Обработка днища, Рецепты Опции

[Strik3r]

Собственно помнится создавалась тут темка с вопросом: как обработать новое дно? Найти её я не смог, да и новая тема ИМХО будет лучше. В ней можно поделиться своими секретами, коих, между прочим, у всех предостаточно.
Сложилось такое впечатление, что у каждого кто занимался процедурой защиты днища от корозии и шумоизоляцией есть свои рецепты) Поговорив с несколькими людьми я выделил для себя самое "интересное" и воплотил в жизнь Вот собственно отчёт.

Закупаемые материалы:
-Антикорозийный грунт
-Автопластилин, 30 упаковок
-Шумоизоляция, ваз, классика (кошма+руберойд), 2 рулона
-Нигрол, канистра 3 литра.

Имелся у меня старенький кадетт с гнилим дном и горой развалившейся заводской шумо-виброизоляции: непонятным руберойдом, отклеившимся и скапливающим под собой влагу, и микропором, пропитаным водой.



Для начала с днища был снят весь заводской мусор, после чего машина отправилась к кузовщику на проварку (где помимо заплаток в дно были переварены короба).

А вот дальше как раз и началось самое интересное

1) По возвращении машинки домой, дно (и весь салон) первым делом было по-новой очищено и покрыто тонким слоем антикорозийного грунта. Внимание! Перед обработкой антикор-грунтом поверхность днища необходимо обработать преобразователем ржавчины!


Картинко

2) Далее предстоял нелёгкий этап. Всё дно (ванны) было заполнено Автопластилином, слоем миллиметра в 3 (Не забываем про моторный щиток, на него тоже желательно налепить пластилину). Почему автопластилин?
-Плотный, очень жирный, материал, хорошо облепляющий поверхности, благодаря которому влага никогда не доберется до металла
-Имеет антикорозийные и ржаво-преобразовательные функции
-Помимо антикорозийных функций хорошо подавляет вибрации, тоесть является виброизоляцией
Найти в необходимых колличествах пластилин достаточно тяжело. Объехал весь энгельс и скупил отовсюду, и только потом нашел где можно взять побольше) если кто захочет - обращайтесь)

3) Дабы в пластилине не образовывались промоины от нажатий ногами опорные места были проложены фильтровой сеткой:


Картинко 1
Картинко 2
Картинко 3
Картинко 4


4) Следующий этап - обработка сетки и оставшихся поверхностей (Швов) нигролом. Почему нигрол?
-Отлично отталкивает влагу.
-Легко впитывается в волокнистую шумоизоляцию
-Не засохнет и не полопается как например мовиль, будет всегда "активным".

Картинко


5) Далее разбираемся с шумоизоляцией - заводской и незаводской (кстати на предыдущей фото уже уложен кусок).
В Кадете от завода идёт микропористая шумоизоляция моторного шитка и передних ванн - одним "листом", монолитом. Мной было принято решение отрезать куски защищающие ванны и оставить этот "лист" только для моторного щитка и торпеды. Уложеный кусок смотрим на фото выше.
Про шумоизоляцию задней части пола инженеры кадета и не думали...

Вырезаем из "классической шумоизоляции листы для ванн и оставшихся частей пола.

6) Следующим шагом пропитываем шумоизоляцию (Микропор и кошму от классики) нигролом, что бы они не скапливали воду, и укладываем по своим местам (Пропитываем лист -> Ложим -> Пропитываем лист -> Ложим).

Картинко

7) Уложив всё днище пропитаной шумоизоляцией - еще раз промазываем швы нигролом, заливаем остатки от души во все щели . Вот что получаем на этом этапе:


Картинко 1
Картинко 2
Картинко 3
Картинко 4

8) Ну и дело остаётся за малым :Laie_48: уложить заводской карпет.


Картинко 1
Картинко 2

_______________________________________________________________

О эффективности метода пока что говорить рано, будет видно через год, когда я разберу салон для проф-проверки. Но мне кажется что всё будет ровно

Чуть позже опишу процесс обработки днища снизу.

Сообщение отредактировал Strik3r - 17.9.2009, 12:08

[Cepgi03]

Да по любому эта шумка будет лучше заводской. Чтоб совсем тихо было нада еще капот шумоизолировать и моторный щит (перегородка между салоном и моторным отсеком) со стороны двигла. В подкапотном пространстве звуковые волны будут многократно отражаться и гаситься. Будет намного тише.

У знакомого семерка так он всю штатную шумку выкинул и делал все заново вибро потом щели замазывал потом шумо-тепло. Со стороны мотора клеил сплен фольгированый он термоустойчив и продается специально для изоляции моторного отсека. Им же наклеил на двери изнутри. Так у него тишина была. Слышно было после 3 тык и то звук был не такой противный и громкий но это уже конструктивные особенности двигла классики думаю что у нас можно достичь лучшей шумоизоляции.

[Rustam7491]

Для наружной обработки можно использовать следующий состав.
Мелко накрошенный битум + мелко нарезанную сырую резину
(чем мельче, тем лучше растворяется) 2:1, заливаем бензином
растворяем до состояния густой сметаны, добавляем нигрол (тап 15)
это , чтобы при высыхании не лопалось.
Первый слой наносим на зачищенную поверхность жидким, чтоб затекло
в складки, второй можно по гуще и толще он будет рабочим. После высыхания
покрытие остаётся липким и мягким, липнуть перестаёт по мере оседания пыли, а
мягким остаётся даже в мороз, что предотвращает возникновение сколов и трещин.
Ну и конечно наличие локеров с брызговиками существенно продлевает жизнь.
Проверено на автомобиле ГАЗ-21 1965г. на днище нет ни одного очага
коррозии обработка проводилась регулярно раз в 2-3 года, авто жило
до 1985 года за полярным кругом в Мурманской области (там зимой соль на дорогах), сейчас на юге.
Да ещё пороги и короба желательно обработать внутри тем же нигролом,
есть такие хитрые бачки для распыления мовиля вот с их помощью,
правда какое то время после стоянки будут оставаться масленые пятна на асфальте.
Зато даже на не зачищенной сухой ржавчине образуется стойкий защитный слой.

спасибо за инфу, будем пробовать. А насчет масляных пятен на асфальте я думаю это временное явление

Да по любому эта шумка будет лучше заводской. Чтоб совсем тихо было нада еще капот шумоизолировать и моторный щит (перегородка между салоном и моторным отсеком) со стороны двигла. В подкапотном пространстве звуковые волны будут многократно отражаться и гаситься. Будет намного тише.

У знакомого семерка так он всю штатную шумку выкинул и делал все заново вибро потом щели замазывал потом шумо-тепло. Со стороны мотора клеил сплен фольгированый он термоустойчив и продается специально для изоляции моторного отсека. Им же наклеил на двери изнутри. Так у него тишина была. Слышно было после 3 тык и то звук был не такой противный и громкий но это уже конструктивные особенности двигла классики думаю что у нас можно достичь лучшей шумоизоляции.

Здарова, слушай а автолинейку нада самому обновлять чтоли? или я чтото не так настроил?

[Cepgi03]

Я ничего не обновляю она сама себе считает.

[Стажер]

Собственно помнится создавалась тут темка с вопросом: как обработать новое дно? Найти её я не смог, да и новая тема ИМХО будет лучше. В ней можно поделиться своими секретами, коих, между прочим, у всех предостаточно.
Сложилось такое впечатление, что у каждого кто занимался процедурой защиты днища от корозии и шумоизоляцией есть свои рецепты) Поговорив с несколькими людьми я выделил для себя самое "интересное" и воплотил в жизнь Вот собственно отчёт.

Закупаемые материалы:
-Антикорозийный грунт
-Автопластилин, 30 упаковок
-Шумоизоляция, ваз, классика (кошма+руберойд), 2 рулона
-Нигрол, канистра 3 литра.

Имелся у меня старенький кадетт с гнилим дном и горой развалившейся заводской шумо-виброизоляции: непонятным руберойдом, отклеившимся и скапливающим под собой влагу, и микропором, пропитаным водой.

О эффективности метода пока что говорить рано, будет видно через год, когда я разберу салон для проф-проверки. Но мне кажется что всё будет ровно

Чуть позже опишу процесс обработки днища снизу.

Ну что, как железо? Прошло 2 года. Что показала проф-проверка?

Сообщение отредактировал Стажер - 14.8.2011, 19:53

[Strik3r]

Внутри все идеально) Пластелин как лежал так и лежит, когда снимаешь коврик - видно как он эффективно отталкивает влагу. а вот снизу обмазал жуткой херотой, от неё процесс гниения усиливается((
В любом случае дыр в полах за 2 года не появилось))

[Стажер]

... а вот снизу обмазал жуткой херотой, от неё процесс гниения усиливается((
В любом случае дыр в полах за 2 года не появилось))

Имеешь ввиду снаружи дно обмазал?

[Strik3r]

Да, шляпой...

[Skopino]

Подскажите пожалуйста про зимний антикор:
Вчера залил все полости тремя литрами мовиль-сперя (пороги, центральную стойку, под крылья, в двери)
Кто-то умный, не помню уже кто подсказал еще все полости монтажной пеной залить на глушняк.
Это вобще помогает или просто материал переведу?

[sanmarch]

По поводу пены много споров. Говорят, что она офигенско набирает влагу в себя и не сохнет разумеется. Я б не стал в любом случае. Как то же чото должно проветриваться, чо ж там всё наглухо то..

[Skopino]

Просто на новых Ford Mondeo за дополнительную деньгу в пороги воск заливают на заводе...Наверно тоже неспроста))

[dead]

Просто на новых Ford Mondeo за дополнительную деньгу в пороги воск заливают на заводе...Наверно тоже неспроста))

Ну не пену же воск это круто, реальный антикор если металл свежий. В нормальных странах так и делают, обработка воском а потом спустя какоето время когда надо бы уже обновить покрытие в полостях то машину просто загоняют в бокс в котором ее обогревают до того пока воск не поплывет. А пена это жесть, сгниет полюбасу быстрее тк проветривание должно быть, и пена набирает влагу и удерживает ее а это понятное дело гниль.

[kot9pa]

Помогите советом,у меня сгнила штатная шумка,цела только под панелью. Если в ванны сначала положу слой изолона,а поверх войлок норм будет или же что то другое надо ложить?

[adams]

Помогите советом,у меня сгнила штатная шумка,цела только под панелью. Если в ванны сначала положу слой изолона,а поверх войлок норм будет или же что то другое надо ложить?

лоджить что угодно можно с однйо стороны. но главнео чтоб там было сухо . кузов днише целы? вода как известно кммень точит а старый кадет на раз-два.
как говорится кадетовод не сиди в тишине а то услышишь как гниёт твой кадет

[kot9pa]

Как раз после сварки,загрунтовал и поверх грунтовки кордон,теперь вот думаю что вместо родной шумки положить,а то она сохранилась только под панелью.

Сообщение отредактировал kot9pa - 19.8.2013, 8:11

[Strik3r]

кордон - лютое говно. Помогает только сгнить быстрее.

Купи от классики шумку и положи, хоть в два слоя. Она рулонами продается

Сообщение отредактировал Strik3r - 19.8.2013, 9:05

[kot9pa]

кордон - лютое говно. Помогает только сгнить быстрее.

Купи от классики шумку и положи, хоть в два слоя. Она рулонами продается

Хм,и что же сейчас делать? у меня у отца тоже кадетт,у него дно мовилью обработано,воняет ооочень не приятно=)

Шумка от классики как нибудь более научно еще обзывается? а то я тему эту уже читал и в магазинах поспрашивал, никто чет у нас в городе о такой шумке не слышали.

[Антонио]

Мовиль воняет не так долга. Максимум один месяц.
Шумка от класики - это типа войлокообразный материал в рулонах. Раньше, когда все ездили на шестёрках и девятках, продавался повсеместно. Сейчас наверное нужно искать в местах попроще.
Можно купить поролоновый ковёр от Нексии. На разборках они его всё равно выкидывают. Нужно только подгадать когда они начнут дербанить очередную машину.
Можно обклеить современными шумоизолирующими материалами, будет ничуть не хуже.

[kot9pa]

Мовиль воняет не так долга. Максимум один месяц.
Шумка от класики - это типа войлокообразный материал в рулонах. Раньше, когда все ездили на шестёрках и девятках, продавался повсеместно. Сейчас наверное нужно искать в местах попроще.
Можно купить поролоновый ковёр от Нексии. На разборках они его всё равно выкидывают. Нужно только подгадать когда они начнут дербанить очередную машину.
Можно обклеить современными шумоизолирующими материалами, будет ничуть не хуже.

Воняет уже год=) Но сейчас ощутимо меньше. Ну вот я и думаю 8мм изолон и войлок.

[Strik3r]

kot9pa, ищи шумку с крассики на авторынке - там рулонами прям как Антонио говорит. Там с одной стороны толстая битумная основа, с другйо войлов

[kot9pa]

Спасибо всем,буду искать с классики шумку! Еще вопрос что делать с кордоном который я уже намазал?

Сообщение отредактировал kot9pa - 20.8.2013, 15:32