ДИАГНОСТИКА, Коды ошибок Опции

[Марина]

вот ссылки с диагностикой и полезной инфой
http://www.opel.auto.ru/FAQ/injection/i23.php
http://www.scorpion-team.ru/
коды ошибок Файл http://kadett-club.ru/forum/index.php?act=...ype=post&id=377
http://www.opelmoscow.ru/opelfaqi.htm


Кода Ecotronic E18NVR

Код поломки-Опис датчика-Причина поломки
12-Початок діагностики
14-Сенсор температури охолоджуючої рідини-Надто низька напруга
15-Сенсор температури охолоджуючої рідини-Надто висока напруга
19-Індуктивний імпульсний датчик-Помилковий сигнал кількості оборотів
21-Потенціометр дросельної заслінки-Надто низька напруга
22-Потенціометр дросельної заслінки-Надто висока напруга
36-Датчик октанового числа-Неправильне октанове число
42-Ступінь передачі запалення в механізмі керування-Надто високий рівень струму
48-Акумуляторна батарея-Надто низька напруга
49-Акумуляторна батарея-Надто висока напруга
53-Потенціометр,механізм дросельної заслінки-Надто низька напруга
54-Потенціометр,механізм дросельної заслінки-Надто висока напруга
55-Механізм керування-Несправність механізму керування
56-Регулятор дроселя-Надто високий рівень струму
57-Регулятор дроселя-Надто низький рівень струму
58-Кодування СО холостого ходу-Надто низька напруга
59-Механізм дросельної заслінки-Швидкість відкриття(надто повільне відкриття)
61-Механізм дросельної заслінки-Швидкість закриття(надто повільне закриття)
62-Механізм дросельної заслінки, вентиль подачі повітря-Поломка повітряного вентиля
63-Механізм дросельної заслінки, вентиль евакуації-Поломка вентиля евакуації
75-Механізм керування трансмісією,комплект кабелю-Надто низька напруга
76-Прилад управління ”Екотронік”-Сталий контроль обертаючого моменту

[dead]

Никто не подскажет куда глянуть в морозы?

[kot - kadett]

всем привет! прошу помощи разобраться с моей проблемой.у меня опель кадет 1,3е 86г моно инжектор.поехал на сто чтобы почистили форсунку жиклеры и т.д.нашли забитый жиклер.когда мастер собрал он забыл куда подходят 2 тоненьких шлангочки в инжектор?их просто можно менять местами заводиться и так и наоборот как првильно они должны стоять?когда машина прогревалась на холосты загорался чек.и я решил что раз расход большой надо поменять лям дозон купил в магазине (подобрали к моей машине)бошь поменял проблемма не ушла ошибка 45 что делать?

[Paul]

чтобы почистили форсунку

На мониках форсунку чистить категорически нельзя. Да и незачем.

нашли забитый жиклер

Жиклёров там нет. Тебя разводят.

когда мастер собрал он забыл куда подходят 2 тоненьких шлангочки в инжектор

Офигенный специалист (признак алкоголизма или синдром дауна).

как првильно они должны стоять?

Стоишь перед капотом лицом к двигателю. Спереди слева направо: 1)шланг управления заслонкой "зима-лето" на корпусе воздухана, 2)шланг продувки адсорбера.
На обратной стороне моника сверху вниз: 1)шланг МАР сенсора, 2)шланг сапуна.

я решил что раз расход большой надо поменять лям дозон

Ты его проверял? Можно было и подругому решить, например: поменять машину. Решений может быть много.

ошибка 45 что делать?

Скорее всего этот тупой мастер (в такие СТО опасно даже заходить) после прмывки форсунки не потрудился заменить уплотнительные колечки на форсунке, либо криво их поставил, или убил форсунку, оттуда и льёт. Из-за перепутанных шлангов МАР и сапуна тоже будет переливать. У штуцера МАР отверстие калиброваное.
З.Ы. На форуме есть тема "Моновпрыск", тебе туда. Причём здесь "Диагностика"?

Сообщение отредактировал Paul - 22.3.2011, 17:20

[Strik3r]

Я бы проверил давление манометром

[dead]

На мониках форсунку чистить категорически нельзя. Да и незачем.

Можно у Вас поинтересоваться, с чего вы так категорически утверждаете?

[joke-jj]

на самодиганостике комп показал ошибку 33: Датчик давления во впускном трубопроводе. Повышенное напряжение.
причиной появления этой ошибки и действием на нее пишут, что Код сохраняется если сигнал с датчика говорит о повышении давления во впускном трубопроводе более 85 кПа, двигатель работает, коды 21, 22 не сохранены, положение дроссельной заслонки не меняется в течение 5 сек. При этом контроллер переходит на подмену сигнала с датчика давления в пределах от 0 до 100 кПа, в зависимости от числа оборотов и положения дроссельной заслонки.

про код 21 пишут: Потенциометр дроссельной заслонки. Повышенное напряжение.
( > 3,5 В ) Причина и действие: Код сохраняется если напряжение на выходе др.заслонки превышает 3,5В, двигатель работает, его обороты менее 4000 об/мин., отсутствуют в памяти коды ошибок 33, 34 и все это длится более 1,5 сек.
При этом контроллер подменяет сигнал потенциометра в зависимости от оборотов двигателя от 0% до 37%.

ничего не понимаю .

скажите пожалуйста в чем может крыться причина этой неисправности?

[Zлой]

матор какой

[joke-jj]

матор какой

e16nz

[Zлой]

проверь контакт с потенциометра (датчика) дросселя.почисть их и звякни до разьема.

[dead]

Парни срочно нужна помощь, очень. Выскочили сразу три ошибки 35, 42, и 45 Раньше (неделю назад) иной раз загоралась только 35я я заменил ШМХХ ошибка пропала, ХХ ровный, запуск со второго крутка (после ночного простоя). Также поменяны колечки форсунки. Как исправить? Лямбда?

[kot9pa]

Доброе время суток,подскажите как сделать самодиагностику на kadett e 1.3 хэтчбек карбюратор,а то троит на малых оборотах

[dead]

Доброе время суток,подскажите как сделать самодиагностику на kadett e 1.3 хэтчбек карбюратор,а то троит на малых оборотах

Боюсь Вас огорчить но система эта не диагностируется... Ковыряйте карб, зажигание.

[sever525]

Всем привет, и доброй уже ночи. Мужики, подскажите пожалуйста в чем может быть такая проблема: на улице как известно не жарко, но в тоже время и не сильные морозы а мотор как будто заменили. Вобщем мотор этот c16nz моно, при температуре в минус 12 примерно еще мог более менее его запустить, но вот уже при минус 17ти это стало почти не выполнимо, только АКБ сажать. Ни вспышки ни намека на схватывание, тупо крутит стартером. И может с 25 попытки начнет фыркать одиночными вспышками подхватывая стартер, и в конце концов когда уже батарея вот вот сядет он запускается и работает ровненько сначала на 2х тысячах а потом и на примерных 1000-900 оборотах. Как прогреется, если заглушить то запускается моментально как будто ничего и не было. Сегодня было вообще -20 и запустить мне не удалось. Вывернул свечи, они не сырые, центральный электрод и изолятор чистенькие аж белые как новые а вот вокруг свеча черная сухая в нагаре. При попытках запуска смотрел на форсунку, она прыскает. Куда еще смотреть чтоб облегчить запуск и не крутить так долго стартером? лампа неисправности когда двигатель запустится гаснет и не горит. Спасибо большое.

Попробуйте заводить мотор в морозы с эфиром. Один человек крутит стартер ключом зажигания, другой с баллончика брызжет в приемную трубу карбюратора.

[Shrek50]

Форумчане,помогите!

Всем добрый день!Вчера сделал самодиагностику(мотор e18nv),ошибки показал вот такие:

12 43 63 62 61

Про 12ую не говорите) про остальные хотелось бы услышать.Смотрел их в кодах-ненашел почему то...

Из за этих ошибок может не быть прогревочного ХХ?

Заранее всем спасибо.

[dead]

Попробуйте заводить мотор в морозы с эфиром. Один человек крутит стартер ключом зажигания, другой с баллончика брызжет в приемную трубу карбюратора.

Угу а потом перегородки с поршней в поддоне искать да? Не это не вариант для нормального не убитого матора.



Сегодня по термометру минус три, и что уже стало обыденным мотор не запустить. Запускаю сейчас таким способом, включаю зажигание и лезу под капот к форсунке, у меня заготовлена фишка под форсунку и провода до АКБ, дак вот подключаю провода к форсунке и тыкаю их на АКБ раза три-четыре чтоб форсунка плеснула бензину в коллектор потом снимаю свои провода и подключаю обратно форсунку к косе и вуаля мотор запускается с первого крутка.

Походу проблема в нехватке бензина. давление топлива в норме и держится довольно долго. склабывается впечатление что когда крутишь стартером форсунка не брызгает, а брызгает только когда стартер выключен (мотор запущен моим способом).

[Shrek50]

Ну ,что,никто не может подсказать чтоли?((

[sever525]

""""Походу проблема в нехватке бензина. давление топлива в норме и держится довольно долго. склабывается впечатление что когда крутишь стартером форсунка не брызгает, а брызгает только когда стартер выключен (мотор запущен моим способом)."""""


Нехватку бензина в монике, когда морозы, может давать неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости (у него изменено сопротивление), вторая причина - засоренный шлаковыми смолами или серой сам моник, он не дает должного впрыска, т.е. смесь получается бедной вместо того чтобы она была переобогащенной в момент пуска.

Попробуйте заменить датчик температуры ОЖ (ВАЗ 2112, LUZAR подходит штекер дополнительно надо ставить от ВАЗ -2112) и промыть моник аэрозолью для промывки карбюратора (США).

[REazon]

Сообщение отредактировал REazon - 9.4.2013, 1:07