L-jetronic Проблемы, не заводится, не едет, и т.пю Опции

[Петрович]

Короче купил я опелька движок 18 L-Jet не могу завести(искра есть)фазы на месте.Выкручиваю свечи они сырые,бензасос постоянно работает, я в инжекторах не спец но по моему так не должно быть, есть подозрение что старый хозяин(нарк пиралгинщик)чтото сделал чтобы насос постоянно качал при повороте ключа зажигания дабы слить весь бенз.Знающие люди помогите почему может не завотиться и при это свечи сырые,должен ли бензанасос постоянно молотить и вот ещёесли я не ошибаюсь это расходомер воздуха и он должен быть герметично закрыт,а здесь он был вскрыт для неизвестных мне целей может в этом дело...

[Viktor_opel]

в общем ситуация такая.
Искра есть,форсы нормально работает,топливо идет,крутит хорошо, но не схватывает. Во время заводки очень сильно стреляет то во впуск,то в глушак

Гребанный вазовский трамблер,подскажите как все выставить правильно. Я уже ночами не сплю,проклинаю себя,что занялся всем этим гемороем... :-(

Сообщение отредактировал Viktor_opel - 12.8.2013, 17:44

[Strik3r]

ты заменил родной трамблер на вазовский что ли?

[Viktor_opel]

ты заменил родной трамблер на вазовский что ли?

да делать мне нечего)

уже купил с таким тюнинхом...

Сообщение отредактировал Viktor_opel - 12.8.2013, 21:09

[mrackspb]

разложи свечки на крышке и крутни
заметь порядок. скорее всего ты неправильно выставил трамблер и одел провода
они одевають ПОХИТРОМУ. не атк ка кна родном совсем

а так пакупай Январь. он решит проблемы и позворлит получить удовольствие от езды
а с житроником тебя ждет геморой перманентный

ну а если совсем того с соображалкой, то тащи ведро ко мне
денег возьми рубля 3, там думаю много косяков будет

Сообщение отредактировал mrackspb - 12.8.2013, 21:39

[Viktor_opel]

разложи свечки на крышке и крутни
заметь порядок. скорее всего ты неправильно выставил трамблер и одел провода
они одевають ПОХИТРОМУ. не атк ка кна родном совсем

а так пакупай Январь. он решит проблемы и позворлит получить удовольствие от езды
а с житроником тебя ждет геморой перманентный

Стас, провода на крышке подключил так. на вазовской крышке стоит единица.туда воткнул первый,потом против часовой стрелки подключил по схеме 1-3-4-2

январь это конечно классно,но не по деньгам,тем более что взял её пока только под попу поездить...сам понимаю что связался с подлючей системой,но ездят же как то на ней...

Сообщение отредактировал Viktor_opel - 12.8.2013, 22:19

[mrackspb]

я сказал ХИТРО
ты чо невкуриваеш? единица это у ВАЗа а у тебя там совсем не единица!!
мосг включи

ездят те у кого она исчо работает. если она сломалась то ремонту уже неподлежит

и это. кто мешает снять январь и отпарвить машину в металолом?
а январь потом пойдет на любую другую машину.


Сообщение отредактировал mrackspb - 12.8.2013, 23:19

[Viktor_opel]

я сказал ХИТРО
ты чо невкуриваеш? единица это у ВАЗа а у тебя там совсем не единица!!
мосг включи

ну я тебе написал как я до этого сделал

теперь включу мозг и буду ловить

[Strik3r]

выставь мотор по меткам и смотри на трамблер. Бегунок должен смотреть на провод ИЛИ четвертого (скорее всего) ИЛИ первого цилиндра (далее по часовой стрелке 1243. Попробуй оба варрианта + надо будет как начнет схватывать подобрать зажигание

[Viktor_opel]

выставь мотор по меткам и смотри на трамблер. Бегунок должен смотреть на провод ИЛИ четвертого (скорее всего) ИЛИ первого цилиндра (далее по часовой стрелке 1243. Попробуй оба варрианта + надо будет как начнет схватывать подобрать зажигание

сейчас стоит так
накинул на картинке вазовскую крышку


Сообщение отредактировал Viktor_opel - 12.8.2013, 23:37

[Strik3r]

ну и делай как я сказал. Провода перебрасывай на 1 против часовой стрелки, что бы там где был 2 оказался 4й, и трамблер немного крутни против часовой.

[Viktor_opel]

Собственно как я ни крутил трамблер и ставил провода эффект тот же остался...
В ВМТ бегунок стоит так
так он стоит когда ставлю крышку
провода поставил так
пробовал еще так ставить трамблер

в общем эффект один - на видео http://youtu.be/8jYZLcx6d8g

Сообщение отредактировал Viktor_opel - 13.8.2013, 19:35

[Антонио]

1. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2.
2. Поставь первый цилиндр в ВМТ и в такт сжатия. Для этого выставь коленвал по метке. Открой клапанную крышку, посмотри чтобы кулачки распредвала на первом цилиндре торчали вверх. Первый цилиндр находится со стороны ремня ГРМ.
3. Поставь бегунок трамблёра чётко на первый цилиндр. Для этого повращай трамблёр вокруг оси. Воткни провода согласно порядку работы цилиндров, против часовой, если смотреть со стороны трамблёра.
4. Мотор должен заработать. У тебя симптомы как раз такие, как будто перепутаны высоковольтные провода или перекручен трамблёр.

Сообщение отредактировал Антонио - 13.8.2013, 23:12

[Viktor_opel]

1. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2.
2. Поставь первый цилиндр в ВМТ и в такт сжатия. Для этого выставь коленвал по метке. Открой клапанную крышку, посмотри чтобы кулачки распредвала на первом цилиндре торчали вверх. Первый цилиндр находится со стороны ремня ГРМ.
3. Поставь бегунок трамблёра чётко на первый цилиндр. Для этого повращай трамблёр вокруг оси. Воткни провода согласно порядку работы цилиндров, против часовой, если смотреть со стороны трамблёра.
4. Мотор должен заработать. У тебя симптомы как раз такие, как будто перепутаны высоковольтные провода или перекручен трамблёр.

я вот 3 пункт не понимаю.как он так поставится.там с одной стороны площадка со шпонкой, которая вставлется в рапредвал.эта площадка соединена с валом на которм сидит бегунок.как я не кручу трамблер бегунок всегда на одном месте стоит....

поидее только получается,что я распред мог не так поставить?...

Сообщение отредактировал Viktor_opel - 13.8.2013, 23:31

[Антонио]

Распред само собой. У него два положения.

По идее, когда крутишь трамблёр, у тебя сама крышка распределителя будет смещаться относительно бегунка. Нужно подобрать положение, чтобы бегунок был более-менее точно напротив одного из контактов на крышке.

[Strik3r]

1. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2.2. Поставь первый цилиндр в ВМТ и в такт сжатия. Для этого выставь коленвал по метке. Открой клапанную крышку, посмотри чтобы кулачки распредвала на первом цилиндре торчали вверх. Первый цилиндр находится со стороны ремня ГРМ.3. Поставь бегунок трамблёра чётко на первый цилиндр. Для этого повращай трамблёр вокруг оси. Воткни провода согласно порядку работы цилиндров, против часовой, если смотреть со стороны трамблёра. 4. Мотор должен заработать. У тебя симптомы как раз такие, как будто перепутаны высоковольтные провода или перекручен трамблёр.

Смотри. Провода у него установлены правильно, 1243 по часовой стрелке (бегунок при этом идет против часовой стрелки по 1342). Выставлять по первому цилиндру не обязательно. Если мотор стоит по меткам, в этот момент в перекрытии находится 4й цилиндр, тоесть бегунок должен смотреть строго на провод четвертого цилиндра.

Viktor_opel, выставляешь все строго по меткам, а бегунок на провод четвертого цилиндра. Перед пуском выкручиваешь свечи и сушишь (не огнем и средствами, а выдуваешь оттуда влагу воздухом, можно подчистить мягкой щеткой по металлу, если есть налет).

Пробуешь заводить.

Если не заводится - можно попробовать подкрутить расходометр, прибогатить или наоборот прибеднить смесь, но прежде надо обязательно запомнить исходное положение, а то можно потом знатно обосраться

Сообщение отредактировал Strik3r - 14.8.2013, 0:36

[Viktor_opel]

Сейчас тогда попробую перевернуть распред,снимал ведь его для замены сальника...
Если не выйдет буду дальше действовать как сказал Stik3r.

Сообщение отредактировал Viktor_opel - 14.8.2013, 7:53

[Strik3r]

блин, что вы курите? у распредвала ОДНО положение - положение ПО МЕТКАМ, Его переворачивать не надо

[Антонио]

На кадете одно положение. По метке. Но есть машины, у которых не всё так однозначно.

Viktor_opel, тебе нужно просто довернуть трамблёр, у тебя он похоже свёрнут. Крутить нужно сам корпус трамблёра. Распредвал проверь, если после доворачивания не заведётся.

[Viktor_opel]

На кадете одно положение. По метке. Но есть машины, у которых не всё так однозначно.

Viktor_opel, тебе нужно просто довернуть трамблёр, у тебя он похоже свёрнут. Крутить нужно сам корпус трамблёра. Распредвал проверь, если после доворачивания не заведётся.

Как я не кручу корпус трамблера,Бегунок находится всегда в одном положении.
и встает он всегда как на фото. т.е. где то между контактами,но точно на них не смотрит

[Strik3r]

А как ты думаешь - как у тебя будет крутится бегунок, если он у тебя напрямую подключен к распредвалу? Или ты думаешь что прокручивая корпус трамблера ты весь двигатель прокручиваешь?

Подпили корпус, если он мешает направить бегунок на контакт 4 цилиндра.