Установка инжектора вместо карбюратора на 16SV, Мега отчет Опции

[илья]

Тю, блин. Нашли проблему...
У меня рассыпалась голова на двух литрах (20SEH), побила блок и поршни, но был еще один мотор, 18NZ, так вот, от него взяли блок в сборе, взли голову от НЕ, распредвал от SEH, поршни не переставляли, собрали и езжу, как временное решение, пока свой опять не соберу
Единственный косяк, датчик положения коленвала нужен от NZ, Все остальное стало на свои места.

ты же летом капиталился =))
всё отездилась моторка???

[mrackspb]

кароче точка проверено -- на 16SH легко ложиться весь верх от 18Е
на 18NV легко ложиться весь верх от 20NE, распредвалы везде заменимы
тоисть ехать бУДЕТ ПОЛЮБОМУ и с любым распредом, разница особо не почувствуется

по моим догаткам самый лучшиу вариант распреда ето от 18Е (каторый 115 сил)
у него самые широкие фвзы

[ICE]

кароче точка проверено -- на 16SH легко ложиться весь верх от 18Е

На малый блок бошка от большого? Сдаётся что где-то путаница..

[DENыч]

На малый блок бошка от большого? Сдаётся что где-то путаница..

sv-маленький , sh-большой, вроде так

[CSV]

На малый блок бошка от большого? Сдаётся что где-то путаница..

ты че не знал??
16SH это единственный 16 на большом блоке

[ICE]

Не знал.. вот я..

[Alex-Pilot]

чтоб тайм диск махнуть неплохобы чтобы дырки совпадали от болтов...
например на 20не и 20хе они нефига не совпадают...
в одном случае шесть винтов а в другом всего 3..

и ксати на 1.8 очень просто накрыть верхом от 20не просто его прикрутив
на 20не некаких проблем с трамблером, все одинаково как и на 1.8

впрыск с житроника от 18Е отлична штука, одно незадача
на 18е отсталое зажигание, нужно исправлять например как Меззз сделал.

Да на C20NE и С20ХЕ даже шкивы разные, на C20NE 4 винта крепления, на С20ХЕ - 6

Сообщение отредактировал Alex-Pilot - 23.2.2007, 22:09

[CSV]

Ну вот и прошло 9 месяцев после моей мегапеределки
пора сознаться в содеянном

о плюсах я уже писал
теперь о плохом, о минусах :

до сих пор не удалось решить проблему


на месте газует машина с небольшим провалом
провал от 1100 до 1300об. (примерно)
проблемы явно с топливом
но инжектор в порядке, похоже, что топлива мало, т.к. даешь топлива больше,- эффект почти пропадает, но не полностью. но при этом бешеное СО и жор бензина.

это появляется, если резко газовать
если газу добавляешь плавно, все впорядке

если нормальное СО, расход в норме, то провалы есть.
на езду это сказывается мало, если с места топить.
а если плавно трогаться, особенно в режиме пробок, машина подергивается (за"№;ло уже)

это точно не зажигание, т.к. пробовал разные системы, в.т.ч. и трамблер
сейчас стоит БЗМ, так что все новое, включая и ВВ часть.


у меня идеи две:
1. из за несовпадения окон коллектора и головы, возникают завихрения и что то не так со смесеобразованием (сильно не пинать, это только мысли вслух)
2. у двигла 18Е заслонка ДЗ двойная, т.е. состоит и двух заслонок
а я поставил блок ДЗ от 20NE с одной, большой заслонкой
т.е. на малых оборотах у 18Е другая дозировка воздуха

а у меня получается так, что я уже при 1300 об. открываю большую дыру и смесь идет беднее
чем думает мозг житроника. (эта идея более правдоподобна)

что скажут знатоки ?

[adnull]

а у меня получается так, что я уже при 1300 об. открываю большую дыру и смесь идет беднее
чем думает мозг житроника. (эта идея более правдоподобна)
что скажут знатоки ?

1) Не знаток, но могу предположить, что в таком случае у тебя житроник ПОСТОЯННО расчитывает неправильную дозировку топлива.
2) Завихрения вполне могут быть - расчет и доводка аэродинамики системы впуска - одна из массовых 'дешевых' доработок двигателя (к примеру - на вазовском двигателе окна с впускным коллектором тоже не очень совпадают. Как доработка - получившийся порожек тупо спиливают. Спиливают так-же выступ в камере сгорания, который влияет на отсутствие завхрений в камере, но при активной езде только мешает)

[mrackspb]

Сирежа не парся
поставь ХХ 1200 и все отлична будит
я так 4 года ездю после переделки 1.8-2.0
твоя идея правильная обсалютно
и жора бенза небудит, житроник не определяет ХХ по оборотам а тока по кнопке на заслонке

ну не избавишься ты от правала хоть тресни!!!
у меня тоже самое на 2.0..

а спецов тут НЕТУУУУ догадался чего спросить ржу нимагу

или лепи переходник под заслонку от 18е
ты зделаеш ето!! ты до чертиков упертый куда ненада..

или тапи тапка в пол, я собстенно так и делаю.

а колектора ЕСТЬ! аскона с движкой от Ирмшер в соседнем гараже
там натуральный 1.3 и колетор как у тя тока заслонка от 1.8..
и стоит житроник!! я свои мозги пихал работають .. так как и с наклейкой Ирмшер
и правала там нету.. я катался.. 1.3 ибошит тока в путь!

[Mezzz]

согласен, мастрячь заслонку от 18е

[CSV]

согласен, мастрячь заслонку от 18е

да но косяк в том, что от 18Е мало иметь только заслонку,
там часть механизма стоит на коллекторе
это мне нужно либо механизм вживлять в свой коллектор,
либо отрезать нахрен кусок коллектора от 18Е вместе с блоком ДЗ
и прикрутить к своему коллектору.

P.S. кто подарит коллектор от 18Е с блоком ДЗ
Меззз!! ты кажись хотел себе 20 строить на 18
у тя скоро все это железо освободится........

1) Не знаток, но могу предположить, что в таком случае у тебя житроник ПОСТОЯННО расчитывает неправильную дозировку топлива.

неправильная дозировка идет не постоянно а только на низких оборотах
на 18Е уже после 1500 (примерно) малая заслонка открыта и работает большая,
так что после этих оборотов с дозировкой все одинаково.

Сирежа не парся
поставь ХХ 1200 и все отлична будит
я так 4 года ездю после переделки 1.8-2.0

а вот это не выход совсем
накой хер я все это построил,- чтобы абы как ездить с ХХ 1200 ???????????
не это "НЕ АЙС"

[mrackspb]

а чем тебе не нравиться ХХ 1200?

трогаться в пробках легче
просто сципление отпускаеш не трогая газ..
оччень удобна
нажал спепуху и покатился...

хотя твой 1.6 наверна не покатится..
запаска тяжооолаяяя

[CSV]

а чем тебе не нравиться ХХ 1200?

трогаться в пробках легче
просто сципление отпускаеш не трогая газ..
оччень удобна
нажал спепуху и покатился...

хотя твой 1.6 наверна не покатится..
запаска тяжооолаяяя

хорош флудить
отдай коллектор с заслонкой от 18Е

[Vertual]

Сбоку заслонки от 20НЕ есть скоба которая собственно и управляет заслонкой. В принципе нет больших сложностей ее сделать новую под нужную динамику открывания.

[CSV]

Сбоку заслонки от 20НЕ есть скоба которая собственно и управляет заслонкой. В принципе нет больших сложностей ее сделать новую под нужную динамику открывания.

это правда
я об этом думал

но вот только как ее расчитать, как подобрать эту динамику?
вот в чем вопрос
это можно погрязнуть в экспериментах......

хватит с меня
я и так уже год , только и делаю, что экспериментирую

[CSV]

Ну вот прошел и еще один этап тюнинга моего пепелаца



я поставил голову с Нексиии распред от 13 S

, машина ваще ехать перестала, ей сразу топлива мало стало
и регулировка расходомера не помогала
ваще никак
на какой то момент в моиг глазах можно было прочитать отчаяние и панику

Оставалось одно
мутить с форсунками

производительность форсунок нексии 156
а 20 NE 176

умный Мрак посоветовал их попробовать

и оно поехало!!!!!!!!!!!!!
пропали провалы, дурготня при резком троганиии

оно поехало. и поехало очень и очень неплохо........

в общем
я почти счастлив


распредвал от 13S
и форсунки от 20NE

РУЛЯТ!!!!!!!!!

[adnull]

Расход?

[CSV]

Расход?

я только вчера вечером это прикрутил
через недели две отчитаюсь.....................

[mrackspb]

если Серега не будит настраивать на максимум расход до 10 литров
при оочень не плохой езде

и у НЕ форсунок 170 кубиков производительность!! (также как и на 18Е)
а у нексии 150 кубиков
и ваще я у него заберу СВОИ форсунки!!
меня нексиевские уже бесят!!!

скажу точно если на НЕ хотят зажигать -- форсунок НЕ хватит..
их хватает ровно до 5500 оборотов, потом начинается обеднение и 6500 уже ваще беднота