Замена сцепления/сальника первичного вала Опции

[Strik3r]

Потёк недавно сальник коленвала у меня Снимал коробку пару раз, а когда машину завёл, проездил пару дней - смотрю - покапало... Ну что делать - надо менять.
Поменял, а заодно фоток наделал. Вот теперь вам покажу

Менял я всё через лючёк сцепления снизу двигателя Те кто кричат что проще снять коробку - идут лесом, т.к. через этот лючёк все делать реально просто и удобно, без лишних запаров. Весь "боекомплект составляет":
-Головка на 11 с ключем-воротком
-ключ на 10 + головка на 10 с ключём воротком
-Одна 6тигранная звёздочка
-Головка на 19 с воротком
-Головка на 36
-Ключ на 13, рожок.
-Ну и парочку плоских отвёрток

Как то тут на форуме я спрашивал - можно ли снять выжимное не снимая сцепления - отвечу сам - нет. Понял это как только снял лючёк.

Ну в общем начинаем
Для начала откручивается сам лючёк - ключем на 11 - 4 болта. Нам открывается место происшествия
Далее откручиваем 6 болтов на 11 которыми крепится корзина сцепления:



Откручиваем - и корзина начинает там себе спокойно болтаться . Следующим шагом откручиваем пробку на 36 с торца коробки.



Вынимаем внутреннее штопорное кольцо (там еще и внешнее есть ), и откручиваем шестигранником болт который там вкручен



откладываем всё снятое, на место выкрученного шестигранного болта вкручиваем один из болтов на 11 которыми крепилась корзина сцепления, вытягиваем первичный вал до упора в сторону колеса:



Ну вот Основная часть работы сделана. Вабще, забыл сказать. Люди обычно изгибают какие то скобки которыми прижимают диск сцепления что бы он не разжимался при откручивании, т.к. втулка с выжимным мешает корзине выйти, но я предпочитаю действовать в лоб) Вместо того что бы что-то гнуть - я открутил по контуру все болты крепления коробки к двигателю - а именно 6 болтов на 19, но не до конца, а оставил по пару милиметров резьбы на каждом, и просто отодвинул двигатель с помощью фомки сантиметра на полтора:



После чего корзина сцепления вместе с диском, не без моей помощи конечно, вышла (пришлось помочь с помощью отверток).
ну вот. Рабочее пространство расширилось. Далее откручиваем болт на 13, которым прикручена лапка-вал сцепления, вынимаем болт, вынимаем лапку вверх, снимаем выжимное и лапку-отжиматель.
Ну и тут остаётся последнее - открутить 3 болта на 10 вокруг втулки на которой крепится выжимное, и снять её. Именно в этой втулке расположен сальник первичного вала.




При ближайшем осмотре сальника, оказалось что он у меня лопнул в двух местах. Выбивал старый сальник и усаживал новый я с помощью деревянного черенка:



Перед усадкой нового сальника, посадочное место обезжирил и намазал тонким слоем герметика.



Я думаю как собирать - вы поймете и сами. Остаётся только добавить - что резиновое колечко я тоже усадил на герметик, а так же смазал герметиком резьбу пробки первичного вала.

[sashkaaa]

потому что лапка болтом на 13 прикручена)

на 8.

не понял...на 13 болт вкручивается прямо в лапку..его я снял...а на 8? вилку отжимную или как ее там назвать снял с тросика и она как я понимаю нецеликовая со штырем который проходит через ось, держащую эти лапки...я теперь ваще не понимаю как выжимной снялся без лапок а обратно не ставится))...там вот этот штырь который не пускает лапки выйти как его снять? там стопорные кольца какие-то, кажется что они мешают, но как их снять не понимаю вообще..тыкал час..ниочем
вот на третьей фотке справа снизу если считать, там идет эта ось...вот в ней проблема...

Сообщение отредактировал sashkaaa - 14.5.2011, 12:17

[Strik3r]

sashkaaa, там нет никаких стопорных колец - там один болт на 8 с головкой на 13. Если ты его отвернул - снимай теперь вилку двигающую выжимное. Ось с вилкой троса - одно целое.

[sashkaaa]

вообщем смари) то что под номеро 1 мешает как я понимаю выйти, то что под номером 2 я открутил оттуда....про 8 это ты типо резьба чтоли такая? )

[sashkaaa]

не знаю как понятнее обрисовать)

[Strik3r]

Просто выйбей то что под номером 1 молотком - упираешься туда любой стальной трубкой и бьешь. Она с первого удара выскочит.

На 8 - не резьба - диаметр болта (резьбы в том числе). 13 - головка.

[sashkaaa]

Просто выйбей то что под номером 1 молотком - упираешься туда любой стальной трубкой и бьешь. Она с первого удара выскочит.

На 8 - не резьба - диаметр болта (резьбы в том числе). 13 - головка.

Спасибыч) как сам не допер...стыдненько)...чето меня вот эти штучки стопорными которые обозвал спугнул. Все собрал теперь вот думаю масло поменять в коробке раз уж вытекло оттуда)

[Игорь Ипатов]

Зашумел выжимной, начал искать тему - и на тебе все на пальцах показано!
Спасибо, Strik3r, за классную тему, и главное без всяких прижимных скобок.
Но когда увидел на шестой фотке снежок, что-то мне хреновастенько стало.
В декабре менять сцепление! - это, конечно, не подвиг, но что-то героическое в этом есть!

Сообщение отредактировал Игорь Ипатов - 3.10.2011, 19:07

[Strik3r]

зато знаешь как быстро все делается))

[Niutka]

Привет всем Вот в воскресенье купили мне кадет Е купе 91 года. 1,4 с 4х ступенчатой коробкой передач. У него сцепление очень странно работает. Очень долго машинка разгоняется на первой передаче и даже если бросить педаль сцепления машина не глохнет. Скажите, пожалуйста, какое сцепление для моего кадетика подойдет и что лучше поставить?

[Strik3r]

Подойдет хорошо родное например. Есть на exist.ru. Ставь че нибудь из известных брендов и не парься

[Niutka]

Подойдет хорошо родное например. Есть на exist.ru. Ставь че нибудь из известных брендов и не парься

А не посоветуешь, что лучше взять? не хотелось бы просто так денег потратить. Говорят что от Nexia сцепление отлично подходит, но на сайте сайте продажи пишут про движки 1.5-1.8, а про 1.4 вообще нигде не написано и в Ксюхе же 5и ступенчатая коробка, а у меня 4х, это как-то влияет на сцепление?

п.с. Извините, если вопросы глупые, я только начинающий орловод

[mrackspb]

на заборах тоже пишут всякие слова.

с некисии тебе ничего НЕПОДХОДИТ

бери то что предназанчено для Опеля.

[szag]

а где стоит это резиновое колечко? снял двигатель оно выпало а откуда не знаю.

[Strik3r]

внутри направляющей выжимного