Замена сцепления/сальника первичного вала Опции

[Strik3r]

Потёк недавно сальник коленвала у меня Снимал коробку пару раз, а когда машину завёл, проездил пару дней - смотрю - покапало... Ну что делать - надо менять.
Поменял, а заодно фоток наделал. Вот теперь вам покажу

Менял я всё через лючёк сцепления снизу двигателя Те кто кричат что проще снять коробку - идут лесом, т.к. через этот лючёк все делать реально просто и удобно, без лишних запаров. Весь "боекомплект составляет":
-Головка на 11 с ключем-воротком
-ключ на 10 + головка на 10 с ключём воротком
-Одна 6тигранная звёздочка
-Головка на 19 с воротком
-Головка на 36
-Ключ на 13, рожок.
-Ну и парочку плоских отвёрток

Как то тут на форуме я спрашивал - можно ли снять выжимное не снимая сцепления - отвечу сам - нет. Понял это как только снял лючёк.

Ну в общем начинаем
Для начала откручивается сам лючёк - ключем на 11 - 4 болта. Нам открывается место происшествия
Далее откручиваем 6 болтов на 11 которыми крепится корзина сцепления:



Откручиваем - и корзина начинает там себе спокойно болтаться . Следующим шагом откручиваем пробку на 36 с торца коробки.



Вынимаем внутреннее штопорное кольцо (там еще и внешнее есть ), и откручиваем шестигранником болт который там вкручен



откладываем всё снятое, на место выкрученного шестигранного болта вкручиваем один из болтов на 11 которыми крепилась корзина сцепления, вытягиваем первичный вал до упора в сторону колеса:



Ну вот Основная часть работы сделана. Вабще, забыл сказать. Люди обычно изгибают какие то скобки которыми прижимают диск сцепления что бы он не разжимался при откручивании, т.к. втулка с выжимным мешает корзине выйти, но я предпочитаю действовать в лоб) Вместо того что бы что-то гнуть - я открутил по контуру все болты крепления коробки к двигателю - а именно 6 болтов на 19, но не до конца, а оставил по пару милиметров резьбы на каждом, и просто отодвинул двигатель с помощью фомки сантиметра на полтора:



После чего корзина сцепления вместе с диском, не без моей помощи конечно, вышла (пришлось помочь с помощью отверток).
ну вот. Рабочее пространство расширилось. Далее откручиваем болт на 13, которым прикручена лапка-вал сцепления, вынимаем болт, вынимаем лапку вверх, снимаем выжимное и лапку-отжиматель.
Ну и тут остаётся последнее - открутить 3 болта на 10 вокруг втулки на которой крепится выжимное, и снять её. Именно в этой втулке расположен сальник первичного вала.




При ближайшем осмотре сальника, оказалось что он у меня лопнул в двух местах. Выбивал старый сальник и усаживал новый я с помощью деревянного черенка:



Перед усадкой нового сальника, посадочное место обезжирил и намазал тонким слоем герметика.



Я думаю как собирать - вы поймете и сами. Остаётся только добавить - что резиновое колечко я тоже усадил на герметик, а так же смазал герметиком резьбу пробки первичного вала.

[Strik3r]

ага, вижу

[Balderis]

..по поводу скоб, блин - где то были эскизы с инета, но потерял похоже..
Скобы делал из "тройки", ширина полосы 20-25мм
скобы имеют форму - "П-образные", желательно более четко делать изгибы
основной размер выбирал так - попросил что педальку сцепления надавили, а сам замерил какой размер скобы нужен - оказалось =17-18мм, хотя если бы предварительно укоротил бы тросик сцепления немножко, тем самым задрал бы педаль вверх, то тоды возможно бы размер уложился и в 15мм (но задним умом мы умные)
часть скобы которая цепляет за корпус корзины, противоположная цепляет за "лапку" корзины -- ихний размер =14-15мм (длинна части захвата)
причем - на той части, которая будет цеплять "лапку" корзины (со стороны маховика) на ней желательно сделать пропил посредине, шириной 8-10мм и длинной 3/4 длинны лапки, это для того, что на лапке со стороны маховика клепка выпуклая, полукруглая
..хотя сам пропил этот не сделал.
..и весьма таки полезно немножко раздвинуть кпп от блока двигателя, в моем случае это было не более 8 мм

[buch1967]

..по поводу скоб, блин - где то были эскизы с инета, но потерял похоже..
Скобы делал из "тройки", ширина полосы 20-25мм
скобы имеют форму - "П-образные", желательно более четко делать изгибы
основной размер выбирал так - попросил что педальку сцепления надавили, а сам замерил какой размер скобы нужен - оказалось =17-18мм, хотя если бы предварительно укоротил бы тросик сцепления немножко, тем самым задрал бы педаль вверх, то тоды возможно бы размер уложился и в 15мм (но задним умом мы умные)
часть скобы которая цепляет за корпус корзины, противоположная цепляет за "лапку" корзины -- ихний размер =14-15мм (длинна части захвата)
причем - на той части, которая будет цеплять "лапку" корзины (со стороны маховика) на ней желательно сделать пропил посредине, шириной 8-10мм и длинной 3/4 длинны лапки, это для того, что на лапке со стороны маховика клепка выпуклая, полукруглая
..хотя сам пропил этот не сделал.
..и весьма таки полезно немножко раздвинуть кпп от блока двигателя, в моем случае это было не более 8 мм

Вот парни те самые скобы и ссылка по теме http://auto.open.by/note/transm/cadet.htm

Сообщение отредактировал buch1967 - 18.5.2010, 18:40

[Strik3r]

вот за это спасибо

[Balderis]

да, весьма полезный эскиз

[buch1967]

У меня вопрос назрел , а на сколько шестигранная "звезда" ? ,размера не здесь не в "мурзилке" нет , второе; надо ли опору откручивать от коробки ?
третье ; шруз вынимаем или нет ? ведь коробку то отодвигать нужно ,если делать всё это без скоб

[Strik3r]

размера не помню, но кажется 27... Да и это вроде от коробки зависит... На F10 она большая.

Шрус вытаскивать не надо, опоры откручивать тоже не надо.

[buch1967]

размера не помню, но кажется 27... Да и это вроде от коробки зависит... На F10 она большая.

Шрус вытаскивать не надо, опоры откручивать тоже не надо.

всё понятно ,спасибо , только на фото ключ вроде как максимум на 12мм ( шестигранник)

[Balderis]

всё понятно ,спасибо , только на фото ключ вроде как максимум на 12мм ( шестигранник)

на фото из 17 поста видно, если увеличить, всю маркировку "звездочки" -(М8), шестигранник на 10

[buch1967]

на фото из 17 поста видно, если увеличить, всю маркировку "звездочки" -(М8), шестигранник на 10

Вот спасибо ! я так и предполагал что на 8-10 .

Сообщение отредактировал buch1967 - 26.5.2010, 7:37

[buch1967]

вопрос, сегодня в магазин ходил за сальником , мне говорят какая коробка стоит сперва скажи ,а как узнать какая ? ,где номер написан ? у меня дизель 17Д 5-ступенчатая

[Gorynych]

вопрос, сегодня в магазин ходил за сальником , мне говорят какая коробка стоит сперва скажи ,а как узнать какая ? ,где номер написан ? у меня дизель 17Д 5-ступенчатая

Возле лапки где трос сцепы попробуй посмотреть, обычно из-за грязи масла не видать)))

[Strik3r]

Жесть, сегодня клиенту менял сцепление/сальник коленвала через люк на убитом ведровере.
Так вот если у себя вал из КПП я практически вручную вынул - то у него гвоздодёром дёргал час его... Заколебался в хлам.

Кстати сальник рекомендую усаживать при помощи монтировки - упираясь куда нибудь давишь на сальник через деревяшку...

[sanmarch]

Strik3r, вопрос к тебе.
Размер или маркировку сальничка первичного вала и выжимного подшиба подскажи, а то в экзисте тупят, по вину не бьётся, по марке коробки тоже, номер движка у них почему-то восьмизначный должен быть, соответственно тоже безрезультатно.
А схема "сначала сними и принеси покажи, а потом закажем и месяц жди" меня пипец как напрягает, на маршрутках через весь город с грязными руками разлюбил я чото...
13S, F10 4-х ступка.

Сообщение отредактировал sanmarch - 15.7.2010, 10:12

[Strik3r]

Размеры смогу сказать только завтра вечером. А могу просто дать номер детальки.

[sanmarch]

Давай ))

[Strik3r]

нет... номер тоже только завтра дать могу(((

[sanmarch]

Хорошо, жду до завтра.. тогда и размеры, ок?

[Strik3r]

Рамеры:
21/32мм.
Номер: 01019153B
Вот ссылка на него:
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=AB600F8A&sr=81

Сообщение отредактировал Strik3r - 16.7.2010, 22:41

[mrackspb]

ток неберите ханс и жп

там чуть ниже Кортеко, эт тотде оригинал, его и нада покупать