18е. 86мм колено Опции

[Krawa]

здрасте всем ставлю на 18е. 86мм поршня хочу и колено 86мм тока сего в наличии нет кто нить знает подойдет ли коленвал с двушки вобще

[Zлой]

проще купить живой НЕ или ХЕ с обвесом..и не паритцо

[Леша]

Вован ты чудовище. место там находится с помощью диска от болгарки на дрели
и собственна ему нинада ДПКВ внутри блока, это тупое дрочево. я так делал. безпонт вышел

вобщем 86 м колено это тупо колено любого 2.0
в 18Е блок оно влазит с помощью дрели и диска от болгарки. на легкую установку ненадейтесь
и естествено тайм диск для ДПКВ нужно снять и спилить с колена все лишние выступы

далее пилим блок под поршни и шатуны от любого 2.0 и вуаля у вас два литра !
поршни с шатунами нужно поискать бу и чтоб неудроченые. лучше с 20НЕ
а хотя если планируется Январь тада берите от 20ХЕ. приход будет очутимый
ток про 92 бенз забудте.. нуна будет 95-98 лить

а ну и есно малонасос тоже нужно посвежее , ставить гавно 85 года ненанада
к таком низу строго рекомендуется верх от 20НЕ. верхушку от 18Е выкинте в мусор, это хлам

также незабудте про маховик. на 18Е он особеный и хрен без дрели вы его посадите на 2.0 колено

Не любит mrackspb мотор 18Е. За чтооо? Вот такой вопрос! почему 18Е - 115 лс. а 18SE -100 лс.??? Да вот еще! Когда собирал 18Е, была обнаружена примечательная штука. В блоке есть дырка заглушенная латунной гильзой, явно и дырка и заглушка с завода. А в одном из колен которое напротив этой тырки впресованны два ниадимовых магнитика. Одни становится напротив дырки в момент ВМТ, а второй приблизительно со смещение на 7-10 градусов. Кто знает природу данного явления?

[StormOwner]

Не любит mrackspb мотор 18Е. За чтооо? Вот такой вопрос! почему 18Е - 115 лс. а 18SE -100 лс.??? Да вот еще! Когда собирал 18Е, была обнаружена примечательная штука. В блоке есть дырка заглушенная латунной гильзой, явно и дырка и заглушка с завода. А в одном из колен которое напротив этой тырки впресованны два ниадимовых магнитика. Одни становится напротив дырки в момент ВМТ, а второй приблизительно со смещение на 7-10 градусов. Кто знает природу данного явления?

Гильза, про которую ты пишешь, что-то типа конторля за ВМТ первого цилиндра, для контроля зажигания. Как оно на практике используется - х.з.
А за что его любить? Двойной дроссель, который найти живой практически нереально. ДПКВ нет в принципе. Расходомер встроенный в корпус воздухана, тоже живой не найти, всё что есть убитое наглухо. Форсунки с резиновыми трубками - это вообще чудо инжинерной мысли! Регулировке всё это практически не поддаётся....
В общем очень устаревшая конструкция.

[Strik3r]

StormOwner, да ладно тебе что ли... Форсунки с трубками - это на древних экземплярах вроде как, а там где посвежее - обычные форсунки. Да и не в этом соль.
Удобная система как раз в плане того, что без проблем настраивается расходометром смесь, и ломаться там впринципе нечему, самое сложное устройство системы рхх легко проверяется. По-поводу того что убитое все - хз, хз...

Вроде как основная проблема 18Е мотора то что топливо жрет и не едет при этом ...

[PJ3186]

StormOwner, да ладно тебе что ли... Форсунки с трубками - это на древних экземплярах вроде как, а там где посвежее - обычные форсунки. Да и не в этом соль.
Удобная система как раз в плане того, что без проблем настраивается расходометром смесь, и ломаться там впринципе нечему, самое сложное устройство системы рхх легко проверяется. По-поводу того что убитое все - хз, хз...

Вроде как основная проблема 18Е мотора то что топливо жрет и не едет при этом ...

У меня ело 8 литров на сотню при спокойной езде по городу, с тапкой в пол 15, но и вваливает он при этом знатно!

[NitrogeN]

на 18Е сделать следующее: Расточить блок под поршни SEH, вставить туда эти самые поршни .
У 18Е
СЖ: 9,500:1
Расточка: 84,800
Ход поршня: 79,500

у 20SEH
СЖ: 10,000:1
Расточка: 86,000
Ход поршня: 86,000

Что получится со степенью сжатия? Понятно что бенз только 95

[Strik3r]

NitrogeN, 20SEH + головка 18Е - это 102й бензин. 20NE с головкой 18Е на 95м настроил только с забогащением смеси в мощностных режимах - это перерасход, да и мотор на грани детонации, катался весь сезон на 98м.
Насколько я понимаю - у головки 18Е неудачная в плане детонационной стойкости камера сгорания.

хотя в случае низа НЕ - на карбе детонаций не было на 95м - наверное просто хорошо поливал топливо) с житроником так же можно устроить

Сообщение отредактировал Strik3r - 1.4.2013, 20:37

[mrackspb]

балбесы!!! НЕЗАДИРАЙТЕ СЖ
оптимально СЖ это 9.2 т е родная СЖ 20НЕ и 92 бензин
все остальное это хрень!!!! на маторах с СЖ 10 это уже 98 бензин, на 95 каторый тотже 92 будет хрень


лучше купите вал в 20NE сделайте выхлоп на 55 трубе и паучка , впуск наверните
и оно отлично повалит на 92 бензе . если стоит Январь и грамотно отлажена программа

если с баблом ништяг ставте головку 16V от 20ХЕ. и валы уже туда. это будет куда веселее
но и дороже в 2 раза.

низадерайте СЖ на древнем металоломе. приход НЕ оправдует себя!!!!