ХОЛОСТОЙ ХОД, Всё, что связано с нестабильным ХХ Опции

[Pablo]

На холостом ходу, движёк работает крайне не устойчиво. Ощущение, что может заглохнуть в любую секунду. Кажется, что оборотов мало очень. Если чуть-чуть газку, либо подсос выдрать - проблема уходит.

В карбе чтоль чистить чего-то?

[Сергей]

Народ наконец добрался до диагностики! Тестировали машинку в "Петергоф авто", что в Старом Петергофе (Питер). В процессе попросили привезти крышку трамблёра - всё остальное в нём стояло новое (менял сам т.к. сгнило). Крышка на вид абсолютно нормальная, но таки гдето пробивает. Так закончилась тупизна моей машинки. Авот ДРЫГАЕТСЯ находу она по прежнему, что очень неприятно. Эдак едет на газу и вдруг дёрг дёрг дёрг, затряслась родимая и так регулярно, НО НЕ ГЛОХНЕТ слава богу. На ХХ урчит себе исправно , но нет-нет взбрыкнёт, как будто цилиндр какой не сработал. Свечи стоят новые, электрику всю вроде проверили, ну что за дурь? Подскажите, что теперь смотреть?!

А ШМХХ промыть ?

Сергей

[Виталий]

А у меня когда рано утром еду она на холостом вообще не держит-почти сразу глохнет, когда залил 95го шела стало получше., но все равно г...
самое интересное подсоса нигде не найду! что делать? за рулем месяц!

Двигатель 1.3S г. Санкт-Петербург, решить проблему помог визит к грамотному карбюраторщику

Сообщение отредактировал Виталий - 16.6.2010, 13:41

[Сергей]

А у меня когда рано утром еду она на холостом вообще не держит-почти сразу глохнет, когда залил 95го шела стало получше., но все равно г...
самое интересное подсоса нигде не найду! что делать? за рулем месяц!

кто знает чем помоч напишите 4232@list.ru

Привет.
Ну смотри, хочу я дать тебе совет, а о чем ? Ни типа двигателя ничего...
Хочу я посоветовать тебе мастера, а где ? Ни города, ни государства откуда ты сам...

Заполни, пожалуйста, информацию в своем профиле

Спасибо
Сергей

[lynx]

. . . Ни типа двигателя ничего...

Моновпрыск явно, раз подсоса не нашёл
Питер, либо Москва - ибо 95-й Шелл заливает. =)))

[Василий]

Заранее извеняюсь, если такая тема поднималась, но поиском не нашел.
Кадет-Е Двиг. 13NB.
Как только начинает холодать, появляется след. проблема. Машинка заводится отлично с вытянутым подсосом, но поработав минут 3-5 начинаю гулять обороты причем конкретно. от 2000 до 900. Даже после прогрева двигателя, если убрать подсос обороты падают до 500-600, хотя летом держит постоянно 900. При этом гарючка в прямом смысле летит в трубу.
Если после прогрева машину заглушить и дать ей постоять 2-3 минуты и завести то обороты становятся нормальными.

Если кто сталкивался плиз Хелп.

[Baron]

Скорее всего какаянить мембрана на карбе накрылась или накрывается. Или жиклер забился... В общем варинтов много.
Обороты плавают и бензин в трубу - скорее всего переливает карб. Воздуха нехватает.
Данных маловато. если ты в питере, то могу дать телефончик хорошего спеца по нашим карбам.
Мне настроил на ура после нескольких "спецов".

Сообщение отредактировал Baron - 30.10.2006, 14:36

[Евгений]

Скорее всего какаянить мембрана на карбе накрылась или накрывается. Или жиклер забился... В общем варинтов много.
Обороты плавают и бензин в трубу - скорее всего переливает карб. Воздуха нехватает.
Данных маловато. если ты в питере, то могу дать телефончик хорошего спеца по нашим карбам.
Мне настроил на ура после нескольких "спецов".

Привет. скинь спеца по карбам пожалуйста., а то тож глюки начинают вылезать.

[Ilya]

Народ наконец добрался до диагностики! Тестировали машинку в "Петергоф авто", что в Старом Петергофе (Питер). В процессе попросили привезти крышку трамблёра - всё остальное в нём стояло новое (менял сам т.к. сгнило). Крышка на вид абсолютно нормальная, но таки гдето пробивает. Так закончилась тупизна моей машинки. Авот ДРЫГАЕТСЯ находу она по прежнему, что очень неприятно. Эдак едет на газу и вдруг дёрг дёрг дёрг, затряслась родимая и так регулярно, НО НЕ ГЛОХНЕТ слава богу. На ХХ урчит себе исправно , но нет-нет взбрыкнёт, как будто цилиндр какой не сработал. Свечи стоят новые, электрику всю вроде проверили, ну что за дурь? Подскажите, что теперь смотреть?!

Всем здравствуйте! давно не писал - не имел доступа в сеть.
Теперь о результатах работы моторчика на настоящее время:
1. Дрыганнье побеждено. Практически новый ВВ провод на 1 горшок оказался с браком. замучавшись искать причину дрыганья - поставил для проверки ТАЗовские ВВ провода, и о чудо, всё стало нормально. Путём попроводной замены вычислил врага... и купил новый комплект. Так ушла причина дрыгов. Жаль крышку "бракованную на сервисе оставил, думаю и она в норме.
2. Ныне имею настабильную с лёгким потряхиванием работу движка на ХХ (замерял при помощи установленного на машинке суперприбора БК-06, гдето от 740 до 950) и периодически появляющуюся тупость машины на ходу - жмёш педаль, а она не едет. Проявляется это гдето на 2-3-реже 4 передачах и чтобы пропукалась требует игры газом и переключения передач. Последний раз залепуха случилась после заправки на полный бак (НЕСТЕ). Вэтот день супруга ездила за рулём долго и со временем стало всё вроде нормально. Буду смотреть начиная с бензонасоса и далее всю систему впрыска. Что из этого выйдет доложу в форуме МОНОВПРЫСК. http://www.kadett.ru/forum/index.php?showtopic=4052&st=240

Сообщение отредактировал Ilya - 27.11.2006, 22:39

[heckfy1]

Поставь от чирика, мой тока так едет =)

Тоесть без доработок можно взять и поставить?)

[AnatolySPB]

Машинка заводится отлично с вытянутым подсосом, но поработав минут 3-5 начинаю гулять обороты причем конкретно. от 2000 до 900. Даже после прогрева двигателя, если убрать подсос обороты падают до 500-600, хотя летом держит постоянно 900. При этом гарючка в прямом смысле летит в трубу.
Если после прогрева машину заглушить и дать ей постоять 2-3 минуты и завести то обороты становятся нормальными.

По симптомам плавания ХХ похоже на дырку в мембране винта регулировки "количества" (массового расхода воздуха байпасной системы). Рекомендуется заткнуть отвод на нём спичкой с герметиком и так же заткнуть отвод на карбюраторе, идущий к клапану и вакуумной емкости. (поз. 1,2,3,4,5) После этого можно перерегулировать ХХ и немного поездить. Потом заново отрегулировать ХХ. Дело в том, что мембрана после заклейки патрубка вытягивается и винт через некоторое время приходит в окончательное "мёртвое" положение. После подобной процедуры ХХ должен придти в норму. Можно купить заменный винт, он стоит около 1000руб. Купить его замену без вакуумной мембраны весьма проблематично, я пытался заказать через Экзист и от Опеля и от Фолькса - оба раза отказ в поставке, теперь и из каталога поставляемых з/ч на сайте убрали.

Сообщение отредактировал AnatolySPB - 4.12.2006, 23:43

[lynx]

Тоесть без доработок можно взять и поставить?)

угу.

[Грифель]

У меня проблема такая:

На горячем двигателе начинает скакать холостой ход. По тахометру примерно с нормальных 800 оборотов иногда прыгает чуть-ли не до 500. Трясет заметно, но не глохнет.

Как это убрать. Проблема не смертельная, но бесит слегка.

[Грифель]

У меня проблема такая:

На горячем двигателе начинает скакать холостой ход. По тахометру примерно с нормальных 800 оборотов иногда прыгает чуть-ли не до 500. Трясет заметно, но не глохнет.

Как это убрать. Проблема не смертельная, но бесит слегка.

Сегодня двигатель вообще заглох один раз из-за ХХ галимого. Что делать?

[lynx]

ДШХХ смотри. У меня такая ж хрень - тож не добраться всё под капот )))

[Грифель]

ДШХХ смотри. У меня такая ж хрень - тож не добраться всё под капот )))

Что значит смотри? Я не разбираюсь в этом ни хрена. Что с ним делать-то? И где это находится.

[mrackspb]

ето шаговый моторчик ХХ ?
е миня есть нексиевский
говорят подходит.. можно попробовать заинсталить

[Грифель]

ето шаговый моторчик ХХ ?
е миня есть нексиевский
говорят подходит.. можно попробовать заинсталить

Круто. На следующей недельке к тебе заехать надо будет.
А вообще его проверить можно как-нить своими силами?

[lynx]

Круто. На следующей недельке к тебе заехать надо будет.
А вообще его проверить можно как-нить своими силами?

Если взять диагностический разъем, и соединить в нем контакты (те самые, которые чтобы лампочка "выкинь двигатель" коды мигала) то ДШХХ будет работать в етом режиме. То есть ты его можешь открутить и позырить - если он ёрзает - значит работает )))

[ilvit]

Уважаемые опелеводы,

есть такая проблема:
двигатель С16NZ (бензин, инжектор, моновпрыск Multec)
после достижения рабочей тепературы (90 град.) начинаются проблемы с ХХ:
либо глохнет (начинаются провалы в частоте оборотов, вплоть до заглушения), либо обороты повышаются (как будто на газ давлю, но это реже)...
до достижения 90 град. - проблем нет.
Много вариантов может быть (датчик ХХ, датчик воздуха, ...)?

Что посоветуете? В серсвис или можно самому справиться?

Заранее спасибо!!!

Сообщение отредактировал ilvit - 24.5.2007, 22:54

[ICE]

Много вариантов может быть (датчик ХХ, датчик воздуха, ...)?

Датчик температуры ОЖ который идёт на мозги.
Но в первую очередь проверил бы коммутатор.

Сообщение отредактировал ICE - 25.5.2007, 12:29