Какие кольца ставить? (Размер, производитель) |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Какие кольца ставить? (Размер, производитель) |
Kedo |
11.9.2006, 16:05
Сообщение
#1
|
Вливающийся Группа: Пользователи Сообщений: 154 Регистрация: 19.10.2004 Из: Оренбург Пользователь №: 17 Пол:мужской |
Меняли мне недавно постель рспредвала с ним самим. Соотвественно снимали ГБЦ. Зеркала цилиндров в хорошем состоянии, еще следы хона видны. Но компрессия оставляет желать лучшего. Предстоит замена колец. Из всего вышеперечисленного вопрос: какой размер брать? номинал, или все-таки мерять надо? И чего производства.
|
Морж |
11.9.2006, 16:17
Сообщение
#2
|
Нас не догонят Группа: Главные администраторы Сообщений: 5 769 Регистрация: 12.9.2005 Из: Питер. Пользователь №: 265 Имя: Илья Авто: Kadett C - 1978 , Kadett С - 1977 Пол:мужской |
смотри что написано на поршне , определишь поршень какой(номин, или какой № ремонта ) и бери соответственно такие кольца , главное размер поршня знать , а там все в магазине скажут
себе ставил "кольбин шмитт" |
BadaBum |
11.9.2006, 22:24
Сообщение
#3
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 35 Регистрация: 7.9.2006 Из: Псков Пользователь №: 2 669 Пол:мужской |
а мне сказали - бери номинал мол такой опелю посередине что в него впихнуть он мол все сдюжит ... это какойто авторасизм почему у нас народ так пренебрежительно относится к опелям!
|
Kedo |
12.9.2006, 6:11
Сообщение
#4
|
Вливающийся Группа: Пользователи Сообщений: 154 Регистрация: 19.10.2004 Из: Оренбург Пользователь №: 17 Пол:мужской |
Да, видимо перед заказом колец придется бошку опять срывать...
Или ждать окончания сезона, что бы поставить машину на прикол и спокойно разобрать двигун |
воздушный змей |
12.9.2006, 7:38
Сообщение
#5
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 700 Регистрация: 6.10.2004 Из: Сыктывкар Пользователь №: 15 |
Меняли мне недавно постель рспредвала с ним самим. Соотвественно снимали ГБЦ. Зеркала цилиндров в хорошем состоянии, еще следы хона видны. Но компрессия оставляет желать лучшего. Предстоит замена колец. Из всего вышеперечисленного вопрос: какой размер брать? номинал, или все-таки мерять надо? И чего производства. тут все относительно просто. Если цилиндры точно не изношены, то номинал. Но в любом случае надо точно измерить, а не на глаз. -------------------- ауди 100/44 1,8 88г. и ауди 100/C4 2,8V6 Quattro 92г.
кадетт хэтчбек 13N 85г. МКПП-4 был 4 года в эксплуатации... |
Veld |
12.9.2006, 10:07
Сообщение
#6
|
Вливающийся Группа: Пользователи Сообщений: 228 Регистрация: 4.8.2006 Из: г Калиниград (Нарва) Пользователь №: 2 575 Пол:мужской |
|
tropicdenis |
5.1.2007, 12:06
Сообщение
#7
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 9 Регистрация: 5.1.2007 Из: Беларусь, Молодечно Пользователь №: 3 086 Пол:мужской |
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста как определить износ поршневых колец по зазору их замка (при каком зазоре уже нужно менять кольца). Двигатель 13NB.
-------------------- kadett 1.3NB 1986г.в. седан
|
mrackspb |
6.1.2007, 23:40
Сообщение
#8
|
Столько кадеты не живут Группа: Пользователи Сообщений: 8 378 Регистрация: 28.7.2005 Из: СанктПетербург Пользователь №: 198 Имя: Стасег Авто: Опиль Кадетт 20хе Пол:мужской |
кольца меняют согласно задроченности поршневой и вмесне с оной.
тоисть ты сменил поршневую на первый ремонт значит и кольца первый ремонт если поршневую не трогал то покупаеш кольца такиеже какие поршни стоят тоисть поршни номинал -- кольца номинал, поршни первый ремонт - кольца первый ремонт или номинал, +0.5, +1.0, +1.5 если зазоры не в норме то тогда точить блок нада и минять поршня и уж не в коем случае не ставить кольца ремонтного размера на старую поршневую.. по мануалу опиля замена колец каждые 50000 км , если поршневая в норме то тогда просто миняют кольца, замена поршневой каждые 250000 км, и проточка блока собственно ибо ВСЕ опилевские движки расчинаты на 1 000 000 км и на два ремонта поршневой.. но у нас обычно движки докатывают до 300000 без всяких ремонтов поршневой ну максимум с заменой колец пару раз.. тоесть когда у тя из трубы валит дым и из вентиляции онже столбом бьет то тада маторчик подустал и пора его пилить иначе кольца обламает и они в грушак улетят раздолбав есчо ченить попутно, и не факт что первым ремонтом обойдешься возможно придется сразу через ремонт пилить -------------------- Небывает невыполнимых задач, бывает мало денег чтоб их выполнить!
прикручу что угодно и куда угодно за ваши деньги, дорого, быстро, качествено. |
tropicdenis |
9.1.2007, 10:31
Сообщение
#9
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 9 Регистрация: 5.1.2007 Из: Беларусь, Молодечно Пользователь №: 3 086 Пол:мужской |
У меня зазор замка колец 0.8 мм. Так нужно менять кольца или нет? Заранее благодарен
-------------------- kadett 1.3NB 1986г.в. седан
|
Vertual |
9.1.2007, 12:52
Сообщение
#10
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 681 Регистрация: 20.10.2005 Из: Киев Пользователь №: 364 Пол:мужской |
Там кроме зазора со временем еще жесткость кольца падает. Возми в руки новое кольцо и сравни.
В принципе, старые кольца обычно голыми руками без усилий с поршня снимаются, новые кольца без спец приспособы можно поламать если попытаться их одеть на поршень. Во вторых кольцо по мере работы притирается к стенке цилиндра, и если ты снял поршень, то кольцо на место ты уже не поставишь никогда. И если совсем нет возможности расхонинговать мотор, то поищи в и-нете описание, как наждаком нарисовать хотя-бы минимальный хон. Та сеточка которую ты выдишь ничто по сравнению с тем что нужно. Новое кольцо должно притереться к цилиндру по "мягкой" отхонингованной поверхности. |
mrackspb |
9.1.2007, 14:30
Сообщение
#11
|
Столько кадеты не живут Группа: Пользователи Сообщений: 8 378 Регистрация: 28.7.2005 Из: СанктПетербург Пользователь №: 198 Имя: Стасег Авто: Опиль Кадетт 20хе Пол:мужской |
все решает кампресия
если есть 10 и выше - можно смело кататься и проблем не знать если 8-10- с пивком потянит если 5-8 - плохо, плохо... стоит уже готовиться к проточке блока если 2 -- дым столбом еле едим. если 0 -- то прогорел крапан или если маслощуп выпрыгивает то прогорел поршень. с зазором 0.8 можно ездить, критично когда более 2.0 мм а норма 0.4-0.6 Сообщение отредактировал mrackspb - 9.1.2007, 14:33 -------------------- Небывает невыполнимых задач, бывает мало денег чтоб их выполнить!
прикручу что угодно и куда угодно за ваши деньги, дорого, быстро, качествено. |
Baron |
9.1.2007, 15:29
Сообщение
#12
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 428 Регистрация: 5.12.2005 Из: СПб - пр. Ветеранов Пользователь №: 557 Пол:мужской |
Хе -хе. А если у меня на движке C16NZ с точеной головой компрессия такая, он долго протянет или его разорвет от удовольствия?
15 - 14 - 13.5 - 16 ? -------------------- Opel Ascona, С16NZ =>MMC Galant 1.8 GLS-i
|
Vertual |
9.1.2007, 15:36
Сообщение
#13
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 681 Регистрация: 20.10.2005 Из: Киев Пользователь №: 364 Пол:мужской |
выглядит как дырка в прокладке между 2 и 3 горшками
|
mrackspb |
9.1.2007, 17:15
Сообщение
#14
|
Столько кадеты не живут Группа: Пользователи Сообщений: 8 378 Регистрация: 28.7.2005 Из: СанктПетербург Пользователь №: 198 Имя: Стасег Авто: Опиль Кадетт 20хе Пол:мужской |
нахолодную меряли наверна
норма здорового матора - 14.5 14.5 14.5 14.5 у меня на данный мамент везде по 13, пройдено на движке после капиталки 80000 км все делал сам. от удовольствия не разорвет, раздолбает дитанацией, шлифовка плоскости сопряжения ГБЦ и блока увеличивает СЖ, к компресии отношения ето не имеет ваще. Сообщение отредактировал mrackspb - 9.1.2007, 17:17 -------------------- Небывает невыполнимых задач, бывает мало денег чтоб их выполнить!
прикручу что угодно и куда угодно за ваши деньги, дорого, быстро, качествено. |
Baron |
9.1.2007, 17:56
Сообщение
#15
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 428 Регистрация: 5.12.2005 Из: СПб - пр. Ветеранов Пользователь №: 557 Пол:мужской |
выглядит как дырка в прокладке между 2 и 3 горшками Прокладку я менял весной - ее пробило, антифриз шел в первый цилиндр. Тогда и голову точили, ибо на ней успела образоваться впадинка. С тех пор движку ни разу не перегревал, так что прокладке не с чего быть пробитой по большому счету. Но, вероятность, естественно существует. нахолодную меряли наверна норма здорового матора - 14.5 14.5 14.5 14.5 у меня на данный мамент везде по 13, пройдено на движке после капиталки 80000 км все делал сам. от удовольствия не разорвет, раздолбает дитанацией, шлифовка плоскости сопряжения ГБЦ и блока увеличивает СЖ, к компресии отношения ето не имеет ваще. Не, мерили на горячую. Минут 10 постоял, пока прибор искали и стали мерять. Остыть не должен был успеть. Эта движка прошла уже почти 300 тысяч и кроме прокладки головки в нем ничего не меняли. Ну, еще головку точили соответственно. Так что то, что в нем компрессия неодинаковая, на мой взгляд нормальное явление. Меня смутил последний цилиндр. Манометр (?) не смогли в нем удержать. Он был расчитан на 15 атмосфер (?), стрелка ушла за пределы шкалы, потом его вышибло. Я не знаю, какие бывают конструкции этих манометров (?), этот не вкручивался в голову (а бывают которые вкручиваются?)а держался руками. Возможно из за этого погрешность измерений? Вообще движка работает нормально, на мой взгляд. Не новая конечно, но работает тихонько и ровненько практически. Я, правда, не специалист. -------------------- Opel Ascona, С16NZ =>MMC Galant 1.8 GLS-i
|
adnull |
10.1.2007, 10:01
Сообщение
#16
|
Ветеран Группа: Главные администраторы Сообщений: 2 133 Регистрация: 17.10.2006 Из: Питер, м. Большевикофф Пользователь №: 2 776 Имя: Александр Авто: Nissan Primera P11, GA16DE Пол:мужской |
этот не вкручивался в голову (а бывают которые вкручиваются?)а держался руками. Возможно из за этого погрешность измерений? Да, есть которые вкручиваются. На мой взгляд и вкручиваться они должны, только так. А если руками держать, то где-то ведь пропуски должны быть, мало ли, негерметично держали. Вот и погрешность.. -------------------- |
mrackspb |
13.1.2007, 23:34
Сообщение
#17
|
Столько кадеты не живут Группа: Пользователи Сообщений: 8 378 Регистрация: 28.7.2005 Из: СанктПетербург Пользователь №: 198 Имя: Стасег Авто: Опиль Кадетт 20хе Пол:мужской |
поргешность там особо не важна,
обычно кампресометра каторый держат руками вполне хватает вкручивающиеся применяют тока на дизилях, там кампресия 20 и выше.. руками уже проблематично держать главное определить если там кампресия ваще.. по магнуалу допускается разброс не более 25% тоисть ето 2-3 очка.. и те хорактеристики уровня кампресии каторые я привел основаны на риальных фактах, патамучто скажем матор 1.8 в состоянии неплохо ехать даже с кампресией вроде 2.8.6.4 (в данном случае были обнаружены прогаревшие выпускные клапана в 1 и 4 горшках) -------------------- Небывает невыполнимых задач, бывает мало денег чтоб их выполнить!
прикручу что угодно и куда угодно за ваши деньги, дорого, быстро, качествено. |
adnull |
15.1.2007, 11:25
Сообщение
#18
|
Ветеран Группа: Главные администраторы Сообщений: 2 133 Регистрация: 17.10.2006 Из: Питер, м. Большевикофф Пользователь №: 2 776 Имя: Александр Авто: Nissan Primera P11, GA16DE Пол:мужской |
поргешность там особо не важна, обычно кампресометра каторый держат руками вполне хватает Ну видишь, выбило ведь компресометр! Хотя 16 очков это помоему уже переборчик! А у меня когда мерили, ваще сказали: "Ого! У тебя в первом горшке бесконечная компресия!!!". Я чуть не упал. Блин, че курили то, говорю. Пушной зверек, товарищи.. Теоретики блин. -------------------- |
Kostello |
13.3.2011, 18:14
Сообщение
#19
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 3 Регистрация: 20.6.2010 Из: Украина Волынская обл город Владимир-Волынский Пользователь №: 9 004 Имя: Коля Авто: Opel Kadett E caravan 1987 год Пол:мужской |
|
Paul |
14.3.2011, 8:35
Сообщение
#20
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 682 Регистрация: 24.12.2010 Из: С-Пб, м. Балтийская Пользователь №: 9 867 Имя: Павел Авто: Kadett E Caravan C14NZ 1991г Пол:мужской |
нужно допустимый зазор компресионных колец 0.3-0.5 маслосемного 0.4-1.4 Дружище, последнему сообщению в этой теме больше 4х лет. -------------------- +7 (931) 338-95-03
Чем смогу помогу |
Текстовая версия | Сейчас: 21.11.2024, 22:37 |