ТРАМБЛЕР, всяко разно про трамблеры Опции

[Solo]

У меня в трамблере , рядом с электронным коммутатором, стояла одна радиодеталь, пока я ее не сломал. Опознать ее было невозможно.
Судя по литературе и информации из инета, это был варистор. Он стоял на выходе коммутатора, одной ножкой на корпус.
Смысл его таков, что он, при прохождении высокого импульса тока , практически мгновенно, уменьшает собственное сопротивление в нуль и импульс уходит на землю.
Раньше я этого не знал и поставил конденсатор 2,5мкФ. Ничего,собственно, не изменилось в работе двигателя.
Единственно, что смущает, конденсатор формирует экспоненту на выходе, а по правилам на катушку должны идти прямоугольные импульсы и кондер более заторможен, чем варистор.
Вопрос: Какой варистор стоял и вообще, варистор ли это?
(На всяк случай, стоит индуктивный датчик, а не датчик Холла)


http://www.vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?f=58&t=121909

[Opel Kadett E 1.2 SC]

хм... Paul, мне кажется трамблер у него с индуктивной катушкой судя по фото...

Да и датчик холла может брать массу с корпуса трамблера - еслиб там был датчик холла с двумя контактами - было бы проще - плюс и сигнал подать...

'Strik3r ты наверное прав, вчера я весь инет облазил и пришел к выводу, что на разборке меня просто ввели в заблуждение. В этом трамблере стоит скорей всего индуктивный датчик.
Так что сейчас пойду собирать все по вот этой схеме:
красным цветом я выделил, что у меня сейчас, а желтым как хочу собрать.

Вечером напишу, что получилось

[Opel Kadett E 1.2 SC]

По желтой схеме нефига нет искры

Да и датчик холла может брать массу с корпуса трамблера - еслиб там был датчик холла с двумя контактами - было бы проще - плюс и сигнал подать...

Получается если предположить, что там двух контактный датчик холла, то эту все систему надо собирать через коммутатор, так я понял!!!

То тогда по схеме там 6-ти проводной коммутатор, а мне дали катушку и снизу у нее коммутатор с 4-мя входами. Может использовать от ВАЗ с 6-ю входами????

Сообщение отредактировал Opel Kadett E 1.2 SC - 20.4.2012, 14:47

[Паршков]

По желтой схеме нефига нет искры
Получается если предположить, что там двух контактный датчик холла, то эту все систему надо собирать через коммутатор, так я понял!!!

То тогда по схеме там 6-ти проводной коммутатор, а мне дали катушку и снизу у нее коммутатор с 4-мя входами. Может использовать от ВАЗ с 6-ю входами????

Вот такую вещь выдал мне экзист по номеру на твоем коммутаторе. Может чем поможет.

[Opel Kadett E 1.2 SC]

Вот такую вещь выдал мне экзист по номеру на твоем коммутаторе. Может чем поможет.

я непойму на INPUT откуда провод должен приходить???
Kl15 - это + с замка зажигания, он же еще и на катушку идет???
Kl31/ground - это понятно на массу.
Kl1 куда едет??? это сигнальный на катушку???


Просто может кто на словах объеснить какой провод куда??? исходные данные: два выхода с трамблера , 4 входа коммутатора (Input, Kl15, Kl31, Kl10) и два входа катушки ( + и - )

Сообщение отредактировал Opel Kadett E 1.2 SC - 20.4.2012, 21:20

[Strik3r]

Я не знаю, но думаю на трамблер идет Input и +, кл1 на катушку...

[Opel Kadett E 1.2 SC]

Я не знаю, но думаю на трамблер идет Input и +, кл1 на катушку...

ну я тоже склоняюсь к этой схеме.
спасибо!!!!

[Paul]

Этот комм. работает только с датчиком Холла. У меня на 14НЗ именно такой стоит. Input это сигнал с ДХ.

[Opel Kadett E 1.2 SC]

я собрал всю схему
проверил катушку - работает
проверил коммутатор - работает
подсоединил плюс и сигнальный к своему трамблеру и мне искра выдается, когда трамблер перестает вращаться, а когда вращается нету, что за фигня????

[vadimt-spb]

Народ за что электроусилитель мучаете!Сей девайс применялся в промежуточных версиях впрысков.
Если нужен коммутатор под датчик ХОХЛА берем 6 выводный (аналоги стоят на ВАЗ) и не паримся
Схему смотрим в мануале от рекорда или на худой конец от ВАЗ,косу можно и ВАЗовскую но качество -говно.И будет счастье каддику!

Сообщение отредактировал vadimt-spb - 23.5.2012, 13:09

[vadimt-spb]

И ещё раз датчик ХОХЛА у опеля применяется крайне мало - не любит его GM и всё. в основной массе это индукционный т.е. катушка и магнитный ротор.
Для любителей колхозинга-в СССР был авто ГАЗ2410 и там был индукционный трамблер,коммутатор,катушка.........

[vadimt-spb]

В другой теме я там случайно это все написал.
Вопрос в том как два выхода из трамблера соединить с коммутатором и с катушкой.

от старой системы остались два провода на катушку черный и зеленый, но зеленый шел еще и на трамблер

обыкновенная индукционная катушка

[fckrfx]

Здравствуйте, ув. Кадеттоводы.

Случилась с моим 13nb беда. Зажигание пропало, искры нет. Коммутатор поменял, свечи новые, катушку ставил от 08, не помогло. Было решено, что умер индукционный датчик. Замер сопротивления подтвердил это (было бесконечно, а на новом показало 484 Ом), и он был заменен на новый. Но это также не помогло.
Вопрос номер 1: возможна ли неисправность из-за проводки?
Вопрос номер 1.5: в чём ещё могут быть проблемы?
Вопрос номер 2: как определить изношенность крышки трампа?
Вопрос номер 3: есть ли в свао (тимирязевская - петровско-разумовская) кадеттоводы, способные помочь?

Заранее спасибо.

Предыстория: заглох (не дотянул до заправки), после залива долго не мог завестись. В итоге вышло с толкача, но при езде машина глохла. Обнаружил проблему с подачей топлива в карб, погрешил на бензонасос, но в итоге оказалось, что шланг пропускал. После замены шланга завелся и поехал, но от радости забыл воткнуть клемму на массу генератора (мешала насос снимать). Проехал км 3-4, резкий провал оборотов (почти заглох), потом всё норм, ещё 100 метров, опять провал и заглох окончательно.

[mrackspb]

поменяй ЭБУ зажигания , это такая квадратная каробка на маторном щите висит

[fckrfx]

поменяй ЭБУ зажигания , это такая квадратная каробка на маторном щите висит

легко сказать) пошёл искать на экзист и разборки...

кстати, а каков процент вероятности получения мёртвого коммутатора при покупке? у людей они вроде частенько неисправные бывают? и есть ли возможность его проверить кроме как не на работающем а\м?


upd ну да, найдёшь его на экзисте, как же)

Сообщение отредактировал fckrfx - 27.6.2012, 16:32

[fckrfx]

Чувствую, ответа вряд ли дождусь, но всё-таки.

Вопрос ещё один: возможно ли полностью исключить ЭБУ из цепи (не меняя остальные з\ч) дабы проверить наличие искры????

Видел в одной из тем на опель-клабе способ замыкания двух контактов в трехконтактной фишке, ктр идёт с мозга на коммутатор, но там для вычисления нужных контактов надо было найти, на каком из них есть напруга при вкл зажигании. Вследствие того, что у меня напруга была на двух из трёх, не стал ничего замыкать, т.к. побоялся спалить ЭБУ.

[Антонио]

Вычислить контакты легко. В трёхконтактной фишке первый контакт - вход сигнала, второй контакт - масса, третий контакт - выход сигнала. Надо перемкнуть вход и выход сигнала, чтоб коммутатор заработал без мозгов. Массу я лично вычислял контрольной лампочкой-отверткой. Можно просто проследить по проводам куда что идёт.

[fckrfx]

Вычислить контакты легко. В трёхконтактной фишке первый контакт - вход сигнала, второй контакт - масса, третий контакт - выход сигнала. Надо перемкнуть вход и выход сигнала, чтоб коммутатор заработал без мозгов. Массу я лично вычислял контрольной лампочкой-отверткой. Можно просто проследить по проводам куда что идёт.

ну да... это и был твой пост. Спасибо ещё раз.

[vadimt-spb]

Насколько Я помню не проще ли найти трамбер с ваккуумно-центробежной коррекцией угла опережения зажигания(если не ошибаюсь 13N) и построить простое зажигание delko ,чем искать исправный блок управления ОЗ. Машинки НАШИ любимые НО не новые и чем проще -ихмо надежнее.....

[Strik3r]

vadimt-spb, на таких трамблёрах живых вакумов не осталось. А блоков этих только у меня три штуки валяется, и ломаться там по-моему особо нечему. Так что система 13NB из родных самый простой варриант.

[vadimt-spb]

vadimt-spb, на таких трамблёрах живых вакумов не осталось. А блоков этих только у меня три штуки валяется, и ломаться там по-моему особо нечему. Так что система 13NB из родных самый простой варриант.

Я буду рад если он найдет живой блок ,у нас в Питере сыпят столько соли (и ещё х.з. чего),что Я встречал 2 прогнивших блока+разьём.Ваккумная диафрагма стоит 20-30 евро не так уж и много