ты с своим шлангом. езди побольше и сделай подачу горячего воздуха в свой карб
как предусмотрено. ну и масло налей синтетику.

эмульсия в мароз всегда была и будет . просто нинада ездить в булочную в такой дубак
если завели двиг - дайте ему прогреться до нормы .чтоб вся влага испарилась внутрях

ик стати - ты ваще сепаратор пробовал чистить?

[Ilyavit]

Эм, невозможность заглушить двигатель ключом и детонация - совсем разные вещи. детонация - взрыв топливо-воздушной смеси вместо её сгорания. проявляется исключительно под нагрузкой при несоответствии октанового числа бензина или неправильно выставленном УОЗ. внешние проявления - характерный звон. а то, что двигатель хаотично продолжает колбасить после выключения зажигания - это, скорее, калильное зажигание. заключается это явление в том, что смесь продолжает воспламеняться от перегретых частей камеры сгорания. Перво-наперво, посмотри на свечи. Если много на них нагара - поменяй. вообще калильное зажигание от перегретых частиц нагара ь=бывает, так что если камера сгорания засрана - надо чистить. Заодно проверь калильное число свечей, чтоб соответствовало твоему двигателю. если не поможет - фазы газораспределения проверь, нормально ли ремень стоит. компрессию померяй, может, где-то клапан прогорел, а то странно, что он у тебя ещё и в обратную сторону умудряется пытаться работать.

Вооо, тут по существу написано!!!
Про калильное зажигание это правильно, не правильно назвал вещи, перепутал.
Свечи чистые, были NGK сейчас в боше взял четырех контактные. там по каталогу смотрели на мой двигатель, но может и ошиблись чего там. обязательно проверю!
Компрессию проверял, в норме.
Ремешок по меткам. ему достается от этих срабатываний и летит тыс через20
и что не понятно когда нормально глохнет, а когда все отлично

[Петрович]

Никто тебя шпаной сопливой не называл,согласен что возвраст не имеет здесь значение.Нихрена зазорного не вижу в том что человек чегото незная спрашивает у других,горазде хуже когда не знаеш а делаеш вид ох....енно умного парня,а потом такова наворотиш что хрен сделаеш!!!Блин а ты какой реакции хотел у чела проблема а тут ты остроумием блеснуть пытаешся...знаеш помоги незнаеш...блин ну бывает



вот погодите ещё чуток я и свой дневник ремонта выложу, и опишу подробненько как же я такой "ЮНЫЙ ДРУГ" сам сделал это, а извините выкладывать на форум как я тормоза от нексии передние прикручивал ну это смешно, замена одной ЗЧ на аналогичную!
[/quote]
ЖДУ С НЕТЕРПЕНИЕМ


Сообщение отредактировал Петрович - 12.1.2011, 17:55

[BLINDNESS]

Да вы пипец забадали)) Че накинулись! Совет дали нормальный ему изначально, тем более я ровняюсь на свой машин и знаю что там и как там и как минимум глупо ездить на машине 20летней давности с неперебранным двиглом! если ненравится манера как отвечаю так и скажите, а то все такие курутые.

не разу не пробовал такие жидкости и честно говоря не особо доверяю им. может подскажешь какая лучше? снимать голову времени нет, хотя очень хотелось-бы даже в целях профилактики её перебрать и притереть клапашки(
нагар нормальный бежевый. а зажигание тут электроника корректирует

вот тебе совет по сути! Как тебе бы ответили в аватосервисе допустим, у тебя старое машино двигатель поношен там га...нища наверное море, поэтому и чихает, отсюда результат = переборка ГБЦ. И только вот ненадо мне щас говорить еще что я не знаю что такое переборка ГБЦ.

во срач развели... а я думал, форум существует для помощи друг другу в ремонте машин, а не для мерянья письками и попыток показать свою невероятную крутизну и продвинутость. не всем же супер-невероятные проекты строить, некоторым вот просто нужно, чтоб дали грамотный совет, как неисправность устранить, и если чел чего-то даже не знает, в этом реально ничего зазорного нет. для того и форум! задать тут вопрос какбэ проще, чем что-то выискивать на просторах интеа, даже не зная, что конкретно ищешь

а нагар на клапанах и камере сгорания образовываться будет в любом случае, какие невероятно качественные жидкости не лей. да, от говна он появится быстрее, но сути процесса это не изменяет. особенно на 20-летних машинах. если началась фигня, с ним связанная, то пора освежить двигатель, вот и всё. а заодно проверить карбюратор и зажигание, их неисправности тоже способствуют образованию нагара. ЗЫ раскоксовка против нагара не поможет, не для того она. Основная часть нагара на тарелках клапанов и вокруг них, а доверху камеру сгорания этой дрянью уж точно не зальёшь

вот у меня щас предстоит башку менять на двигле, пробег после капиталки 65000 поглядим скока там нагара, не обещаю хорошего качества фотки т.к фотика нет, но на телефон сделаю фото полюбому! Причем я уверен что потом я эту башку если продам то на ней ещё проездят ой е ей скока

[Gromozeka]

Gromozeka, мне интересно) Это ты на колене Нексии строить хочешь? Почему не на 82м с 16NZ?

А с чего поршни 81.5?

Тоже задумка была собрать 81.5х82 (1.7)...

Gromozeka, вот смотри, C16LZ с завода идёт 80мм поршень. Предусматривается два ремонта - тоесть 81 - влазить должен в этот блок. Думаю и с 81.5 проблем не будет.
ну вот, тем более... К каждому мотору можно единичку прибавлять в диаметре, ремонты то предусмотрены...

на НЗ тоже 81,5 колено и поршень там 79 на ЛЗ да 80.
81,5х81,5 1699 кубиков
поршня с тойоты уже забыл точно но по моему 2а мотор там колечки тоненькие, понял одно дешевле заказать в зеленограде ковку, хотя тем что пришло последний раз не довлен вообще - изготовление топорное, внутри повыгрызали фрезой на отстань)) даже заусеницы в канавке маслосъемного кольца за собой не убрали ... плевался ходил неделю..
колено будет от ланоса(нексия) просто достался за недорого в стандарте, в состоянии нового(4тыс пробег) причем со всеми потрохами блока и шестерней распреда, теперь имее 2 комплекта поршней 2 колена и 2 комплекта шатунов думаю извратится)) варианты постройки:81,5 х73,4; 76,5х73,4;76,5х81,5; 81,5х81,5 тут вариации с шатунами(придется еще наверное докупать пару комплектов для эксперименов) но рс 1,60- 1,67
ну и как вариант еще 79х73,4 на жигулевских поршнях, и 136 шатуне тут выиграть РС можно получится 1,71

Сообщение отредактировал Gromozeka - 18.2.2011, 1:45

[Strik3r]

Gromozeka, странно, я в двух мануалах смотрел - у NZ 82 написано колено.

[Gromozeka]

Gromozeka, странно, я в двух мануалах смотрел - у NZ 82 написано колено.

всем спасибо, за обсуждение но сегодня в очередной раз померив меж центровое расстояние посчитал подумал и решил, 81,5 поршня жирно немного, во первых под голову 1,3 ставить смысла нет, сж за 13 многовато, ну конечно разкурочив поршня и колову понизить можно но даже 11,5 жирно слишком, далее прикинув что к чему всетаки остановился на сток ланос размере 76,5х81,5 итого 1,5, зато ясный ресурс.

[Strik3r]

Gromozeka, а зачем голову 1.3 оставлять??

[Gromozeka]

Gromozeka, а зачем голову 1.3 оставлять??

все равно на этом блоке буду делать х18хе1, это в принципе и останавило разточить его до упора и от покупки головы от 1,6 т.к. лишнее выкидывание денег на данный момент да и моя 1,3 только откапиталена, и ее камера сгорания даст нужную сж,

голова в сборе от 1,8 лежит, деньги будут куплю колено и шатуны, и вот туда уже будут поршня 81,5 январь и прочие прибомбасы, и не исключено что сухой картер
и не надо мне рассказывать про преимущества биг блока, я знаю но интерес именно к смол.

Сообщение отредактировал Gromozeka - 18.2.2011, 18:10

[Strik3r]

Gromozeka, но клапана у 1.3 маловаты... на верхах зажмут...

[Gromozeka]

Gromozeka, но клапана у 1.3 маловаты... на верхах зажмут...

хватит ну а не хватит что теперь делать, я щас делать мотор буду который еще 25 лет по идее должен ездить)))

[Strik3r]

KM540, интернет сказал.

Сообщение отредактировал Strik3r - 18.2.2011, 22:25

[KM540]

KM540, интернет сказал.

Наверно имеются в виду движки C16LZ2 и C16NZ2 - они совсем другие и ставились на поздние вектры А и астры. Там действительно номинал 80. Но там другие колена, распредвалы, шатуны. А С16LZ - это родственник C16NZ, отличающийся меньшей степенью сжатия и взаимозаменяемостью на уровне поршней.

Сообщение отредактировал KM540 - 19.2.2011, 10:12

[sanmarch]

Парни, на холодную до распреда масло доходит по истечении минуты а то и три!!
До этого на сухую гоняет. Потом начинает с воздухом плеваться и постепенно проплёвывается.
На горячую брызжит с кулачков вроде нормально (х.з. сравнить не с чем).
Масло менять пора (9 тыщ), неушто фильтр херня попался или на чо ещё похоже?

[sanmarch]

Чо, ряды редеют? Али хрень спросил? ))

[sergei.116]

всем дорого дня! кто подскажет какие поршня и кольца лучше брать у меня второй ремонт т.е. (0.1) и кто что ставил и как?

[Paul]

Парни, на холодную до распреда масло доходит по истечении
До этого на сухую гоняет. Потом начинает с воздухом плеваться и постепенно проплёвывается.
На горячую брызжит с кулачков вроде нормально (х.з. сравнить не с чем).
Масло менять пора (9 тыщ), неушто фильтр херня попался или на чо ещё похоже?

А какое давление в магистрали на горячую на ХХ? Измерь.

минуты а то и три!!

Сообщение отредактировал Paul - 17.3.2011, 23:20

[sanmarch]

Сам в шоке ))