Обработка днища, Рецепты Опции

[Strik3r]

Собственно помнится создавалась тут темка с вопросом: как обработать новое дно? Найти её я не смог, да и новая тема ИМХО будет лучше. В ней можно поделиться своими секретами, коих, между прочим, у всех предостаточно.
Сложилось такое впечатление, что у каждого кто занимался процедурой защиты днища от корозии и шумоизоляцией есть свои рецепты) Поговорив с несколькими людьми я выделил для себя самое "интересное" и воплотил в жизнь Вот собственно отчёт.

Закупаемые материалы:
-Антикорозийный грунт
-Автопластилин, 30 упаковок
-Шумоизоляция, ваз, классика (кошма+руберойд), 2 рулона
-Нигрол, канистра 3 литра.

Имелся у меня старенький кадетт с гнилим дном и горой развалившейся заводской шумо-виброизоляции: непонятным руберойдом, отклеившимся и скапливающим под собой влагу, и микропором, пропитаным водой.



Для начала с днища был снят весь заводской мусор, после чего машина отправилась к кузовщику на проварку (где помимо заплаток в дно были переварены короба).

А вот дальше как раз и началось самое интересное

1) По возвращении машинки домой, дно (и весь салон) первым делом было по-новой очищено и покрыто тонким слоем антикорозийного грунта. Внимание! Перед обработкой антикор-грунтом поверхность днища необходимо обработать преобразователем ржавчины!


Картинко

2) Далее предстоял нелёгкий этап. Всё дно (ванны) было заполнено Автопластилином, слоем миллиметра в 3 (Не забываем про моторный щиток, на него тоже желательно налепить пластилину). Почему автопластилин?
-Плотный, очень жирный, материал, хорошо облепляющий поверхности, благодаря которому влага никогда не доберется до металла
-Имеет антикорозийные и ржаво-преобразовательные функции
-Помимо антикорозийных функций хорошо подавляет вибрации, тоесть является виброизоляцией
Найти в необходимых колличествах пластилин достаточно тяжело. Объехал весь энгельс и скупил отовсюду, и только потом нашел где можно взять побольше) если кто захочет - обращайтесь)

3) Дабы в пластилине не образовывались промоины от нажатий ногами опорные места были проложены фильтровой сеткой:


Картинко 1
Картинко 2
Картинко 3
Картинко 4


4) Следующий этап - обработка сетки и оставшихся поверхностей (Швов) нигролом. Почему нигрол?
-Отлично отталкивает влагу.
-Легко впитывается в волокнистую шумоизоляцию
-Не засохнет и не полопается как например мовиль, будет всегда "активным".

Картинко


5) Далее разбираемся с шумоизоляцией - заводской и незаводской (кстати на предыдущей фото уже уложен кусок).
В Кадете от завода идёт микропористая шумоизоляция моторного шитка и передних ванн - одним "листом", монолитом. Мной было принято решение отрезать куски защищающие ванны и оставить этот "лист" только для моторного щитка и торпеды. Уложеный кусок смотрим на фото выше.
Про шумоизоляцию задней части пола инженеры кадета и не думали...

Вырезаем из "классической шумоизоляции листы для ванн и оставшихся частей пола.

6) Следующим шагом пропитываем шумоизоляцию (Микропор и кошму от классики) нигролом, что бы они не скапливали воду, и укладываем по своим местам (Пропитываем лист -> Ложим -> Пропитываем лист -> Ложим).

Картинко

7) Уложив всё днище пропитаной шумоизоляцией - еще раз промазываем швы нигролом, заливаем остатки от души во все щели . Вот что получаем на этом этапе:


Картинко 1
Картинко 2
Картинко 3
Картинко 4

8) Ну и дело остаётся за малым :Laie_48: уложить заводской карпет.


Картинко 1
Картинко 2

_______________________________________________________________

О эффективности метода пока что говорить рано, будет видно через год, когда я разберу салон для проф-проверки. Но мне кажется что всё будет ровно

Чуть позже опишу процесс обработки днища снизу.

Сообщение отредактировал Strik3r - 17.9.2009, 12:08

[adams]

при следующей сварки днища будет пена у рта сварщика.а так молодец.перед грунтом я бы прошёлся rust stop

[Strik3r]

гы) пена будет не у сварщика, а у меня, т.к. машину я сам к сварке готовлю обычно

Перед грунтом поверхность была обработана преобразователем ржавчины и хорошенько обезжирена

[xopow]

я так понимаю сверху была уложена шумоизоляция (непомню как называеццо) состоящая из 2х слоёв... мягкий нижний и верхний наподобие гудрона??

зы. никто не пробовал нарезать новый ковёр???

Сообщение отредактировал xopow - 17.9.2009, 13:19

[Strik3r]

я так понимаю сверху была уложена шумоизоляция (непомню как называеццо) состоящая из 2х слоёв... мягкий нижний и верхний наподобие гудрона??

Именно Кошма+Руберойд

Новый ковёр... А смысл? Этот можно сдать на мойку - его кёрхером со спец. составом обольют и обмоют - как новый будет... Я бы помыл - но блин солнце уже не то - побоялся что не просохнет. Пускай лучше пока будет "не новым" на вид, но не влажным пихать.
Мне кстати таким макаром отстирали коврик багажника когда я на него канистру масла пролил. Как новый

[xopow]

новый нужен мне((( ибо тот что есть имеет сквозные дыры в районе педалей

зы. а вот с выбором шумки "Кошма+Руберойд" ябэ не согласился... ибо оно со временем... начинает трескацца и ломаться.... там где ноги она потом вообще в горсть песка превращается
когда в срочном порядке заменял штатную шумку, положил тонкий лист какогото "пропилена" в фольге на самоклеящейся основе, ощущения самые наилучшие

[Strik3r]

xopow, руберойд лопается? От пересыхани наверное. А как он пересохнет если там всё маслом пропитано? Да ну и если полопается - тоже не обижусь. Года 2 наверное отходит...

[xopow]

угу... я про рубероид... у меня на 09 все сделано как и у тебя с прпиткой... (тока пластилином повсеместно не залепливалось) вобщем высохло и потрескалось.. какраз гдето через 2-3 года.

НО! качество шумки от этого вобщем не ухудшилось.. просто когда был косяг с проводкой.. пришлось погеморроить....

[NitrogeN]

Скорее уже снаружи его обмазывай и рассказывай как и чем И с фоткаме. Респект за работу! Буду делать так-же

[Strik3r]

Бюджет у меня давно закончился, поэтому буду действовать левыми методами дедовскими... Днище будет зачищено, в оголённых местах и очагах коррозии будет промазано свинцовым суриком, далее антикором боди, и целиком кордоном... Хотя может исключу или кордон или антикор (не хочу что бы получился тяжелый слой и поотлетел...)
Ну в общем намажу что бы зиму отбегать - а потом может и нормальным чем нибудь, современным пройдусь)

Сегодня перевернул машину на бок (фото чуть позже ). Завтра буду отмывать и мазать...

Да, очень пожалел что не добавил в днище слой спененного полиэтилена (пенофола)... Лишним он бы не был... Скорее всего заново сниму ковролин, пока сидушек не стоит, и подсуну.

[Strik3r]

Вот, на засыпку так сказать
промывка:

Апильсинчик гхм. Предварительная обработка днища свинцовым суриком

[mrackspb]

рычаги неправильно проварены
пластины заплатки нада фиксисть на лонжероны и шахту
толку от того что ты дырку заварил??

а так неплохо он у тебя сохранился

Сообщение отредактировал mrackspb - 19.10.2009, 17:40

[Strik3r]

ну вот такой сварщик делал... Я чето сразу не проглядел всё толком, и не додумал чё надо сделть...
а так вроде пока рычаги не поразъехались - и пускай) в след. году буду доделывать кузов - в этом все-равно много не успел - и это укреплю))

А пластина эта не для укрепления рычагов а что бы ногами об землю не тормазить Рычаги то пока по родному крепятся...

Сообщение отредактировал Strik3r - 19.10.2009, 21:33

[mrackspb]

эта пластина есть часть поперечного лонжерона
а чтоб ногами нетормозить есть полики, они идут выше
да и можно резиновые ванночки покласть и нормуль
вода как затекла, так и вытечет

[Rustam7491]

Собственно помнится создавалась тут темка с вопросом: как обработать новое дно? Найти её я не смог, да и новая тема ИМХО будет лучше. В ней можно поделиться своими секретами, коих, между прочим, у всех предостаточно.
Сложилось такое впечатление, что у каждого кто занимался процедурой защиты днища от корозии и шумоизоляцией есть свои рецепты) Поговорив с несколькими людьми я выделил для себя самое "интересное" и воплотил в жизнь Вот собственно отчёт.

Закупаемые материалы:
-Антикорозийный грунт
-Автопластилин, 30 упаковок
-Шумоизоляция, ваз, классика (кошма+руберойд), 2 рулона
-Нигрол, канистра 3 литра.


.

Здарова! прочитал твою статью про антикор, очень понравилось. ближе к лету себе тоже делать буду, Во сколько тебе всё это обошлось?

Сообщение отредактировал Мэл - 8.12.2009, 8:14

[flatr]

Для наружной обработки можно использовать следующий состав.
Мелко накрошенный битум + мелко нарезанную сырую резину
(чем мельче, тем лучше растворяется) 2:1, заливаем бензином
растворяем до состояния густой сметаны, добавляем нигрол (тап 15)
это , чтобы при высыхании не лопалось.
Первый слой наносим на зачищенную поверхность жидким, чтоб затекло
в складки, второй можно по гуще и толще он будет рабочим. После высыхания
покрытие остаётся липким и мягким, липнуть перестаёт по мере оседания пыли, а
мягким остаётся даже в мороз, что предотвращает возникновение сколов и трещин.
Ну и конечно наличие локеров с брызговиками существенно продлевает жизнь.
Проверено на автомобиле ГАЗ-21 1965г. на днище нет ни одного очага
коррозии обработка проводилась регулярно раз в 2-3 года, авто жило
до 1985 года за полярным кругом в Мурманской области (там зимой соль на дорогах), сейчас на юге.
Да ещё пороги и короба желательно обработать внутри тем же нигролом,
есть такие хитрые бачки для распыления мовиля вот с их помощью,
правда какое то время после стоянки будут оставаться масленые пятна на асфальте.
Зато даже на не зачищенной сухой ржавчине образуется стойкий защитный слой.

[Strik3r]

Rustam7491, прив) Весь материал есть вверху страницы, добавь к нему свинцовый сурик, олифу, банку кордона большую, и получишь цену...
к статье остаётся лишь добавить что желаемого эффекта удаления шума не получил... Можно добавить еще листпенофола или микропора в ноги...

[Rustam7491]

Rustam7491, прив) Весь материал есть вверху страницы, добавь к нему свинцовый сурик, олифу, банку кордона большую, и получишь цену...
к статье остаётся лишь добавить что желаемого эффекта удаления шума не получил... Можно добавить еще листпенофола или микропора в ноги...

Мне шумоизоляция не так уж сильно важна я всёравно всегда музню нагружаю , мне главное чтоб не гнила! А судя по фотографиям, антикор то у тебя получился неплохой ещё раз спасибо за статью

[Strik3r]

Да незачто)

Кстати с другой стороны, может быть шумка даже лучше заводской... Понял это проехавшись вчера на семерке - там по сравнению с моим опелем такое ощущение как будто бы движок в салоне вабще валяется...
У меня двигатель начинаешь хорошо слышать когда вторая камера карба открывается... Тоесть в самом конце хода педали газа...
Кароч ездил 3 месяца на октавии) Там движка вабще не слышно... Избаловался блин тяжело судить...

[Rustam7491]

Да незачто)

Кстати с другой стороны, может быть шумка даже лучше заводской... Понял это проехавшись вчера на семерке - там по сравнению с моим опелем такое ощущение как будто бы движок в салоне вабще валяется...
У меня двигатель начинаешь хорошо слышать когда вторая камера карба открывается... Тоесть в самом конце хода педали газа...
Кароч ездил 3 месяца на октавии) Там движка вабще не слышно... Избаловался блин тяжело судить...

Ну после октавии то понятно дело избалуешся)) а насчёт классики ты прав, помимо шума, она ещё и холодная. нагревается за 4 мин, остывает за минуту