Установка задних дисковых тормозов на караван, от Вектры Б на Кадетт Д Опции

[AduiDas]

Думал про задние дисковые тормоза два года. Насобирал фото на 200Мб, закладок на аналогичные темы, научился давать советы другим, но вот и мое время пришло.
Все началось с премии за открытие магазина, которая позволила мне реально отнестись к такому объемному делу, как установка ЗДТ на Кадет Караван. Штатно это возможно только если ставить балку с Астры Ф и прикручивать тормозные щиты и остальную требуху с Вектры А или Астры Ф ЖСИ. Но, почему-то я всегда был уверен, что балка с Вектры А намного жестче и крепче, чем на Астрах и стабилизатор там мощнее.
Поэтому решил ставить тормоза на основе балки с Вектры А, а тормозные щиты и остальное взять с Вектры Б, как с более новой модели Верки. Тогда я ещё не знал, какая меня ожидает засада…
Балку приобрел полгода назад, по случаю. Ничего, что голая, такая была и нужна.

Суппорта, тормозные щиты и ступицы взял на разборке. Суппорта мне дали с Омеги Б с поршнем 40мм, типа так круче и надежнее.


Заказал тормозные диски, все колодки, ремкомплекты суппортов, сайлентблоки, тормозные трубки. Ступицы сначала хотел взять неразборные, но увидел разборные с Вектры А дорестайл и остановился на них. Может неразборные и живут дольше, а разборные зато ремонтопригодны хоть в поле и подшипник ой как дешевле ступицы в сборе.
Начал все мерить дома и увидел, что суппорт только наполовину заходит на диск. Очень расстроился. Поехал на разборку с комплектом, перемерял кучу суппортов. Пока не понял, что дело в самом щите. Нашли щит, где суппорт крепится ближе, нашли «правильные» суппорта с Вектры Б на 35мм и все стало на свои места.
В итоге всех этих перемеров я уяснил, что с малым щитом и суппортом на 35мм становится диск на 270мм, с малым щитом и большим суппортом (38-40мм) становится диск 286мм, с большим щитом и все равно каким суппортом становится диск на 286мм. На четыре болта есть диск только на 270мм, поэтому я решил закончить все эксперименты на этом.
Вот на фото разница в тормозных щитах:

Но самая большая засада обнаружилась когда я понял, что это на Вектре А трос стояночного тормоза идет поверху, а на Вектре Б сзади многорычажка и трос идет внизу. Все бы ничего, только на балке с Вектры А нет внизу места под рычажок привода стояночных колодок, да и тросик там нормально не становится.

Путем примерок, расчета, под влиянием накатившей депрессии, я прорезал два окна под все это хозяйство. Но трос все равно нормально не становился, тогда я просверлил отверстие в балке и для пущей надежности приварил направляйки под тросик из куска ножки от стула.
Настал черед адаптации балки под караван. Помня все ньюансы при установке, возникшие при приваривании креплений для амортов на балку, долго думал как поступить. Но, благодаря земляку Ярославу, подарившему мне свою балку с каравана во благо экспериментов, я воспрял духом и использовал её как кладезь деталей и образец для превращения балки от седана в балку для каравана. Ох и тяжело было отрезать «уши» под амортизаторы… Потом были долгие вечера вырезания дублеров из металла 4мм, сделал заодно крепление регулятора тормозных усилий от нагрузки, которого нет на седане. Потом отнес все сварщику.
Балка после сварки:



Попутно разобрал суппорта, все вычухал, смазал, покрасил. Поразило количество ржавчины на суппортах, которым 12 лет. Пружинки и направляйки взял от Омеги, т.к. родные были ну очень в плачевном состоянии

Почти месяц вечерами отчищал балку, стабилизатор, щиты от ржавчины, перевел краски три баллона, но привел все в порядок. И все это на чердаке обычной пятиэтажки ))))

Настало время все это хозяйство установить. Справился самостоятельно за 4 часа. Только тормоза вместе прокачали. Никаких особых ньюансов не вылезло при установке. Балка стала штатно, благо я спилил все «больные» места возле сайлентов, трубки открутились.

[URL=http://radikal.ru/F/i003.radikal.ru/0912/1d/3459d75e3b6d.jpg.html][IMG]

http://i003.radikal.ru/0912/1d/3459d75e3b6dt.jpg[/img][/URL]
При адаптации тросика стояночного тормоза пришлось срезать пружину с него – мешала, а плассмаску использовать как направляйку в трубках что я приварил. Трос укоротил стандартным методом – петлей которую закрепил двумя хомутиками специальными.

Что можно сказать в итоге? Теперь я имею заднюю балку с Вектры А, адаптированную под караван, тормозные механизмы с Вектры Б, разборные ступицы, родной тросик ручника и шланги, тормозной диск отдельно от ступицы на 270мм и работающий регулятор тормозных усилий.
Сказать, что тормозить машина стала мегасупер – не скажу, рано ещё судить, но что лучше – это однозначно. Еще надо окончательно настроить ручник, притереть колодки километрами. А самое главное – поставить ГТЦ 22мм, отреставрированный, выкрашенный, подготовленный под установку.

Но это уже совсем другая история…

[Strik3r]

Круто блин что тут еще сказать)

[Sancho]

молодец.Я все не доберусь в свою сзади диски вкорячить.

[AduiDas]

молодец.Я все не доберусь в свою сзади диски вкорячить.

Я сам два года собирался. Теперь вот собираюсь подрамник корячить.

[xopow]

вопрос в продолжение темы
ктонибудь ставил Гидроручник???
в идеале с краном....

[Cepgi03]

У друга на копейке стоял гидроручник за основу был взят гтц от нее же. Кран можно в принципе сделать из регулятора тормозных усилий 2101. Эт я так навскидку... Но есть одно но у классики контуры перед зад. А у кадетта диагональ так что это будет сделать намного сложнее.

[Strik3r]

Cepgi03, а вот у меня контуры перед и зад O'_o это наверно у тех у кого стоят распределители усилий тормозных диагональю.

[Cepgi03]

Хз если верить инструкции по прокачке в книжке то система должна быть диагональная. Да и диагоналка намного эффективнее если выйдет из строя один из контуров. Хотя если честно хз...

[Strik3r]

Cepgi03, гг) если выйдет из строя один из контуров... Я бы все-равно дальше не поехал своим ходом.
а так - так и есть - с распределителями - диагональю, без них - попарно.

[Cepgi03]

Не поехал бы никто а вот если при торможении не дай бог такое...

[Stein]

Ну что, поставил ГТЦ 22?

[AduiDas]

Ну что, поставил ГТЦ 22?

Да. Ход педали стал короче, тормоза реагируют остро, педалька мягкая, жать одно удовольствие, никаких лишних усилий.

[Strik3r]

AduiDas, а у вас у дизельников тормаза надуваются отдельным нагнетателем?
Да, ГТЦ - это вакум, или флейта? Или это всборе?

[Andrik]

AduiDas, а у вас у дизельников тормаза надуваются отдельным нагнетателем?
Да, ГТЦ - это вакум, или флейта? Или это всборе?

Знаю на япошках на гене стоит типа компрессор создающий вакуум а вот интересно как на кадетте.

[AduiDas]

AduiDas, а у вас у дизельников тормаза надуваются отдельным нагнетателем?
Да, ГТЦ - это вакум, или флейта? Или это всборе?

ГТЦ - это главный тормозной цилиндр, типа флейта. )))

На вакуумный усилитель тормозов есть отдельный насос, который стоит там где на зажигалках, как это, трамблер?

[Strik3r]

AduiDas, а вместе с ГТЦ обязательно менять вакум?

[AduiDas]

AduiDas, а вместе с ГТЦ обязательно менять вакум?

ГТЦ другой по креплениям, поршню и т.д. Проще поменять вместе с вакуумом. И еще на ГТЦ с бОльшим диаметром поршня БОЛЬШЕ вакуумник, это значит что однозначно лучше менять все скопом.

[Mezzz]

cтолкнулся с точно такой же проблемой: балка от верки а, щиты с суппортами то Б и косяк с ручником. Спасибо за идею!))

[AduiDas]

cтолкнулся с точно такой же проблемой: балка от верки а, щиты с суппортами то Б и косяк с ручником. Спасибо за идею!))

На здоровье!
Один англичанин, не парясь, просто пересверлил дырки в щитах от Вектры Б и перевернул их на 180 градусов. Трос ручника стал сверху, но балка если её опускать без колес, становится на асфальт на суппорта. Жаль фото не могу найти.
Я все равно считаю, что мой вариант лучше, хоть и геморойнее.

[AduiDas]

Нашел: