Хочу генератор мощнее Опции

[Baron]

Зимой на машинке бкдкт гореть 6 лампочек по 55 ват. 2 штатных, 2 противотуманки хеловские и 2 дополнительные фары дальнего света, тоже хеловские. Ездить буду за город, поездки часа на 2 в одну сторону. Соответсвенно хочу поставить себе генератор помощнее, да и мой накрывается потихоньку.
Движек с16nz. Сейчас стоит штатный судя по всему.
Знающие люди сказали что надо менять шкивы как минимум на более толстый ремень, иначе мой тоненький сгорит к чертям. То есь или более толстый или двойные шкивы.
Про вектру что-то говорили, что дескать у нее шкив толще и туда ремень шире одевается.
От чего бы генератор вкрячить и шкивы?

[ICE]

ICE, чо за каталог?! Сцылку ф студию...буим искать фотги.

Он был бумажный. Я в магазине листал. Какой - не вспоню.

[RTE]

А еще раз полистать?!

[ICE]

А еще раз полистать?!

не вариант

[Морж]

Генератор от газели принял шкиф от опеля как родного , осталось только поставить эти 90 А.

[mrackspb]

уже полгода ежу с БИ ксиноном в штатных фарах
все охринительно светит.

а на счет гены я взял Неллу 65A переборку делко гены
все отлично пашет но 65 А маловато,
счас буду тазовский 80А прикручивать

[VK]

Я себе поставил от "Волги" 80А (не помню обозначения) за 2100 рупий. Переставил от старого генератора шкив (на новом он поликлиновой) и сделал из старой передней тормозной колодки небольшой кронштейн для крепления гены (чтобы плоскости шкивов совпали). В-общем на полчаса с пивом. Всё ОК.

[Vertual]

до 70а найти генератор не проблема на разборках их навалом. Штатную 45ку сам Бог велел на 65ку поменять. А вот если хочется действительно что-то злое, то (бош или делко +\- 20$) 100а -200$, 120а - 300$, 150a - 450$

[Морж]

только ты учти что 120 А ты не передашь через наш маленький клиновой ремень , ты не знаешь как пашнет жаренный ремень , а я знаю, а переделать нода еще шкивы морочится вот еще.

[Vertual]

У меня уже давно ручейковый ремень. А когда его подбирал, то на дым насмотрелся.
Есть одно, но, генераторы под ручейковый ремень принципиально отличаются от генераторов под клиновый ремень. Там другой крепеж и другое смещение шкива. Крыльчатка охлаждения у генераторов под ручейковый ремень находится внутри генератора. (кстати очень полезная фича, дерьмо из под колес по всему подкапотному пространству не разбрызгивает)
65, 100, 120, 150 А генераторы имеют разный размер, и для них прийдется переделывать натяжную скобу и подбирать другой ремень.

[Alex-Pilot]

Поставил на Аскону генератор от Омеги А, на 70А, встал как прежний 55А, разница только в контакте D который идет на панель приборов (на 55А гене он в виде лепестка, на 70А штырек). Ессно перед установкой отполировал контактные кольца якоря, заменил щетки, оба подшипника и поставил новый шкив.

[Морж]

У меня уже давно ручейковый ремень. А когда его подбирал, то на дым насмотрелся.
Есть одно, но, генераторы под ручейковый ремень принципиально отличаются от генераторов под клиновый ремень. Там другой крепеж и другое смещение шкива. Крыльчатка охлаждения у генераторов под ручейковый ремень находится внутри генератора. (кстати очень полезная фича, дерьмо из под колес по всему подкапотному пространству не разбрызгивает)
65, 100, 120, 150 А генераторы имеют разный размер, и для них прийдется переделывать натяжную скобу и подбирать другой ремень.

вот здесь я с тобой не согласен у гены от ЗМЗ 406 есть крыльчатка снаружи и шкив от боша встал туда лучше чем твои ноги в твои ботинки. .

[D.A.N]

Я себе ставил 65А фирмы Tesla (восстановленный в заводских условиях Delco), внешне корпус тот же, немного изменена начинка. В принципе хватало на все. Более мощный - надо менять ремень на поликлиновый, а это гимор с заменой шкивов, переделкой крепления и т.п.

[AlexRaven]

Вот и я поставил себе нового гену - заказал какой-то Friesen. На упаковке написано что германия вроде... Он 55А, так вот - зарядка 14,5 на всех оборотах (и на холостых) и самое главное, включаю все потребители на полную и все-равно на холотых 14,5-14,4 так что я думаю правильно немцы всё расчитали, по мурзилке вообще 45А были, и 55 и 65А в полной электрокомплектации кадета. А так как у меня стандартно всё - то и 55 хватает походу за глаза!\
Ещё приятный момент - разобрался почему у меня никогда не горела лампочка разряда, когда зажигание включаю, она эта лампочка горела тока если обогрев заднего стекла включал. Так вот!!! К гене подходит кроме плюса со стартера ещё и тонкий провод, рядом стартер с таким же контактом 0- они были местами попутаны )) Теперь всё супер, надо же такой косяк! Теперь ключик зажигания щелк - горит разрядка, потом дрык стартер - погасла! класс, теперь и это работает как надо.

[Морж]

вот а счастье то близко было. поздравляю , dculf приятно когдавсе работает как надо.

[AlexRaven]

вот а счастье то близко было. поздравляю , dculf приятно когдавсе работает как надо.

Спасиб! Кста, а ты не знаешь, зачем к стартеру подходит кроме основного плюса и плюса с замка зажигания ещё какой-то провод? вроде он по схеме (черт бы побрал эти УНИВЕРСАЛЬНЫЕ электрич схемы) с катушкой соединен. Нафик он?

[Морж]

это провод конденсатора кот. снимает помехи. вроде

[AlexRaven]

это провод конденсатора кот. снимает помехи. вроде

Ого! не знал что там где-то кандюк стоит - а где?

[Морж]

у нас он встроен , а вот газелевский я ставил там он внешний

[AlexRaven]

это провод конденсатора кот. снимает помехи. вроде

Ого! не знал что там где-то кандюк стоит - а где? И по схеме не видать - типа просто провод от стартера на катушку - и на схеме так вроде

[Евгений]

Поставил себе 70 А, вопрос в том, зачем вывод W нужен?