СИСТЕМА ВЫПУСКА, глушитель, штаны, катализатор Опции

[Kirill]

При резком старте и торможении, иногда на кочках - пищит в месте соединения "штанов" с глушаком, там где кольцо и все это прикручено болтами на пружинах.
Че делать?

[Pablo]

Согласен с ДЭНом по поводу резинок.!  
Но не согласен по поводу босал. Поставил себе штаны, резонатор, глушак ВСЕ БОСАЛ. Так звук по-моему даже сильнее стал. По крайней мере выхлоп из трубы на руку ощютимо мощнее бьет. Коллега купил пламегаситель БОСАЛ на вектру а, так он его поставил, машину завел и тот через пять минут банально по шву разошелся.!  
Во! Все! Хватит работать! Поехал ка я домой!

Пользуйтесь глушаками от азлк 412 и 2140 - и будет вам тишина

[ICE]

Пользуйтесь глушаками от азлк 412 и 2140 - и будет вам тишина

Не обижайся - но выглядит это, по меньшей мере, позорно.

[Pablo]

Не обижайся - но выглядит это, по меньшей мере, позорно.

Ну если ты готов выкинуть бабло только за бирку "made in germany" - то это конечно достойно уважения :evil:

[berkut]

А некоторые обладатели меренов считают, что на кадетах ездить позорно. :evil: Кому что

[djprofessor]

Согласен с ДЭНом по поводу резинок.!  
Но не согласен по поводу босал. Поставил себе штаны, резонатор, глушак ВСЕ БОСАЛ. Так звук по-моему даже сильнее стал. По крайней мере выхлоп из трубы на руку ощютимо мощнее бьет. Коллега купил пламегаситель БОСАЛ на вектру а, так он его поставил, машину завел и тот через пять минут банально по шву разошелся.!  
Во! Все! Хватит работать! Поехал ка я домой!

Пользуйтесь глушаками от азлк 412 и 2140 - и будет вам тишина

О а можно поподробнее плиззз !!!

[djprofessor]

Вчера Ездил по сервисам и блин не один не глянув даже не захотел заниматься моей системой выхлопа!

Вот интересно еще вопросик а дорого стоит колектор новый или с разборки?
Если не найду спеца который захочет мне эт дело отремонтировать то похоже придется колектор менять!

[prizrak_design]

Согласен с ДЭНом по поводу резинок.!  
Но не согласен по поводу босал. Поставил себе штаны, резонатор, глушак ВСЕ БОСАЛ. Так звук по-моему даже сильнее стал. По крайней мере выхлоп из трубы на руку ощютимо мощнее бьет. Коллега купил пламегаситель БОСАЛ на вектру а, так он его поставил, машину завел и тот через пять минут банально по шву разошелся.!  
Во! Все! Хватит работать! Поехал ка я домой!

Пользуйтесь глушаками от азлк 412 и 2140 - и будет вам тишина

На седан такая байда не идет! Глушак 41 шире, и дыра посредине, когда садишь на трубу, резонатор подвигается вплотную к днищю в своей выемке. Сам попалился на таком, поставил клушак завел и ох...л в машине как в москвиче все вибрирует. Не советую ставить москвичевский, разве если с деньками туго, то можно переходничек гнутый сварить и поставить перед глушаком, чтобы он всю систему не здвигал!!!

[ICE]

Не обижайся - но выглядит это, по меньшей мере, позорно.

Ну если ты готов выкинуть бабло только за бирку "made in germany" - то это конечно достойно уважения :evil:

Именно по этому мне за машину сейчас за "как есть" предлагают 120 т.р. вместо 80 как на рынке подобные стоят. Но до весны продавать пока не буду.

[ICE]

На чтыке коллектора и примной трубы прогорела прокладка. Машина стала рычать, хотя и не сильно, но всё же раздражало. Недели 3 мучался, искал эту прокладку, в конце концов её привезли. Шум пропал. НО! Может я и ошибаюсь, но машина стала реальнео резвее. Могла бы быть потеря динамики из-за прогаревшей прокладки? типа нарушение выхода отработанных газов и т.п.

[prizrak_design]

На чтыке коллектора и примной трубы прогорела прокладка. Машина стала рычать, хотя и не сильно, но всё же раздражало. Недели 3 мучался, искал эту прокладку, в конце концов её привезли. Шум пропал. НО! Может я и ошибаюсь, но машина стала реальнео резвее. Могла бы быть потеря динамики из-за прогаревшей прокладки? типа нарушение выхода отработанных газов и т.п.

Я тоже менял, купил такую из крученой проволоки, типаа как кастрюли моют еще говорят есть какие-то дешевые не из проволоки, правда незнаю из чего. У меня после замены даже троить меньше стала. Может там какие-то завихрения начинаются и давится двигло своими же газами

[djprofessor]

Бюджетнее будет рассверлить. Только накуя они штаны снимали? :shock:  Поддон мыли что-ли???

По поводу глушака - я противник шума и ставил новые глушак и резонатор фирмы BOSAL.  

Кстати, может глушак тут ни при чем - скорее порвалась резинка его крепления. Стоит 40 р и меняется даже без ямы.

а что за резинка крепления? Где она крепится?

И еще вопросиц А нафига у мя на колекторе металическая приблуда присабачина сверху и от нее как бы туннель идет к кастрюле где воздушный фильтр? Она у мя болтается и гремит как ложка в кружке :oops:



Кстати у мя не резьбу эти механики сломали а сломали один палец на который крепятся штаны!

[prizrak_design]

Бюджетнее будет рассверлить. Только накуя они штаны снимали? :shock:  Поддон мыли что-ли???

По поводу глушака - я противник шума и ставил новые глушак и резонатор фирмы BOSAL.  

Кстати, может глушак тут ни при чем - скорее порвалась резинка его крепления. Стоит 40 р и меняется даже без ямы.

а что за резинка крепления? Где она крепится?

И еще вопросиц А нафига у мя на колекторе металическая приблуда присабачина сверху и от нее как бы туннель идет к кастрюле где воздушный фильтр? Она у мя болтается и гремит как ложка в кружке :oops:



Кстати у мя не резьбу эти механики сломали а сломали один палец на который крепятся штаны!

Глушак на резинке подвешен, загляни под машину и увидишь, висит он на резинке или просто болтается. А эта приблуда у всех висит, я так понимаю она длятого чтобы теплый воздух на датчик (круглый байда на пласмасовой крышке воздушного фильтра) подавать.

[djprofessor]

Глушак на резинке подвешен, загляни под машину и увидишь, висит он на резинке или просто болтается. А эта приблуда у всех висит, я так понимаю она длятого чтобы теплый воздух на датчик (круглый байда на пласмасовой крышке воздушного фильтра) подавать.

а где именно висит или не весит на резинке то в какой части глушителя он ведь еще вроде делится на части? :shock:

[Сергей]

Глушак на резинке подвешен, загляни под машину и увидишь, висит он на резинке или просто болтается. А эта приблуда у всех висит, я так понимаю она длятого чтобы теплый воздух на датчик (круглый байда на пласмасовой крышке воздушного фильтра) подавать.

а где именно висит или не весит на резинке то в какой части глушителя он ведь еще вроде делится на части? :shock:

глушак делится на три части.
приемная
средняя
выпускная(резонатор)
(возможны варианты в обзывании)

первая часть держится на двух болтах подпружиненных (сразу от выпускного коллектора), обычно, когда прокладке между выпускным коллектором и приемной частью глушителя приходит писец, то при каждом трогании с места ты скрипишь хуже консервной банки
прокладка, кстати, выполнена в виде конусовидного колечка.

вторая часть держится на двух резинках и одном мет.хомуте

третья часть самая короткая из всех. на резонатор (на банку) надет мет.хомут, который оканчивается штырем, этот штырь вставлен в резинку, которая крепится непосредственно к днищу авто.

не соврать бы:
во - первых "резинка" - ты не ищи резинку от трусов , там треугольное "кольцо" из толстой резины.
во-вторых, чтобы не лезть под авто - просто пни глушак ногой, если он как г..но в проруби - значит пипец резинке, он должен болтаться, но не так, чтобы до бампера доставать

когда у меня третья часть от второй отвалилась.... глушак просто на балку лёг... развлекуха ещё та


а вообще вот :
http://www.elcats.ru/opel/details.asp?cati...G91_1&maingrp=1

Сергей.

[djprofessor]

глушак делится на три части.
приемная  
средняя
выпускная(резонатор)
(возможны варианты в обзывании)

первая часть держится на двух болтах подпружиненных (сразу от выпускного коллектора), обычно, когда прокладке между выпускным коллектором и приемной частью глушителя приходит писец, то при каждом трогании с места ты скрипишь хуже консервной банки
прокладка, кстати, выполнена в виде конусовидного колечка.

вторая часть держится на двух резинках и одном мет.хомуте

третья часть самая короткая из всех. на резонатор (на банку) надет мет.хомут, который оканчивается штырем, этот штырь вставлен в резинку, которая крепится непосредственно к днищу авто.

не соврать бы:
во - первых \"резинка\" - ты не ищи резинку от трусов , там треугольное \"кольцо\" из толстой резины.
во-вторых, чтобы не лезть под авто - просто пни глушак ногой, если он как г..но в проруби - значит пипец резинке, он должен болтаться, но не так, чтобы до бампера доставать

когда у меня третья часть от второй отвалилась.... глушак просто на балку лёг... развлекуха ещё та


а вообще вот :
http://www.elcats.ru/opel/details.asp?cati...G91_1&maingrp=1

Сергей.

Спасиб Серега что посвятил теперь нада опять лезьб под нее!
Кстати у ся из колектора выходит труба а потом раздваивается и опять
сходится перед первой банкой!

Короче шумит у мя на малых оборотах прокладка между колектором и глушаком однозначна тк я ее могу потрогать сверху и она шевелится !

Потом я нашел главный "звук консервной банки" Это вконце глушака крепление разболталось и одно резиновое колечко разволилось и появился люфт
Закрутить шайбу не удалось тк случайно ключем сделал из нее круглую без граней шайбу, а под рукой замены не нашлось!
На глушаке у мя насадка какая то висит и растояние до бампера пару мелиметров имеется и судя по этому резонируя о бампер добавляет эта приблуда музыки :x

Короче полный песец получается
Может кто посоветует мастера способного востановить шпильку у колектора и привеньтитьь намана все это дело?

[prizrak_design]

глушак делится на три части.
приемная  
средняя
выпускная(резонатор)
(возможны варианты в обзывании)

первая часть держится на двух болтах подпружиненных (сразу от выпускного коллектора), обычно, когда прокладке между выпускным коллектором и приемной частью глушителя приходит писец, то при каждом трогании с места ты скрипишь хуже консервной банки
прокладка, кстати, выполнена в виде конусовидного колечка.

вторая часть держится на двух резинках и одном мет.хомуте

третья часть самая короткая из всех. на резонатор (на банку) надет мет.хомут, который оканчивается штырем, этот штырь вставлен в резинку, которая крепится непосредственно к днищу авто.

не соврать бы:
во - первых \"резинка\" - ты не ищи резинку от трусов , там треугольное \"кольцо\" из толстой резины.
во-вторых, чтобы не лезть под авто - просто пни глушак ногой, если он как г..но в проруби - значит пипец резинке, он должен болтаться, но не так, чтобы до бампера доставать

когда у меня третья часть от второй отвалилась.... глушак просто на балку лёг... развлекуха ещё та


а вообще вот :
http://www.elcats.ru/opel/details.asp?cati...G91_1&maingrp=1

Сергей.

Не согласен, глушак ни начто не делится Выхлопная система делится на три части: коллектор (штаны), резонатор, глушитель. Глушитель-последняя банка которая и глушит громкость выхлопа, а резонатор стоит после коллектора для уменьшения вибраций

[ICE]

Смотрю что на катализатор вообще все забили нах.

[Pablo]

О а можно поподробнее плиззз !!!

У меня седан и ничего не гремит при грамотном подходе.

Сосредней части срезаешь остатки резонатора, так, чтобы внутренняя сетчатая труба осталась, берёшь от 412 космича резонатор за 180руб. отрезаешь необходимое. По посадочному месту подходит идеально. Главное расположить резонатор так, чтобы он не задевал за устройство натяжения троса ручника.

Задняя банка подходит от космича 2141 (300руб). Только хомут крепления слишком узкий получается, надо шпильку стяжную поставить подлиннее.

Пряники резиновые - от восьмёрки (20 руб).

Ещё раз повторяю, что не гремит ровным счётом ничего, вопрос только в кривости рук, желании добиться нужного и наличии ЖАБЫ на две части Bosala общей стоимостью 2800р.

[Opeler]

О а можно поподробнее плиззз !!!

У меня седан и ничего не гремит при грамотном подходе.

Сосредней части срезаешь остатки резонатора, так, чтобы внутренняя сетчатая труба осталась, берёшь от 412 космича резонатор за 180руб. отрезаешь необходимое. По посадочному месту подходит идеально. Главное расположить резонатор так, чтобы он не задевал за устройство натяжения троса ручника.

Задняя банка подходит от космича 2141 (300руб). Только хомут крепления слишком узкий получается, надо шпильку стяжную поставить подлиннее.

Но есть и такой фактор, как качество отечественных запчастей.
Было 2 москвича 2141, так вот замена выхлопа(за исключением коллектора) производилась раз в год примерно, все прогорало и сгнивало в труху, причем производитель значения не имел.


Пряники резиновые - от восьмёрки (20 руб).

Ещё раз повторяю, что не гремит ровным счётом ничего, вопрос только в кривости рук, желании добиться нужного и наличии ЖАБЫ на две части Bosala общей стоимостью 2800р.

[ICE]

[quote=Pablo]Пряники резиновые - от восьмёрки (20 руб).[/quote]

На этих пряниках он как сопля болтается и долбится о пружины, днище, бак и т.д.
А на стоковой резинке (75 руб.) висит как положено.