финальный отчет по сравнению двигателей, от 1.3 до 2.0 Опции

[mrackspb]

мною были изучены, тоисть замерены клапана, впускные выпускные колекторы
и вцелом внешний вид всех головок двигателей Кадет Е, Корса А, Астра Ф, Аскона С, Кадет Д
в итоге имеем
двигатели 1.2 - 12SC цепной нижневальный, не разбирал ибо неинтересен
на 12SC свой уникальный маховик! и уникальная каробка Ф10! также стартер и генератор тоже уникальны и подходят ТОЛЬКО на 12SC, вот такой загадочный маторчег.

остальные 1.2 - 12ST SV NZ уже смол блок имеют и аналагочины двигателям 1.3

двигатели 1.3 (смол блок) 13S 13N 13 NZ 13NB
ГБЦ одинаковые кроме 13NZ у него ГБЦ 1.6(смол блок) но с клапанами 1.3
блоки одинаковые, кроме версий с автоматом
колена одинаковые
маховики одинаковые
РАЗНИЦА в впускных и выпускных коллекторах
и системах питания (карб инжектор )
разные распредвалы
разные поршни, но одинаковые шатуны

двигатели 1.4 (смол блок) 14NV 14NZ
тоже что и 1.3 маторы, кроме того что ГБЦ 1.6(смол блок) с клапанами 1.3

двигатели 1.6 (смол блок) 16SE 16SV C16NZ C16LZ Е16NZ
ГБЦ всех модификаций ОДИНАКОВЫЕ кроме 16SE , там окна другие и голова идентична Нексии
блоки одинаковые кроме автоматных версий
колена одинаковые
маховики одинаковые
РАЗНИЦА в впускных и выпускных коллекторах
и системах питания (карб инжектор )
разные распредвалы
разные поршни но одинаковые шатуны,
матор полностью аналогичен двигателю Нексии 1.5 и Ланосу 1.6

ОСНОВНОЕ ОТЛИЧИЕ 1.3 и 1.6 блоков ето маховик! на 1.6 он больше и тяжелее (5.5 и 7.2 кг)
в итоге 1.6 "смол блок" имеет большую отливку под крепление стартера
так что для 1.2 и 1.3 и 1.4 маховик изминить НИЗЯ!!! также как и для 1.6 (но его можно облегчить легко) , каробки Ф10 и Ф13 взаимозаменяемы в одну сторону, т е на 1.3 можно и Ф10 и Ф13(если подшипнег в колене выбить) , а на 1.6 ТОЛЬКО Ф13 , при желании можно прикрутить и Ф16
автоматная версия блоков 1.3 и 1.6 имеет отличие в заднем болте каторый под стартером
на автоматах он перенесен в вверх, тупо если вы решили поставить автомат то вам нада срезать
кусок иначе непрестыкуете автамат ваабще , наоборот - останется невкрученым болт ибо некуда его крутить. ну один незакрученый болт не криминал

двигатели 1.6 (биг блок) 16SH 16N 16NB
ГБЦ всех модификаций ОДИНАКОВЫЕ
блоки одинаковые и аналогичны старым блокам 1.8 и 2.0 (до 87г)
колена одинаковые
маховики одинаковые
РАЗНИЦА в впускных и выпускных коллекторах
и системах питания (карб инжектор )
разные распредвалы

двигатели 1.8 есть до 87 есть после 87
до 87 года в блоках нету дырки под ДПКВ, и он там ваще непридусмотрен никоем образом
с 87 года 1.8 получили новый блок который и используется по сей день и одинаков с блоком 2.0
в нем предусмотрен ДПКВ и етот блок самая хорошая платформа для тюнинга
ГБЦ имееют модификаций до 87(18Е) и после 87 - 18NV NZ
18SE имеет ГБЦ 2.0 с клапанами от 18NV
блоки одинаковые
колена одинаковые
маховики одинаковые
РАЗНИЦА в впускных и выпускных коллекторах
и системах питания (карб инжектор )
разные распредвалы

двигатели 2.0 20NE 20SE 20SEH
блок такойже как у 1.8 после 87 года
ГБЦ всех модификаций ОДИНАКОВЫЕ
блоки одинаковые
колена одинаковые
маховики одинаковые
РАЗНИЦА в впускных и выпускных коллекторах
и системах питания
разные распредвалы

двигатели 1.2 (кроме 12SC)1.3 1.4 и 1.6 имеют одинаковый блок -- "смол блок"
возможны любые переделки поршневой по возрастанию в
каждый из обьемов реализованый на смол блоке имеет СВОЮ уникальную
поршневую, колено, ГБЦ, колектора.
причем колектора можно минять как угодно посадка одинакова,
только нестоит забывать о нюансе с маховиком на 1.6

двигатели 1.6 и 1.8 имеют уже "биг блок"
1.6 на биг блоке перестали делать в 86 году
а в 87 году 1.8 получил обновление и блок стал как у 2.0
в итоге на 1.6 можно сделать 2.0 также как и на 1.8
возможны любые переделки по возрастанию
каждый из обьемов реализованый на смол блоке имеет СВОЮ уникальную
поршневую, колено, ГБЦ, колектора.
тут впускные колектора невзаимозаменяемы по обьемам
тоесть с 1.6 на 1.8 уже непоставиш как и с 1.8 на 2.0
но вот выпуск Одинаков!


ИТОГО
смол блок
можно с 1.3 сделать 1.6 путем замены коленвала,поршневой и ГБЦ
маховик останется от 1.3 ибо блоки отличаются только установкой стартера
тоисть маховик от 1.6 НЕ влезет на блок 1.3 и НЕ влезет в Ф10 КПП
маслонасосы одинаковы с небольшими отличиями
все остальное по вкусу. скажу что самый продвинутый выпуск у 13S и 16SV
ето для тех кто хочет улучшить выпуск на моновпрысках каторые задушены им

биг блок
если у вас 1.6 то вы можете сделать 1.8 или 2.0 путем замены
замены коленвала,поршневой и ГБЦ, маховики отличаются токо
проточкой под диск сцепления, маслонасосы отличаются токо от вида крышки ГРМ
выпуск одинаков у ВСЕХ от 1.6 до 2.0
ограничения токо на систему впрыска и зажигания
на бигблоках до 87 года отсутствует ДПКВ.тоисть или мастрячить ченить или ставить житроник с какойнить альтернативой зажигания

вобщем дерзайте творите или велкам то "Мрак тюнинг гараж"!

Сообщение отредактировал mrackspb - 12.9.2010, 18:33

[BLINDNESS]

В карбюре все отлично! Все вакумники и ускорители проверены! Все работает исключительно! У меня карбюратор родной пирбург 2Е плюс зажигание родное Делко с полностью рабочим вакумником!
И читайте внимательней пожалуйста! Зубья на ремне срезает только при установки шестерен кв и рв от 1,3 при установку от 1,6 таких болезней нет!
Спасибо за видео! очень позновательно,думаю попытаться установить разрезную шестерню...

надо сравнить метки шестерен 1.6 и 1.3, по идее у тебя должны стоять от 1.6, т.к изначально вал был от него
кароче проверь метки на маторе
у мну так на классике башмак 4ре раза ломало из за перешлифованного распреда, пока разрезную не вонзил

[mrackspb]

ты походу невкурил нифига
включ мосг !!! карб недает бензина столько сколько нужно
состав смени неоптимален под вал и двигатель .
попробуй забагатить смесь .
ну и дави тапачку, нормальный режим 3000-5000 об

[BLINDNESS]

ты походу невкурил нифига
включ мосг !!! карб недает бензина столько сколько нужно
состав смени неоптимален под вал и двигатель .
попробуй забагатить смесь .
ну и дави тапачку, нормальный режим 3000-5000 об

стасег уцпокойся нах, ща он видосы жеки травникова посмотрит и дай бог паймет, на недельку он сменил кадетт клуб на ютуб)))

[Zлой]

ты походу невкурил нифига
включ мосг !!! карб недает бензина столько сколько нужно
состав смени неоптимален под вал и двигатель .
попробуй забагатить смесь .
ну и дави тапачку, нормальный режим 3000-5000 об

Стас эт хорошо на пару заездов..потом все ус..о

[Strik3r]

ща он видосы жеки травникова посмотрит и дай бог паймет, на недельку он сменил кадетт клуб на ютуб)))

Не надо их смотреть. Всё о чём он говорит десятки раз опровергнуто.

[Sonny Crockett]

+1, для меня не очень авторитетный персонаж.

[BLINDNESS]

Насчет его разработок оч много спорных маментов, но теорию он транслирует довольно таки праильно, чтоб люди понимали хотябы что говорят другие.
Да и вообще прав тот кто сам придумал и сам осуществил

[Антонио]

Коробка у меня F10 W4.18 ,сегодня ночью поставил обратно распред от C16NZ и машина реально валить начала!Просто пуля! Карбюр не трогал!
Я вот думаю может у распредвала 13S сдвиг по фазам не совмещается с шестернями КВ и РВ от C16NZ ?
Но если ставить шестерни от 1,3 то у меня ремни ГРМ на 170км/ч рвет,точней зубья срезает...

А какие зубья на шкивах и ремнях? По идее в оригинале на 1.3 моторах зубья трапециевидные, и ремень ГРМ узенький, на вид можно сказать "ремешок". На 1.6 моторах зубья полукруглые и ремень пошире.


Сообщение отредактировал Антонио - 18.10.2012, 20:29

[Руфик]

Я не куда не переехал,просто в гараже был.
Сегодня вечером если будет возможность заеду во второй гараж и сравню шестерни 1,3 и 1,6.
Насчет разрезной шестерни-мне кажется идея довольно умна,особенно при переделках!
Еще заметил интересную вещь: При распреде 1,3 при понижении оборотов до 800 грозило мне жуткой вибрацией и нестабильной работой.Сейчас же при распреде 1,6 двигатель работает идеально и при 700оборотах причем очень стабильно и без вибрации,еще при старте с места сейчас не нужно трогать педаль газа!Машина просто едет и не глохнет!

А какие зубья на шкивах и ремнях? По идее в оригинале на 1.3 моторах зубья трапециевидные, и ремень ГРМ узенький, на вид можно сказать "ремешок". На 1.6 моторах зубья полукруглые и ремень пошире.

Скажу вам одно: к шкиву 1,3 не поставить ремень от 1,6 и наоборот!
То есть:Когда я ставил шкивы1,3 я ставил ремни и помпу 1,3 а сейчас,когда шкивы стоят 1,6 соответственно ремни и помпа стоят 1,6....
Да на 1,6 ремень шире и зубья у него полукруглые.

[Strik3r]

Руфик, разрезная шестерня нужна только если у тебя вал нестандартный или головка фрезерована. На стоковых валах и головке - вабще никчему.

Скажу вам одно: к шкиву 1,3 не поставить ремень от 1,6 и наоборот!

шкив 1.6 с ремнем 1.3 совместить можно - у меня так всю жизнь стояло.

[Gromozeka]

Руфик, разрезная шестерня нужна только если у тебя вал нестандартный или головка фрезерована. На стоковых валах и головке - вабще никчему.
шкив 1.6 с ремнем 1.3 совместить можно - у меня так всю жизнь стояло.

стоять то оно будет но положенный пробег не выходит это факт.... так что не сбивай молодежь с толку)))
Шустерни 1,6, ремень помпа 1,6 шестерни 1,3 соответсвенно...и нех тут кроить..

[Magik]

народ скажите мне пожалуйста !!!! я поставил на двиг 13н впускной коллектор от 13s . это сильно меняет нормальную работу двигла или нет?

и ещё если я поставлю голову от 13 s на двиг 13n ,что это изменит . прочитал всё ,но так ничего и не понял

[Strik3r]

ничего не меняет, ничего не значит. Ну, кроме возможности поставить двухкамерный карбюратор. Головы одинаковые.

[Thursday]

помнится читал в теме про возможность сделать из 16NZ сделать 1.8 мотор.... хочется узнать прокатило или нет)

[Strik3r]

Thursday, что прокатило то? Способ - купить 1.8 двигатель от свежей астры и перебросить все кишки в блок 1.6, предварительно попилив блок.
заниматься этим не стоит - проще и дешевле взять 1.8 на бигблоке.

[Руфик]

Игорь,у каждого свое проще,а кто-то вообще легких путей не ищет)

[Y2K]

Скоро буду строить такой 1.8 на смол блоке.
Куплен низ Х18ХЕ1. Сейчас в поцессе поиска блока 1.6, хотел впихнуть потраха в блок 1.3- там маховик меньше, расточил до 79.8мм промерил и оказалось что толщина стенок при расточке в 80.5 составит 0.75мм. Крякнет!!!!!!!!! Придётся в блок 1.6 пихать и облегчать маховик.

Кстати про маховик
на смол блоках их два вида, на 1.3 , 1.4 поменьше на 1.6 побольше. Крепление карзин как и сами карзины с дисками одинаковые и площадки прилигания диска по диаметру одинаковые а вот у нексии площадка прилигания диска больше и крепления другие под большую карзину а вот диск судя по выробатке оставили маленький http://samara.olx.ru/pictures/daewoo-nexia-iid-288185215 чё за х...ня???
Может есть на этот маховик- диск и карзина большего размера?, закрывающий всю рабочию площадь маховика для лучшего "сцепления"????????? типа усиленое сцепление.

Сообщение отредактировал Y2K - 13.11.2012, 21:55

[mrackspb]

давно прокатило. ежжу уже 4й год

продам набор для переделки. колено поршневая маслонасос заборник 10000 ру
все в идеале.

[Y2K]

давно прокатило. ежжу уже 4й год

Ты на свой 1.8 какую бошку и распред прикрутил????????7

[mrackspb]

у меня бошка и рапредвалы от 1.8
т к у меня 16V вариант

вам это излишне. головка с нексии и вс есопутсвующее + Январь вот и все что вам нужно

пс. головка с колекторами от 16V стоить будет исчо 20к ру + она потребует аргон сварки и доработки под блок 1.6