Инжектор, проблемы , решения . виды Опции

[Морж]

Суть проблемы в следующем .Есть пропуски при нажатии педели газа (ощущение работы 3-х цилиндров) как на холостых так и при движении ., двигатель 20 NE? распределенный впрыск.

пробовали следущие варианты и не помогло определить
1. замена свечей
2. замер компрессии (по 14.5)
3. осмотр качаства смеси через прибор со стеклышком , кот. вставляется вместо свечи.
3. замена бегунка запределителя зажиг. очистка контактов в нем .
4. проверка датчика дроссельной заслонки(при отключении не скид. обороты)
5. замена гофры расходамера
6. перекрытие абсорбера
7. фоздушный и топливный фильтра заменены 2 недели назад.
8. бензин 92 и переключен на него датчик.

Сообщение отредактировал Морж - 18.9.2006, 12:28

[Морж]

Не, на рабочем не пробовал, да и вообще специально пробовать жалко, масло только поменял, а то на пережатой обратке такое количество льет что через кольца продавливается, когда масло после этой канетели сливал, так там процентов 40 бензина было, по консистенции как вода.

странно обычно бенз испаряется, у тебя наверно тосол там а не бензин.

[LENIN]

странно обычно бенз испаряется, у тебя наверно тосол там а не бензин.

не, именно бенз, тосол в норме, прсто на протяжении месяца постояноо пытались ее завести, так туда бензу столько и нафигачило, вот и решил не дожидаться пока испариться и поменял.

[Морж]

Продолжается борьба с инжектором , но уже не за выживание а за хорошую жизнь.

ПРЕДПОСЫЛКИ

1. жор топлива 16 л. на 100 км, езжу я не медленно , но не настолько же.
2. купил насос волговский топливный и он начал жужжать сразу как поросенок перед ножом.

ДЕЙСТВИЯ
1. брал уроки езды у 70 летнего деда
2. выучил правила и ездил по ним
3. проверял на предмет с..ывания бензина
4. считывал ошибки
5. до сих пор не знаю в каком состоянии лямбда
6. долго смотрел и мерял тестером расходомер.
7. наразвлекавшись поехал на диагностику


ЧТО НАШЛИ
1. сначала обнаружили что к расходомеру приходят 4 провода вместо 5(сняли резинку с раъема)
этот пятый контакт ведет к болту регулировки СО (резистор) , провод заботливо откушен. Мастер сказал что так расходомер не родной , но это нормально.
2. далее меряем давление топлива - 4.5 килограмма говорит мне он, это на холостых , при газовке ничего не меняется, пережимаем обратку давление то же. , продуваем обратку - дуется , значит не работает регулятор давления топлива .
3. ставит он мне какой-то полурабочий регулятор на время и говорить меняй его . стоило это 1500 т.р.

от чего бы присобачить регулятор , опелевских нет , на заказ около месяца и стоит 1500 штуки.

попробую поставить с 406 мотора от волгазели (хотя там тоже наш 250р. а bosch - 1520р.

моя машина стала на 10 процентов уже волгой (насос топливный , генератор, форсунки , теперь вот регулятор ) пора с опелем кончать .

Сообщение отредактировал Морж - 11.12.2006, 16:22

[rovl]

Всем привет!
Хочу отдать форсунки почистить знакомому, ему нужна информация о давлении открытия форсунки (Opel Kadett E 1.6 D), а у меня нет литературы.
Подскажите, пожалуйста, какое должно быть давление

[CSV]

вот ТУТполистай
мож чего и нароешь

[Mezzz]

МОрж, а когда он тебе свой полураздолбаный поставил какое давление показал?

[Морж]

а чет не помню , около 2.5-3

[andrys]

а чет не помню , около 2.5-3

могу презентовать один регулятор, в работоспособности не уверн

[slim]

для мотроника на холосты должно быть 2.2 бара потом 2.8 а стандартный опелевский насос и волговский качает 3бара (с небольшим запасом) ставил насос на 6 бар машина ехала хорошо да вот только лямде это не очень нравилос приходилось расходомер на холостых ставить на 0.72В, до 4тысячь так себе но потом очень ощутимо прибовляло по сравнению со стоковым насосом, форсунки тоже от волги фош (фиолетовые большие) регулятр от волги гиморно ставить он у них на рампу прикручивается. если с родными проблема можно тюненый регулятр купить 1500р стоит, его можно настроить на сколько хочешь. но для таких тюнингов лучьше ещё и январь с програматором купить чтобы всю карту настроить.
to МОРЖ. а провалы могут быть в первую очередь из-за расходомера, посмотри сопротивлени когда заслонку двигаешь плавно меняется?

Сообщение отредактировал slim - 16.1.2007, 0:34

[mrackspb]

а где дают за 1500 тюненые регуляторы?

[Морж]

для мотроника на холосты должно быть 2.2 бара потом 2.8 а стандартный опелевский насос и волговский качает 3бара (с небольшим запасом) ставил насос на 6 бар машина ехала хорошо да вот только лямде это не очень нравилос приходилось расходомер на холостых ставить на 0.72В, до 4тысячь так себе но потом очень ощутимо прибовляло по сравнению со стоковым насосом, форсунки тоже от волги фош (фиолетовые большие) регулятр от волги гиморно ставить он у них на рампу прикручивается. если с родными проблема можно тюненый регулятр купить 1500р стоит, его можно настроить на сколько хочешь. но для таких тюнингов лучьше ещё и январь с програматором купить чтобы всю карту настроить.
to МОРЖ. а провалы могут быть в первую очередь из-за расходомера, посмотри сопротивлени когда заслонку двигаешь плавно меняется?

вчера порвали патрубок на рдт (волговский) в том месте где он натягивается на больший диаметр чем на стоковом, ну вот и решил поменять обратно форсунки и регулятор родной поставить , сразу есть потеря в можности (на второй на волговских форсунках 108 было а на этих 98 км-ч, если конечно подождать еще может быть будет и больше но потеря на второй передаче составила 10 км-ч, а по расходу пока даже не понятно какие больше жрали , провол все тот же остается , после того как раскручиваешь 2 до 6200 -6300 об.мин и переключаешся на 3 передачу , очутимый провал в тяге., лямбда не успевает отреагировать ?
что есть "но для таких тюнингов лучьше ещё и январь с програматором купить чтобы всю карту настроить." ?

если нома тебя будет по асе помучить по поводу параметров расходомера ?

[andrys]

январь это тип впрыска устанавливаемый на тазы, к нему полно бесплатного софта и разных прошивок в сети, есть 2х режимные.

[Морж]

хм, понятно

[slim]

январь это тип впрыска устанавливаемый на тазы, к нему полно бесплатного софта и разных прошивок в сети, есть 2х режимные.

да, можно настраивать всё чем управляет ЗБУ

to мракспб, за 1500-2000 можно купить регулируемый регулятр, не брэндевый конечно. видел, в проспорте правда; не являюсь поклонником этой фирмы но регулятр с виду не ширпатрепный. правда не вижу смысла изменять даление на маленьких форсуночках и со стоковыми мозгами, ИМХО только хуже будет. ну или хотябы датчик состава смеси поставить, но тогда надо ещё одну лямду врезать, по хорошему ещё и широкополосную сразу

Сообщение отредактировал slim - 16.1.2007, 21:00

[ICE]

to мракспб, за 1500-2000 можно купить регулируемый регулятр

Интересная альтернатива 800 рублёвому куску резины от презерватива
Опиши, как та шняга выглядить должна, а то зашёл в пра-сорт, а они что-то не слыхали о таком.

Нашёл на сайте пра-спорта RS-03429 регулятор давления топлива с манометром
http://tuning-zone.ru/device1/index.htm
В квадрате Б2 это он? Приблизительные цены нигде не указаны..

Сообщение отредактировал ICE - 17.1.2007, 18:00

[Devil]

Меняю форсунки, сегодня купил волговские парень лично менял на таком же движке все идеально подходит, а сегодня при замене выявилось что они короче и не встают, неужели они разные на волге бывают?покупал как говорилиSiemens, может чего упустил и отчего еще можно поставить?

[andrys]

дык и на опелях разные типы форсунок ставились, в зависимости от типа впрыска и ресивера!

[Opeler]

Меняю форсунки, сегодня купил волговские парень лично менял на таком же движке все идеально подходит, а сегодня при замене выявилось что они короче и не встают, неужели они разные на волге бывают?покупал как говорилиSiemens, может чего упустил и отчего еще можно поставить?

На Волге их несколько типов и размеры разные. Надо брать свои для образца и идти с ними в магазин.

[mrackspb]

Сименсы кароче !!! нуна рампу чутка пресануть ( ну головой подумай!!)
болгаркой чутка резануть и подогнуть.. я так себе и делал

Бош совпадает по размерам нуна брать тот каторый с 4 соплами
у сименса два сопла

правда сименс 400-600 ру стоит
а бош - 600-1000 ру

я повелся на дешевизну..
самолично кстати описывал ету хрень аж в прошлом или позапрошлом году
того ради чего ставил не добился зато поимел мак скорость до придела двигла
правда и расход тоже, идет одназначно круче и огонь из глушака без всяких
фуфлометов летит..

Сообщение отредактировал mrackspb - 15.5.2007, 0:37

[Opeler]

Сименсы кароче !!! нуна рампу чутка пресануть ( ну головой подумай!!)
болгаркой чутка резануть и подогнуть.. я так себе и делал

Бош совпадает по размерам нуна брать тот каторый с 4 соплами
у сименса два сопла

правда сименс 400-600 ру стоит
а бош - 600-1000 ру

я повелся на дешевизну..

+ у БОШа производительность повыше и распыл получше...