Мануал по установки подрамника Опции

[romanoff]

Привет всем вот и я начал ставить подрамник.У меня не было проблем с моими рычагами, никуда ничего не разъехалось и т.д просто я захотел поставить подрамник чтоб машина была покрепче. Чтобы всем облегчить предстоящую установку я решил сделать мануал.
ИТАК...
1)Покупаем подрамник
2)болты для него( я купил обычные новые болты на 18, 14 и 12 длинной 120мм) гайки и шайбы для них же
3)Потребуется металл, чтобы делать площадки. 2мм
4)полуавтоматическая сварка
5)помощник
6)болгарка
9)дрель
10)сверла..(ну сдесь уж смотрите сами я купил сверло на 19 за 200 руб.)
11)много терпения

Мой вариант установки с родным вектровским стабом, он показался мне более удачной конструкцией чем стаб от кади.
Поехали..
1)Для того чтобы установить подрамник, нужно снять двигатель и кпп, а так же стойки и рычаги.

2)Центральные отверстия в подрамнике крепятся на подрезанные крепления родных рычагов - копыта.
Копыта соединены с усилителями, которые в свою очередь соеденены с лонжероном поперечным.
Вот эти усилители срезаем . Остаются копыта.


3)И необратимый процесс идет дальше. Подрезаем копыта сантимов на 5.
Отрезаем к чертям крепление подушки задней. Там где были приварены усилители на поперечном лонжероне у меня прогнило немного я вырезал все это в ровень с тунелем и заварил. Почему в ровень? Для того чтобы оставить стаб на подрамнике.
далее, после того как заварили примеряем подрамник, подстукиваем если что то где то не лезет.
Вообще нужно все хорошо размечать. У меня вышел ошибка. В телеке намерил не правильно. Нужно мерить не нижнюю часть телека а от ланжерона до ланжерона и далее искать середину на нижней части телека потом от нее плясать!!! Тунель подрамника должен быть в плотную к поперечному лонжерону, так чтобы болты в центральных отверстиях подрамника входили в копыта легко и непринужденно.








На этом пока все, продолжение через пару дней.. Надеюсь информация станет кому то полезной. Сможете увидеть ошибки которые сделал я и не наступить на те же грабли)

Сообщение отредактировал romanoff - 2.9.2012, 20:23

[Zлой]

нук выложи побольше фоток.
подозреваю я что ковырнетцо он у тебя

[romanoff]

фотки пока все! объясните чо там ковырнецо то там?

да. я хотел втулки вставить между металлическими пластинами. Пока не решил чо и как. только вот не понимаю чо там развалится. Основную нагрузку несут стойки а не подрамник.
если раньше рычаги крепились в одной точке то сейчас в 6.

[adams]

фотки пока все! объясните чо там ковырнецо то там?

да. я хотел втулки вставить между металлическими пластинами. Пока не решил чо и как. только вот не понимаю чо там развалится. Основную нагрузку несут стойки а не подрамник.
если раньше рычаги крепились в одной точке то сейчас в 6.

плюс втулки втулками а между прочим родные крепежи совсем не на втулках а грубо говря так же на приваренных гайках

[Zлой]

я хз че все кинулись на подрамники.
четко усиленная морда держит нискока не хуже абсолютно.
а вот подрамник на картонном кузове кадилла уехать сможет

[romanoff]

Привет Адамс, спасибо за подрамник.. Злой, я эту тему создал чтобы вы могли наблюдать за моими действиями и если в конце концов подрамник оторвет и я разобьюсь, то подрамники не для кадил) шутка.. Мне кажется эта конструкция намного крепче родной. И подрамник никуда не денется. Смотрите сами, его крепят телевизор, причем возле лонжеронов, копыта, которые при этом еще и связываются между собой самим подрамником, и плюс еще лонжерон поперечный.

[Zлой]

нискока не спорю. подрамник вещь.
но для того чтоб он играл свою роль нужно устранить основной косяк кузова кадетта. а именно..весь передний отсек крепитцо к ПЕРЕДНЕМУ листу салона..лонжероны как таковые смешны.
это главная болячка кадетта.
После того как я увязал морду с кузовом и провел усиление этого узла я кузов кадилла не узнал он как бетонная плита.
и подрамник не нужен)))

[adams]

Привет Адамс, спасибо за подрамник.. Злой, я эту тему создал чтобы вы могли наблюдать за моими действиями и если в конце концов подрамник оторвет и я разобьюсь, то подрамники не для кадил) шутка.. Мне кажется эта конструкция намного крепче родной. И подрамник никуда не денется. Смотрите сами, его крепят телевизор, причем возле лонжеронов, копыта, которые при этом еще и связываются между собой самим подрамником, и плюс еще лонжерон поперечный.

привет пользуйся на здоровье.

нискока не спорю. подрамник вещь.
но для того чтоб он играл свою роль нужно устранить основной косяк кузова кадетта. а именно..весь передний отсек крепитцо к ПЕРЕДНЕМУ листу салона..лонжероны как таковые смешны.
это главная болячка кадетта.
После того как я увязал морду с кузовом и провел усиление этого узла я кузов кадилла не узнал он как бетонная плита.
и подрамник не нужен)))

вот тут согласен , сначала нужен обшщий ремонт кузова, исправление всех косяков, ну а потом по желанию подрамник, так же и в случаи растяжек, всё ставитьна здоровый кузов

[romanoff]

нискока не спорю. подрамник вещь.
но для того чтоб он играл свою роль нужно устранить основной косяк кузова кадетта. а именно..весь передний отсек крепитцо к ПЕРЕДНЕМУ листу салона..лонжероны как таковые смешны.
это главная болячка кадетта.
После того как я увязал морду с кузовом и провел усиление этого узла я кузов кадилла не узнал он как бетонная плита.
и подрамник не нужен)))

согласен что морда у кадика неахти. Усиливать надо. я просто эти вопросы в теме не поднимаю)) Это уже другой разговор

[Zлой]

загляни под днище 99-ой и под днище кадилла и найди 4 отличия..привари их и кадиллом можно бревна ломать

[romanoff]

Вот и победа друзья, кажется..
На чем мы остановились..
С передними креплениями все ясно, средние сделали. дальше делаем задние..
Я сделал так: Пластинка с приваренной гайкой прикручивается на задние крепление под гайку с болтом в лонжероне поперечном вырезается отверстие и ставиться подрамник. Дальше по месту варим куда дотягиваемся. Дальше снимаем подрамник и все провариваем. Получается так.


Ну и ставим подрамник.



Хочу заметить одно но... На деле вышло что стаб упирался в лонжерон и я вырезал под него место и заварил чтоб ему было удобно... в общем:



Далее предстоит все это дело обработать, привести в божеский вид и покрасить.
Задавайте вопросы.. И еще. Некоторые люди говорили про усиление. Я буду рад если подскажите где и как усиливать, орентируясь на расположение подрамника.. Стоит отметить, что кузов у моего кади мега живой. Т.е Полы родные целые даже. жопа подржавела а перед норм.

Сообщение отредактировал romanoff - 7.9.2012, 21:05

[Zлой]

сварщику руки отторви

[romanoff]

ну я себе не смогу их оторвать. А ты поменьше не по теме пиши! умник.

где то сварка на вид убогая. это из за того что краску не почистил и она горела. кое где не подлезть. Но поверь на слово там все нормально

Сообщение отредактировал romanoff - 8.9.2012, 6:48

[Zлой]

каким аппаратом варил?

[mrackspb]

сварка ужос 100%
хотя вприницпе пофигу, сгниет все одинаковое через 5 лет

а и болтики зря постаивл с метизов. нада родные было взять вместе с подрамником
родные по твредости в разы круче чем это блестящее гавно

Сообщение отредактировал mrackspb - 8.9.2012, 15:08

[romanoff]

Апарат нормальный. Контур 180. Мозг не парьте, не думаю что в таких условиях у вас бы получилось лучше. И между прочим на фото выглядит не так как в живую. хотя думайте что хотите.

хотя признать в некоторых местах, где просто было не удобно получились сопли, но как и сказал мрак один хер сгниет одинаково.

[Paul]

где то сварка на вид убогая. это из за того что краску не почистил и она горела

Неа, просто чтоб варить красиво потолочным швом, нужно годик потренироваться, так сказать, "руку набить". У каждого сварщика свой уникальный шов. Это как почерк. Вспомните, как все корябали ручкой в тетрадях, будучи первокласниками. Кто-то до сих пор пишет как "курица лапой", а у кого-то калиграфический почерк. Так же и здесь. Везде нужна практика. А вы сразу оторвать, оторвать. Человек старался, и у него получилось. Пусть некрасиво, но вы присмотритесь: хоть и висят сопли, но металл-то проварен по всей длине шва (где шов есть ). А сопли можно и болгаркой подравнять.


Поразмышлял тут немного. Хотя тут тоже ХЗ: я вот, например, если не умею шить, так я никогда и не возьмусь за шитьё, скажем, пиджаков, а попробую для начала к нему пуговку пришить.

Сообщение отредактировал Paul - 8.9.2012, 23:55

[Strik3r]

Paul, да конечно, практика важна. У меня "потолочные швы" вабще не выходят, потому я и не суюсь, и точно знаю что если надо будет чёто снизу варить - машину буду на бок ставить.
А по-поводу проварено-нет - полуавтомат штука ведь такая - вроде проварил, а оказалось просто прилепил. Может не прожег как следует, может и отпасть ведь от нагрузки

[romanoff]

Ребят я сегодня специально для вас сделаю очень красивый потолочный шов)

Paul, спасибо за понимание. если честно, проще было бы конечно если машина на боку была, чем в тесной яме, но перевернуть я не мог, т.к. передней подвески не было уже.

[Paul]

При варке потолком методика как и при вертикальном шве скобочками, лавочкой к началу шва, т.к. с полочки начинать следующую скобку удобнее. ТАК (((((((((((((((((((( . Если вы правша, то первую скобочку начнёте слева направо и, не гася дуги (чтоб шов не прерывался) кладёте следующую справа налево и т.д. и т.д., не гася дуги, до конца шва. Можно и восьмёрками (очень прочный выйдет шов). Попробуй на бумаге нарисовать ряд восьмёрок, не отрывая руки 88888888888888. Так же и шов выполняется. Блин, говорить-то просто, а на деле далеко не сразу выходит как надо.
З.Ы. ПОЛОЧКА и ЛАВОЧКА. Лавочка - это выпуклая сторона скобки, полочка - вогнутая сторона скобки.

[romanoff]

При варке потолком методика как и при вертикальном шве скобочками, лавочкой к началу шва, т.к. с полочки начинать следующую скобку удобнее. ТАК (((((((((((((((((((( . Если вы правша, то первую скобочку начнёте слева направо и, не гася дуги (чтоб шов не прерывался) кладёте следующую справа налево и т.д. и т.д., не гася дуги, до конца шва. Можно и восьмёрками (очень прочный выйдет шов). Попробуй на бумаге нарисовать ряд восьмёрок, не отрывая руки 88888888888888. Так же и шов выполняется. Блин, говорить-то просто, а на деле далеко не сразу выходит как надо.
З.Ы. ПОЛОЧКА и ЛАВОЧКА. Лавочка - это выпуклая сторона скобки, полочка - вогнутая сторона скобки.

Спасибо за информацию, правда я гашу дугу и варю не сплошняком а точка за точкой. Надо будет попробывать как ты говоришь)