финальный отчет по сравнению двигателей, от 1.3 до 2.0 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
финальный отчет по сравнению двигателей, от 1.3 до 2.0 |
mrackspb |
25.3.2007, 0:53
Сообщение
#1
|
Столько кадеты не живут Группа: Пользователи Сообщений: 8 378 Регистрация: 28.7.2005 Из: СанктПетербург Пользователь №: 198 Имя: Стасег Авто: Опиль Кадетт 20хе Пол:мужской |
мною были изучены, тоисть замерены клапана, впускные выпускные колекторы
и вцелом внешний вид всех головок двигателей Кадет Е, Корса А, Астра Ф, Аскона С, Кадет Д в итоге имеем двигатели 1.2 - 12SC цепной нижневальный, не разбирал ибо неинтересен на 12SC свой уникальный маховик! и уникальная каробка Ф10! также стартер и генератор тоже уникальны и подходят ТОЛЬКО на 12SC, вот такой загадочный маторчег. остальные 1.2 - 12ST SV NZ уже смол блок имеют и аналагочины двигателям 1.3 двигатели 1.3 (смол блок) 13S 13N 13 NZ 13NB ГБЦ одинаковые кроме 13NZ у него ГБЦ 1.6(смол блок) но с клапанами 1.3 блоки одинаковые, кроме версий с автоматом колена одинаковые маховики одинаковые РАЗНИЦА в впускных и выпускных коллекторах и системах питания (карб инжектор ) разные распредвалы разные поршни, но одинаковые шатуны двигатели 1.4 (смол блок) 14NV 14NZ тоже что и 1.3 маторы, кроме того что ГБЦ 1.6(смол блок) с клапанами 1.3 двигатели 1.6 (смол блок) 16SE 16SV C16NZ C16LZ Е16NZ ГБЦ всех модификаций ОДИНАКОВЫЕ кроме 16SE , там окна другие и голова идентична Нексии блоки одинаковые кроме автоматных версий колена одинаковые маховики одинаковые РАЗНИЦА в впускных и выпускных коллекторах и системах питания (карб инжектор ) разные распредвалы разные поршни но одинаковые шатуны, матор полностью аналогичен двигателю Нексии 1.5 и Ланосу 1.6 ОСНОВНОЕ ОТЛИЧИЕ 1.3 и 1.6 блоков ето маховик! на 1.6 он больше и тяжелее (5.5 и 7.2 кг) в итоге 1.6 "смол блок" имеет большую отливку под крепление стартера так что для 1.2 и 1.3 и 1.4 маховик изминить НИЗЯ!!! также как и для 1.6 (но его можно облегчить легко) , каробки Ф10 и Ф13 взаимозаменяемы в одну сторону, т е на 1.3 можно и Ф10 и Ф13(если подшипнег в колене выбить) , а на 1.6 ТОЛЬКО Ф13 , при желании можно прикрутить и Ф16 автоматная версия блоков 1.3 и 1.6 имеет отличие в заднем болте каторый под стартером на автоматах он перенесен в вверх, тупо если вы решили поставить автомат то вам нада срезать кусок иначе непрестыкуете автамат ваабще , наоборот - останется невкрученым болт ибо некуда его крутить. ну один незакрученый болт не криминал двигатели 1.6 (биг блок) 16SH 16N 16NB ГБЦ всех модификаций ОДИНАКОВЫЕ блоки одинаковые и аналогичны старым блокам 1.8 и 2.0 (до 87г) колена одинаковые маховики одинаковые РАЗНИЦА в впускных и выпускных коллекторах и системах питания (карб инжектор ) разные распредвалы двигатели 1.8 есть до 87 есть после 87 до 87 года в блоках нету дырки под ДПКВ, и он там ваще непридусмотрен никоем образом с 87 года 1.8 получили новый блок который и используется по сей день и одинаков с блоком 2.0 в нем предусмотрен ДПКВ и етот блок самая хорошая платформа для тюнинга ГБЦ имееют модификаций до 87(18Е) и после 87 - 18NV NZ 18SE имеет ГБЦ 2.0 с клапанами от 18NV блоки одинаковые колена одинаковые маховики одинаковые РАЗНИЦА в впускных и выпускных коллекторах и системах питания (карб инжектор ) разные распредвалы двигатели 2.0 20NE 20SE 20SEH блок такойже как у 1.8 после 87 года ГБЦ всех модификаций ОДИНАКОВЫЕ блоки одинаковые колена одинаковые маховики одинаковые РАЗНИЦА в впускных и выпускных коллекторах и системах питания разные распредвалы двигатели 1.2 (кроме 12SC)1.3 1.4 и 1.6 имеют одинаковый блок -- "смол блок" возможны любые переделки поршневой по возрастанию в каждый из обьемов реализованый на смол блоке имеет СВОЮ уникальную поршневую, колено, ГБЦ, колектора. причем колектора можно минять как угодно посадка одинакова, только нестоит забывать о нюансе с маховиком на 1.6 двигатели 1.6 и 1.8 имеют уже "биг блок" 1.6 на биг блоке перестали делать в 86 году а в 87 году 1.8 получил обновление и блок стал как у 2.0 в итоге на 1.6 можно сделать 2.0 также как и на 1.8 возможны любые переделки по возрастанию каждый из обьемов реализованый на смол блоке имеет СВОЮ уникальную поршневую, колено, ГБЦ, колектора. тут впускные колектора невзаимозаменяемы по обьемам тоесть с 1.6 на 1.8 уже непоставиш как и с 1.8 на 2.0 но вот выпуск Одинаков! ИТОГО смол блок можно с 1.3 сделать 1.6 путем замены коленвала,поршневой и ГБЦ маховик останется от 1.3 ибо блоки отличаются только установкой стартера тоисть маховик от 1.6 НЕ влезет на блок 1.3 и НЕ влезет в Ф10 КПП маслонасосы одинаковы с небольшими отличиями все остальное по вкусу. скажу что самый продвинутый выпуск у 13S и 16SV ето для тех кто хочет улучшить выпуск на моновпрысках каторые задушены им биг блок если у вас 1.6 то вы можете сделать 1.8 или 2.0 путем замены замены коленвала,поршневой и ГБЦ, маховики отличаются токо проточкой под диск сцепления, маслонасосы отличаются токо от вида крышки ГРМ выпуск одинаков у ВСЕХ от 1.6 до 2.0 ограничения токо на систему впрыска и зажигания на бигблоках до 87 года отсутствует ДПКВ.тоисть или мастрячить ченить или ставить житроник с какойнить альтернативой зажигания вобщем дерзайте творите или велкам то "Мрак тюнинг гараж"! Сообщение отредактировал mrackspb - 12.9.2010, 18:33 -------------------- Небывает невыполнимых задач, бывает мало денег чтоб их выполнить!
прикручу что угодно и куда угодно за ваши деньги, дорого, быстро, качествено. |
ЙожЫг |
26.4.2009, 0:05
Сообщение
#41
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 332 Регистрация: 9.5.2007 Из: Питер, Московский р-н Пользователь №: 4 576 Имя: Егор Авто: Omega A C20NE '90 Пол:мужской |
Товарищи, шарящие, подскажите, на какой блок 1,8 встанет 16 клапанная голова? от чего голову брать, и нужны ли при этом её родные мозги? Подойдёт ли для этого блок 18е? И будут ли при установке какие-то нюансы?
16V головка ВСТАНЕТ НА ЛЮБОЙ БЛОК ЛЮБОГО ДВИГАТЕЛЯ ГДЕ ЕСТЬ 16V модификация ПОДОБНЫЕ ВАПРОСЫ ТОЖЕ БУДУТ УДАЛЬТЬСЯ тк они неинформативные и если включить мозг то даже идиоту станет понятно что можно сделать все что угодно. но если есть бабло в кармане Сообщение отредактировал mrackspb - 11.6.2010, 2:07 -------------------- |
Mihey726 |
28.4.2009, 19:12
Сообщение
#42
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 18 Регистрация: 26.1.2009 Из: С-ПБ Петроградка Пользователь №: 6 874 Имя: Михали Авто: Kadett Пол:мужской |
люди добрые подскажиле пожалуста что за блок на дизельном кадете 1.6?
возможно ли на этом блоке сделать бензиновый движок? или там принципиально другой блок ? я так понял что у дизеля большая СЖ организована за счёт высокого колена , можно ли поставить в дизельный блок полностью новую бензиновую поршневую? ? или я ошибась? сделать можно обычным путем , т е купить бензинового донора и все переставить в блок дизеля есть нюансы но болгарка и сварка тебе помогут подобный проэкт был сделан, но там хз почему масло поперло в ОЖ. человек бросил все и продал подробности неизвестны. матор так и не ездил, был заменен на другой Сообщение отредактировал mrackspb - 6.3.2012, 23:36 |
mixa_Nexia_oren |
9.9.2009, 12:53
Сообщение
#43
|
Вливающийся Группа: Пользователи Сообщений: 104 Регистрация: 22.6.2007 Пользователь №: 5 328 Пол:мужской |
по распредвалам от:
14nv самый чоткий из смал блоков типа самый продвитнутый, даже у 13s фаза уже, 16nz самый убогий ставить вообще бы не стал... |
mrackspb |
9.9.2009, 17:13
Сообщение
#44
|
Столько кадеты не живут Группа: Пользователи Сообщений: 8 378 Регистрация: 28.7.2005 Из: СанктПетербург Пользователь №: 198 Имя: Стасег Авто: Опиль Кадетт 20хе Пол:мужской |
Мих практика показала что пофиг какой вал, настроить стандартный монопрыск
невозможно, и эффекта вминяемого добиться можно только через жор бензина. такчто, если впрыск стоковый, побарабану какой вал. я протестировал все заводские системы. и вывод -- их нужно в МУСОР. чтобы снять приход с железа нужна програмируемая система впрыска. к сожалению из кадетоводов исчо никто не созрел на такие вливания а те кто ставил январь, ездят на штатных прошивках от ВАЗа. если я всеже найду бабло на это дело, то разберусь и запостю отчет. Сообщение отредактировал mrackspb - 9.9.2009, 17:15 -------------------- Небывает невыполнимых задач, бывает мало денег чтоб их выполнить!
прикручу что угодно и куда угодно за ваши деньги, дорого, быстро, качествено. |
Kadettovod |
9.9.2009, 22:52
Сообщение
#45
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 78 Регистрация: 15.11.2004 Из: Москва Пользователь №: 25 Авто: Kadett Caravan 1990 C14NZ -> E16NZ Пол:мужской |
ток незабуть впускной колектор от 1.6 и блок впрыска от 1.8 заслонку в колекторе выломать нахрен, ЕГР и прочую батву заглушить нафик. Чем впускной колектор от 1.6 лучше чем от 14NZ ? Что там за заслонка ? А форсунку ставить 1.6 в дифузор 1.8? Вот я нарисовал диаграмму: Сообщение отредактировал Kadettovod - 10.9.2009, 22:42 Эскизы прикрепленных изображений -------------------- Opel Kadett E Caravan 90 г, E16NZ
|
GoFrenDiy™ |
10.9.2009, 0:35
Сообщение
#46
|
Вливающийся Группа: Пользователи Сообщений: 158 Регистрация: 20.7.2007 Пользователь №: 5 424 Имя: Виталий Пол:мужской |
Ну, диаграммы - это похвально.... НО, mrackspb прав! На стандартном мультике и на стандартной программе особо никакой разницы не будет чувствоваться. Изменения, естественно какие-то будут, но не то чтобы сильно заметные... Фигли, фазы изменились, надо и УОЗ под фазы скорректировать другие... тем более с валиком 14нз и его раннимим открытием впускного клапана.... Да и опять же.. надо смотреть чего там лишнего в трубу полетело с широкими фазами...
Моник в плане выжима малоинтересен, я считаю... Если городить огород, то смотреть надо в сторону распределенных впрысков и январей. Там, если чего, и самому программу можно нарисовать.. был бы только альфометр.... Поездить - логи снять, изучить, по имеющимся формулам пересчитать - Excel офигительная вещь для этого, подкорректировтаь программу, сделать так еще пару-тройку итераций и более менее настроено. Но это все в тему "Инжектор". -------------------- Opel Vectra B 1999 г.в., X20XEV, F23, хетч, цвет Graphit II
Opel Corsa C 2002 г.в., 1.4, 5 дверей, хетч, цвет Space green |
Strik3r |
10.9.2009, 10:04
Сообщение
#47
|
Нас не догонят Группа: Пользователи Сообщений: 5 240 Регистрация: 18.4.2008 Из: Саратов Пользователь №: 6 216 Авто: Opel Kadett E 1987, 13? Пол:мужской |
Это раз. А во-вторых у меня другие сведения о фазах 13S:
http://pilotsvl.narod.ru/engine.html Ты перепутал фазы S с фазами N - тоесть ты привел фазы 13N распредвала (впускные, выпускные верны). И что у нас получается? Впуск: 13s - 54 14nv - 55 Выпуск: 13s - 32 13nv - 27 Да, 13S на одну мс проигрывает 14nv по впуску, но у 14nv выпуск задушен. Где заветная вентилируемость? Вывод - 13S круче. Сообщение отредактировал mrackspb - 11.6.2010, 2:22 -------------------- [ 13NB ] ~> [ 13i {LE Jetronic} ] ~> [ 1.3 {13S + зажигание 2108 + Solex 21/23} ] ~> [ 1.3 Injection {13S, Январь 5, 85л.с....Разобран...}] ~> [ ДВА ЛИТРА { J5 :)...На дорогах нашей необъятной родины! :)...}]
Мой дневник ремонта :) |
mrackspb |
10.9.2009, 12:14
Сообщение
#48
|
Столько кадеты не живут Группа: Пользователи Сообщений: 8 378 Регистрация: 28.7.2005 Из: СанктПетербург Пользователь №: 198 Имя: Стасег Авто: Опиль Кадетт 20хе Пол:мужской |
14 бошка имеет по отливке идентична 16й,
НО -- клапана от 13 бошки, и камеры маленькие, такие будуто с 16 бошки сняли 5 мм отсюда и загибание клапанов .. вобщем я ставил на 14 просто бошку от 16, все чудесно, 92 бензин и никакой потери динамики можно также пробовать 76 и 80 бензин, должно ехать также и незвенеть. плюс 16 бошки в том что можно легко увеличить на 40% каналы,ну и поджимать можно на 1,5 мм влегкую, делал такой матор под ГБО . на бензине звенит, но как тока включается ГБО дык ракета. вобщем я настояльно рекоменую для машин на каждый день степень 9-9.5, и канечно 92 бензин нету смысла зажимать матор и кормить поджопник дорогим бензином я себе на Вектре Б переделал x18xe1 под 92 без, чему доволен, ухудшения динамики неочущается кстати x18xe1 и есть тот волшебный донор чтоб сделать с 1.3 1.4 1.6 , 1.8 матор !! Сообщение отредактировал mrackspb - 10.9.2009, 12:20 -------------------- Небывает невыполнимых задач, бывает мало денег чтоб их выполнить!
прикручу что угодно и куда угодно за ваши деньги, дорого, быстро, качествено. |
Kadettovod |
14.10.2009, 19:33
Сообщение
#49
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 78 Регистрация: 15.11.2004 Из: Москва Пользователь №: 25 Авто: Kadett Caravan 1990 C14NZ -> E16NZ Пол:мужской |
Спасибо за советы!
Можете меня поздрвить. Я наконец-то завершил переделку мотора C14NZ в E16NZ. Уже собрал мотор и проехал 300км. Динамика конечно стала лучше, но я ожидал бОльшего. Теперь думаю начать жалеть, что не стал растачивать в X18XE. КВ совсем ни как не задевал за блок. Задевал только медный стаканчик, но он легко выбивается наружу на 3мм. Поршни поставил новые - Mahle. Распред, выпуск от 13S. Мозги, трамблёр, форсунка, голова, поршни,шатуны, КВ - C16NZ, прошивка - E16NZ. Впускной коллектор, маховик, и всё остальное - своё - от C14NZ. Ещё планирую поставить корпус впрыска от C18NZ, впускной коллектор от 16NZ. Пока езжу в режиме обкатки, (только не знаю как это правильно делать, может кто подскажет) - не нажимаю сильно на педаль и обороты меньше 2600. -------------------- Opel Kadett E Caravan 90 г, E16NZ
|
mrackspb |
14.10.2009, 20:27
Сообщение
#50
|
Столько кадеты не живут Группа: Пользователи Сообщений: 8 378 Регистрация: 28.7.2005 Из: СанктПетербург Пользователь №: 198 Имя: Стасег Авто: Опиль Кадетт 20хе Пол:мужской |
зря ты впускной коллектор остаивил от 1.4, он маленький .. такойже как на 1.2 и 1.3 мониках
нуна ставь от 1.6, с выбитым делителем и блок впрыска с 1.8 моно и выпуск обязательно от 16SV !! хотя поуму нада городить паука и дальше на 51 трубе ибо выхлоп душит сильно , монопрысковый выхлоп ваще как затычка. SV чуть получше. к сожалению у меня нехватило сил средств доделать выхлоп почеловечески и поглядеть приход. ну эт уж вам оставлю . Сообщение отредактировал mrackspb - 14.10.2009, 20:30 -------------------- Небывает невыполнимых задач, бывает мало денег чтоб их выполнить!
прикручу что угодно и куда угодно за ваши деньги, дорого, быстро, качествено. |
SE_ |
9.1.2010, 0:41
Сообщение
#51
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 20 Регистрация: 13.12.2009 Из: РБ, Минск Пользователь №: 8 148 Авто: 13nb Пол:мужской |
переделка с 20NE в 20SEH 1. замена поршней (шатуны одинаковые) 2. замена распредвала 3. замена ЭБУ (блока управления двигателем) или установка туда соответствующей микросхемы с прошивкой а если в 20ne поставить только распред и мозги от 20seh, то 129лошадок не снимется? обязательно ли при такой переделке менять поршня и как повлияет если ее не поменять?? p.s. интересует именно такая переделка и какая полуxится разница от 20ne НЕТ НЕТ НЕТ, менять нада косу,ЭБУ,расходомер, поршни, распредвал, и бензин в итоге выходит за 10000 полюбому. Сообщение отредактировал mrackspb - 11.6.2010, 2:32 |
Руфик |
27.3.2010, 23:59
Сообщение
#52
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 508 Регистрация: 2.7.2006 Из: Калининград Пользователь №: 2 494 Пол:мужской |
Доброго времени суток уважаемые прифисионалы и начинающие.
У меня возник такой вот вопрос. Тчательно изучая свою книгу по кадеттам,я заметил вот такую картину (см. рис) Что коленвал 13N,13S,14NV,16SV,C16NZ имеют обсалютно одинаковые размары! Так зачем-же менять колено,при расточке с1,3 до1,6? а затем что у коленвала главный парамет ето его ход. как видно стаблицы он и ОТЛИЧАЕТСЯ если включить мозг то сразу понятно, что вот в нем то и фишка. а что размеры одинаковые это ясна сразу, иначе как колено 1.6 встанет вместо 1.3???? ход колена ето то растояние на каторое он выталкивает поршнень, от низа до верха Сообщение отредактировал mrackspb - 11.6.2010, 2:53 Эскизы прикрепленных изображений -------------------- Дурная голова ногам,рукам покоя не даёт!!!
|
vovik GVV |
3.4.2010, 20:39
Сообщение
#53
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 28 Регистрация: 26.7.2009 Из: Украина г. Сумы Пользователь №: 7 502 Имя: Владимир Авто: Opel KadeTT 1.3 S Пол:мужской |
Привет mrackspb ! Если сможеш ответь пожалуста на мой вопрос. У меня на Кадете движок 1.3S , 75 л.с. езжу постоянно на газе (пропане). Подходит время ремонта движка и хочу расточить под 1.6. Можно ли поменять вал, шатуны и поршня от 1.6 SV и оставить свою голову 1.3S , впуск , выпуск и карб. Желание мое получить хорошо поджатый движок для езды на газе ( бензин почти не интересует). что вы можете сказать по этому поводу.
идея хорошая но если хочеш голову 1.3 оставить, думаю всеже поставь поршня 16NZ, с 16SV это ты дизель собереш ... Сообщение отредактировал mrackspb - 11.6.2010, 3:03 |
vovik GVV |
4.4.2010, 10:38
Сообщение
#54
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 28 Регистрация: 26.7.2009 Из: Украина г. Сумы Пользователь №: 7 502 Имя: Владимир Авто: Opel KadeTT 1.3 S Пол:мужской |
vovik GVV, слушай, каким размером могут отличаться клапана?))) Диаметром конечно) И как клапана с 1.6 можно вкорячить в голову 1.3. Смотри таблицу ниже. Сообщение отредактировал vovik GVV - 4.4.2010, 10:39 Прикрепленные файлы ________________.doc ( 429 килобайт ) Кол-во скачиваний: 728 |
mrackspb |
5.4.2010, 13:11
Сообщение
#55
|
Столько кадеты не живут Группа: Пользователи Сообщений: 8 378 Регистрация: 28.7.2005 Из: СанктПетербург Пользователь №: 198 Имя: Стасег Авто: Опиль Кадетт 20хе Пол:мужской |
нинада ничего корячить, проче поставить головку 1.6 целиком ..
епля с седлами неоправдана . и при желании бошку 1.6 можно попилить, лишнего мяса там дофига -------------------- Небывает невыполнимых задач, бывает мало денег чтоб их выполнить!
прикручу что угодно и куда угодно за ваши деньги, дорого, быстро, качествено. |
NitrogeN |
7.4.2010, 18:12
Сообщение
#56
|
Вливающийся Группа: Пользователи Сообщений: 201 Регистрация: 3.8.2009 Из: Belarus. Minsk Пользователь №: 7 536 Имя: Артём Авто: Opel Kadett GSi Champion 20xe Пол:мужской |
Стас, если вместо 18Е вкинуть с20не... Что нужно ещё заменить кроме самого мотора?
мозги, косу, расходомер, вобщем электронику двигателя. Сообщение отредактировал mrackspb - 11.6.2010, 3:11 -------------------- |
mrackspb |
9.4.2010, 18:57
Сообщение
#57
|
Столько кадеты не живут Группа: Пользователи Сообщений: 8 378 Регистрация: 28.7.2005 Из: СанктПетербург Пользователь №: 198 Имя: Стасег Авто: Опиль Кадетт 20хе Пол:мужской |
по каробка тоже давно все понятно!! единственное что есть ето ф13 с W4.18
только установка этой каробки очень нефигово взбодрит тошнотный NZ. и именно на етой каробке мне удалось разосрать мой проэкт 13 до 210км вчас на стандартной W3.94 больше 175 км в час и пипец, крутить можно исчо дооолго но мощи уже нету . чет вы не то считаете. что NZ можно доработать что Приору обьежал это вполне риально. но планируя тюнинг нужно думать о бюджете тюнинга а бюджет получается ка стоимость 2х или 3х кадетов как не крути. нужно обьяснить людям что хочеш что твой кадет обьехал приору - тебе нужно вложить стокато бабла. и все желающие резко испарятся. и небудет тут тупой писанины абы какбы вот что сделать за капейки . что делать уже давно не секрет и стоимость тоже не секрет. кто хочет сделает остальные фантазеры идут лесом зарабатывать бабло. счас потру весь пустозвоный пиздеж из топа. Сообщение отредактировал mrackspb - 9.4.2010, 19:02 -------------------- Небывает невыполнимых задач, бывает мало денег чтоб их выполнить!
прикручу что угодно и куда угодно за ваши деньги, дорого, быстро, качествено. |
mrackspb |
9.4.2010, 19:20
Сообщение
#58
|
Столько кадеты не живут Группа: Пользователи Сообщений: 8 378 Регистрация: 28.7.2005 Из: СанктПетербург Пользователь №: 198 Имя: Стасег Авто: Опиль Кадетт 20хе Пол:мужской |
чтобы думать о валах на машине должен быть замененна весь верх двигателя
и стоять Январь . все ети переделки уже тянут под 30 штук. пока из всей толпы это сделал только несколько человек. эта информация ненужна в широкий доступ, т к крмое флуда это нчиего не даст будет лотпа мечтателей без денег пускающая слюни. ну и накой ето нужно? лущше сразу осадить сообщив скоко это стоит. чтобы ето обсуждать у владельцев должно это все стоять как минимум и быть графики риальных машин где ето? торлько у Михи это все есть и он прошел уже дальше на 16В и Империал собрал свой матор . вобщем это пустозвонство на данный момент. будут двигатели, будут КОНКРЕТНЫЕ вапросы. конкретными вапросами можно вличке обминяться. на форуме можно отписать результаты. чтоб соориентирвоать нужных людей что будет с каждым валом -------------------- Небывает невыполнимых задач, бывает мало денег чтоб их выполнить!
прикручу что угодно и куда угодно за ваши деньги, дорого, быстро, качествено. |
mixa_Nexia_oren |
12.4.2010, 14:48
Сообщение
#59
|
Вливающийся Группа: Пользователи Сообщений: 104 Регистрация: 22.6.2007 Пользователь №: 5 328 Пол:мужской |
в общем объем камеры сгорания считаем таким образом. СЖ - это у нас отношение объема цилиндра к объему камеры сгорания. аккуратнее СЖ это соотношение объема над поршнем в НМТ к объему остающемуся когда поршень в ВМТ, т.е. учету подлежит и прокладка ГБЦ, и недоход поршня, и выемка в поршне |
mrackspb |
14.4.2010, 16:05
Сообщение
#60
|
Столько кадеты не живут Группа: Пользователи Сообщений: 8 378 Регистрация: 28.7.2005 Из: СанктПетербург Пользователь №: 198 Имя: Стасег Авто: Опиль Кадетт 20хе Пол:мужской |
разрезной шестерни для 1.3 НЕСУЩЕСТВУЕТ
есть только для 1.6, ксати у меня тоже есть и тебе придется переделывать и помпу и нижний шкив и ремень под 1.6 еслибы ты внитамтельно читал то там написано что валы одинаковые ибо каким же хером все вдруг ставят валы 1.3 в 1.6 маторы ?? чудеса однако учись читать и думать -------------------- Небывает невыполнимых задач, бывает мало денег чтоб их выполнить!
прикручу что угодно и куда угодно за ваши деньги, дорого, быстро, качествено. |
Текстовая версия | Сейчас: 31.10.2024, 11:57 |