Мануал по установки подрамника Опции

[romanoff]

Привет всем вот и я начал ставить подрамник.У меня не было проблем с моими рычагами, никуда ничего не разъехалось и т.д просто я захотел поставить подрамник чтоб машина была покрепче. Чтобы всем облегчить предстоящую установку я решил сделать мануал.
ИТАК...
1)Покупаем подрамник
2)болты для него( я купил обычные новые болты на 18, 14 и 12 длинной 120мм) гайки и шайбы для них же
3)Потребуется металл, чтобы делать площадки. 2мм
4)полуавтоматическая сварка
5)помощник
6)болгарка
9)дрель
10)сверла..(ну сдесь уж смотрите сами я купил сверло на 19 за 200 руб.)
11)много терпения

Мой вариант установки с родным вектровским стабом, он показался мне более удачной конструкцией чем стаб от кади.
Поехали..
1)Для того чтобы установить подрамник, нужно снять двигатель и кпп, а так же стойки и рычаги.

2)Центральные отверстия в подрамнике крепятся на подрезанные крепления родных рычагов - копыта.
Копыта соединены с усилителями, которые в свою очередь соеденены с лонжероном поперечным.
Вот эти усилители срезаем . Остаются копыта.


3)И необратимый процесс идет дальше. Подрезаем копыта сантимов на 5.
Отрезаем к чертям крепление подушки задней. Там где были приварены усилители на поперечном лонжероне у меня прогнило немного я вырезал все это в ровень с тунелем и заварил. Почему в ровень? Для того чтобы оставить стаб на подрамнике.
далее, после того как заварили примеряем подрамник, подстукиваем если что то где то не лезет.
Вообще нужно все хорошо размечать. У меня вышел ошибка. В телеке намерил не правильно. Нужно мерить не нижнюю часть телека а от ланжерона до ланжерона и далее искать середину на нижней части телека потом от нее плясать!!! Тунель подрамника должен быть в плотную к поперечному лонжерону, так чтобы болты в центральных отверстиях подрамника входили в копыта легко и непринужденно.








На этом пока все, продолжение через пару дней.. Надеюсь информация станет кому то полезной. Сможете увидеть ошибки которые сделал я и не наступить на те же грабли)

Сообщение отредактировал romanoff - 2.9.2012, 20:23

[Paul]

я гашу дугу и варю не сплошняком а точка за точкой.

Так очень неудобно. Шов непрочный, прерывистый получается. Такой шов будет в напряжении. Смотри: ты ставишь первую точку. Металл в этом месте нагрелся, зазор между деталями изменился. Пока прицеливаешься к следующей точке предыдущая остывает и зазор меняется, а в это время ты ставишь точку. Получается внутреннее напряжение (молекулы, атомы и бла-бла-бла...) в шве. Некоторые точки посрывает пока металл остывает. Чтобы снять напряжение в таком шве, нужно или давать остыть каждой точке, или необходимо простучать весь шов молотком пока тёплый. При таком методе сварки зайцев нахватаешься, или покупай маску "хамелеон". Лучше учись варить сплошняком.

[mrackspb]

Хамелеон кстсти весчь! у мну есть такая
ток он сцуко китайский и реагирует на переноску если в темноте варить
на улице при хорошем свете варить ваще сказка, даж снимать маску нинужно

[Paul]

Хамелеон кстсти весчь!

Подтверждаю. Очень удобно.

[romanoff]

Блин а у меня нету хамелиона((( Везет тем у кого есть. Я в очках варю, они не такие темные как маска, но рожа болит потом да и зайцев можно схватить. А насчет того как я варю, то я даю остыть точке, но лучше конечно непрерывно. Иногда нужно просто встык варить, а когда стык не очень хороший, те зазор в 1 мм, то сплошняком прожигается, ну у меня например.

[romanoff]

Ребят вот мои швы. может и далеки от идеала но все же

[Paul]

загляни под днище 99-ой и под днище кадилла и найди 4 отличия..привари их и кадиллом можно бревна ломать

Петя, можно поподробнее?

[mrackspb]

он видимо про продольные усилители
у ну на Вектре Б такие идут от морды до жопы . те лонжероны неразрывны по длине всей машины

[romanoff]

У кадета лонжероны переходят в пороги. Можно так же сделать усилители в порогах.

[romanoff]

ребят помогите. Не могу найти в инете как выглядит кронштейн крепления задний кпп на вектре а. там подушка получается на 90 градусов повернута. если кто может помочь киньте фото.

[Strik3r]

я в чермет его сдал по-моему.. Глянуть надо. Этот кронштейн с вертолётом совмещен

[adams]

ребят помогите. Не могу найти в инете как выглядит кронштейн крепления задний кпп на вектре а. там подушка получается на 90 градусов повернута. если кто может помочь киньте фото.

номер один,могу завтра реальное фото сделать

Сообщение отредактировал adams - 13.10.2012, 23:10

[romanoff]

пожалуйста сделай. У меня подушка ведь на подрамнике будет. Спасибо)

[adams]

пожалуйста сделай. У меня подушка ведь на подрамнике будет. Спасибо)

это кронштей для кпп ф10- ф13 дв аболта крепления , под ф16 кронштейн имеет 3болта

[Strik3r]

Это он с прикрученым куском подушки))

[adams]

Это он с прикрученым куском подушки))

это вопрос?

[BLINDNESS]

это кронштей для кпп ф10- ф13 дв аболта крепления , под ф16 кронштейн имеет 3болта

О)) Мой кронштейн))

[Strik3r]

это вопрос?

Нет, пояснил, а то непонять можно))

[adams]

О)) Мой кронштейн))

Сань, отправил посылку.ожидай

[adams]

вот еще фото крепежа с бигблокоской и с подушкой

[ice boy]

тоже когда увидел отчет Мэла загорелся подрамником...только у меня была немного другая цель, у меня рычаги не отрывались и не разьежались, хотелсоь получить мягкости подвески, было решенно поствить подрамни на подушки и не жестко, тоесть подрамни держиться жестко только на переденей траверсе, средние точки крепления подрамника крепяться через подушки от audi 100, сзади подрамник не закреплен, тоесть у него есть небольшой (1-1,5 см) вертикальный ход на подушках, все это дело очень положительно сказалось на мягкости подвески. ну в принципе вроде бы все. кому интересно вот небольшая часть фото всего процесса, больше фото не получилось загрузить http://www.drive2.ru/cars/opel/kadett/kade...888489853/#post