Электронное зажигание Delco (EZF), Электрическая схема Опции

[Strik3r]

В своё время, из-за сгоревшего коммутатора, который тогда было нереально достать, родное зажигание моей "нб"шки было полностью "уничтожено" злыми дядьками с СТО. За долгие годы были утеряны вакумныей датчик, разъем трамблера, кусок косы и другие мелочи.
Первая проблема, с которой я столкнулся, пытаясь его восстановить - отсутствие вменяемых электросхем. Вот я и решил заполнить эту "дыру" самодельной схеой) Собственно вот она:



Думаю найдутся люди, которым она поможет одному точно уже пригодилась...
Ну и несколько рекомендаций по переборке трамблера:

На изоленте и скрутках далеко не уeдете. Используйте клемы. Что бы усаживать клемы - есть специальный обжиматель. Если нет обжиматля - можно и припаять, но припаяная клема быстро отрывается:


Для изоляции клем и проводов существует термоусадочные трубки:


В целом - аккуратность - в электрике это важно) Говорю как автоэлектрик) К выше перечисленным пунктам, можно добавить чисто "эстетически" - такие как гофры и пластиковые фишки. Вот моя коса проводки зажигания:

Второе фото

вот такой трамблерчик у меня получился:


Изображения выложены в большом разрешении для того что бы можно было разглядеть мелочи.

[Руфик]

Трамблер нужен не с датчиком Холла, а с индуктивным датчиком.

Хорошо,я куплю трамблер от 13 NB с индуктивным датчиком

А вот по поводу 4-х катушек позвольте усомниться!
Неужто кулибиных ненайдется?
Я весь нэт перевернул,ничего ненашол ((

[Detuner]

Да надо не инет переворачивать, а головой подумать, в чём разница между обычным бесконтактным зажиганием и двух/четырёхкатушечным инжекторным. Тогда всё станет сразу ясно.
ЗЫ: Можно поставить кулибинскую МПСЗ типа этой: http://mpsz.ru
Но ! Я рассматривал такой вариант и пришел к выводу, что это бессмысленно - нужно сразу идти до конца и ставить инжектор, иначе - деньги на ветер.

Сообщение отредактировал Detuner - 15.9.2010, 15:40

[Руфик]

ЗЫ: Можно поставить кулибинскую МПСЗ типа этой: http://mpsz.ru
Но ! Я рассматривал такой вариант и пришел к выводу, что это бессмысленно - нужно сразу идти до конца и ставить инжектор, иначе - деньги на ветер.

Ну ведь можно и инжектор поставить,простой жэтроник!


Прочел данную статью,ничего про 2 или 4 катушки там не написано!
Я так понял это просто электроный блок снимающий данные о положении К.В. и более точно подающий искру...

Прочел данную статью,ничего про 2 или 4 катушки там не написано!
Я так понял это просто электроный блок снимающий данные о положении К.В. и более точно подающий искру...

[Detuner]

Ну ведь можно и инжектор поставить,простой жэтроник!

Бессмысленно. Настройка джетроника на неродном моторе, да ещё с другими форсунками (а их придется поменять, так как б/у неубитых не найдешь, а родные стоят запредельно) - это чистой воды шаманство, похуже чем с карбюратором. Денег вгрохаешь так же, как в январь, а получишь кучу гемора, небольшой приход по мощности и никаких возможностей настройки.

Прочел данную статью,ничего про 2 или 4 катушки там не написано!
Я так понял это просто электроный блок снимающий данные о положении К.В. и более точно подающий искру...

Читай внимательнее, скачай инструкцию. Там есть вариант работы с вазовским модулем зажигания в режиме wasted spark, то есть с двумя катушками. Только я вот чего не пойму: почему тебе так нужны именно 2/4 катушки ? В том же МПСЗ трамблер используется только как распределитель искры, никаких датчиков, вакуумников и прочего в нем нет. И такая схема совершенно ничем не плоха. Какой profit ты рассчитываешь получить от 2/4 катушек ? Могу заверить, что ни мощности ни надежности от этого не прибавится.

[Руфик]

Какой profit ты рассчитываешь получить от 2/4 катушек ? Могу заверить, что ни мощности ни надежности от этого не прибавится.

Тогда почему все новые авто делают на 4-х катушках?
Для чего???
Я хотел исключить коммутацию в трамблере по высокому напряжению,за счет чего уменьшения потерь и увеличению точности искры,соответствено повышению КПД ДВС ))

[Detuner]

Тогда почему все новые авто делают на 4-х катушках?
Для чего???

В основном потому, что трамблер в производстве значительно дороже, чем раздельные катушки и несколько транзисторных ключей в ЭБУ.

Я хотел исключить коммутацию в трамблере по высокому напряжению,за счет чего уменьшения потерь и увеличению точности искры,соответствено повышению КПД ДВС ))

Если под точностью имеется в виду точность угла опережения, то распределитель никак на неё не влияет - нужно совершенствовать управление (то есть МПСЗ или инжектор). Никаких особенных потерь там тоже нет, расстояние между бегунком и контактами в крышке небольшое, а напряжения исправной катушки хватит на пробой расстояния в 1-1.5 см.

[Руфик]

В основном потому, что трамблер в производстве значительно дороже, чем раздельные катушки и несколько транзисторных ключей в ЭБУ.
Если под точностью имеется в виду точность угла опережения, то распределитель никак на неё не влияет - нужно совершенствовать управление (то есть МПСЗ или инжектор). Никаких особенных потерь там тоже нет, расстояние между бегунком и контактами в крышке небольшое, а напряжения исправной катушки хватит на пробой расстояния в 1-1.5 см.

Эх тогда поставлю блок и трамблер от 1,3NB )
Кстати а куда вкрутить датчик температуры масла?

[Strik3r]

в блок, сзади.

[Руфик]

в блок, сзади.

Изучил все,но так и ненашол куда сзади в блок вкрутить....

[Strik3r]

Руфик, дык на 13S там может и не быть резьбы - зачем там лишний пылесборник)

[Руфик]

Руфик, дык на 13S там может и не быть резьбы - зачем там лишний пылесборник)

Эх жаль....
И что блин мне делать прикажите?
Может в паддоне резьбу под датчик нарезать?

[BLINDNESS]

Эх тогда поставлю блок и трамблер от 1,3NB )
Кстати а куда вкрутить датчик температуры масла?

У меня в маслонасое вкручен со стороны моторного щита, ещё и меряет одновременно давление масла и температуру

[Strik3r]

Руфик, нужна в блоке. Варить, чтож еще делать. Я правда не совсем понял, насколько вабще там нужен ДД... Шумы двигателя не совпадают... Разве что на этапе откатки... Но опять же нипаняяяятна)

[Руфик]

У меня в маслонасое вкручен со стороны моторного щита, ещё и меряет одновременно давление масла и температуру

А как так?и температуру и давление,комбинированый датчик?
У меня кстати там есть заглушка под шестиграник кажись ))
А можно фото сделать,если не сложно?
Заранее благодарен!!!

[Руфик]

Купил нужный трамблеор за 200рублей,осталось разобраться с датчиком температур....
Кто мож подскажет какое сопротивление у этого датчика?

[BLINDNESS]

А как так?и температуру и давление,комбинированый датчик?
У меня кстати там есть заглушка под шестиграник кажись ))
А можно фото сделать,если не сложно?
Заранее благодарен!!!

вообщем заглушко на месте и стоит))
получается под этим каналом стоит датчик давления масла, в нем нет ниче криминального, просто не один провод, а три и герметичный разъём, фото постараюсь сделать))

Купил нужный трамблеор за 200рублей,осталось разобраться с датчиком температур....
Кто мож подскажет какое сопротивление у этого датчика?

14 - Датчик температуры замыкается на массу;
15 - датчик температуры имеет разрыв Неисправен датчик температуры Омметр с пределом до 20 кОм
-35 гр = 100 кОм;
-4 гр = 7.5 кОм;
20 гр = 3.4 кОм;
38 гр = 1.8 кОм;
70 гр = 0.45 кОм;
100 гр=0.185 кОм При выключенном зажигании отсоединить штеккер от датчика температуры и измерить сопротивление датчика. При несовпадении заменить датчик. Внимание: с 9/88 датчики поставляются с новыми значениями сопротивления

Разрыв проводов Вольтметр 4.9 - 5.1 В При выключенном зажигании отсоединить штеккер от датчика температуры. Подключить вольтметр (-) к массе и (+) к клемме B датчика температуры. Включить зажигание и измерить напряжение


Омметр
Если номинал не достигнут, проверить провода от клеммы C10 прибора управления к клемме B датчика, а также клеммы A1 прибора управления к клемме A датчика. Если провода исправны и нет замыкания, заменить прибор управления

[Руфик]

Спасибо за подробную информацию!!! ))
И за фото спасибо!!!!!
Ищу датчив и в путь ))
Кстати по показателям очень смахивает на датчик температуры от жигулей ))

[Нифигасе]

Спасибо за ответ!А схемки коммутатора случайно нет?

вот нарыл схемку.... хотя не вижу никакой пользы от нее ...так для общего развития да ! и это кстати комутатор от c16nz! свой расковырял не зна чьего производства...безимянный какойто!

Сообщение отредактировал Нифигасе - 23.11.2010, 23:09

[Руфик]

вот нарыл схемку.... хотя не вижу никакой пользы от нее ...так для общего развития да ! и это кстати комутатор от c16nz! свой расковырял не зна чьего производства...безимянный какойто!

Спасибо

[Серг]

Разковырял блок ЭБУ. Думал может можно починить. Но реально только емкости проверить и стабилизатор.


Сообщение отредактировал Серг - 15.1.2011, 14:54