Opel Kadett мечта всей жизни Хэтч 3 двери, Строим спорт карр..... Опции

[ApTyp4uK]

Opel Kadett 1.3 LS >>>>>> 2.0 89года...

1989 год
1.3 60л.с 4мкпп.
серебристо-золотистый метталик
3ех дверый хэтчбэк с Люком)


и так приветствую вас)город уфа) изначально у меня было 2 кадетта.синий 1.3 с старый 86года хэтч 5ти дверный.и потом универсал 16нз.и так сбылась моя мечта 27 октября на день рождения друга я купил себе 3ех дверку золотую с люком с мотором 13нб) 60 л.с) но покупая знал что буду строить зло).тоесть как мин 2 литра


5 ноября из блока вылетел шатун и всё) машина стоит по сегодняшний день) щас там проваривается кузов и мелочи.сняли всё) торпеды ничего нету) под капотом тоже пусто (будет время наделую фоток))

есть желание обтянуть в белый матовый.черная крыша глянцевая? кто что думает?
машина ща сильно усиливается.и ланжы и телек и пороги и задние ланжы.
задние сидения думаю выкину) торпеду в плане от астры ф) и всё в салоне хочу GSi от астры ф.
грандиозные планы на будущее.тут пару фоток о машине и сложоном моторе....
ждите след фоток)

Сообщение отредактировал ApTyp4uK - 8.5.2011, 16:30

[ApTyp4uK]

и так.прозвонил провода.зеленый оголеный что на фото это 1ый контакт.но черный почему то приходит на 30ый контакт мозга.а 30ый в схеме нету.есть ток 27.
27ого вообще в моих мозгах нету ( пустота в штекере


зеленый и черный которые одноконтактные разъемы они вообще на мозг не прихоядт.куда они неизвестно

Сообщение отредактировал ApTyp4uK - 17.8.2011, 13:25

[ApTyp4uK]

апп
итоги. куплено и поставлено!
1.подушка двс. новая.
2.радиатор б.у оригинал ( с брянска пасибо Адамс)
3.реле насоса.крышка распределителя.штаны 20НЕ (спасибо ЗЛОМу) орен прислал)
4.купил в уфе прокладку штанов.новые шпильки с гайками и гроверной шайбой.
5.заказл провода и патрубки (на днях приходят)
6.купил гранату оригинал с ф18 вроде бы внутренею) ибо свою собрать так и не смог
по проводе разобрался вроде как.) всё установлено и подключено)
осталось дырку в родном месте под косу мозга сделать и завести как придут провода ВВ.)
как то так)

чо забыл сильно не пинайте потом допишу)

Сообщение отредактировал ApTyp4uK - 21.8.2011, 14:42

[ApTyp4uK]

доброе время суток)
нужен совет форумчан)

щас мотор со дня на день заведу.сниму и сразу на ремонт кузова загоню.не хочу ждать пока ланжы разъедутся.
полы ванны купил от 9ки.фотки дырок в теме есть
что лучше ванну переварить целую или же заплатками делать?
+ выкладываю фото всяких усилений.интересует мнение которые явно нужно делать а который нефик не нужны и сделаны не для усиления а для хер знает чего?:???

помогите советом).

фотки некторые взяты с драйва некторрые с яндекса)

[Chill]

усиление рычагов выглядят внушительно, сам думаю в ближайшее время наварить что-то подобное.

[Zлой]

усиление рычагов выглядят внушительно, сам думаю в ближайшее время наварить что-то подобное.

где внушительно?
Артур не вздумай так делать..
в субботу покажу как надо

[ApTyp4uK]

искры нет) мозг не включается) кто поможет?)

ужас.такое разве бывает? прозванивал провода 1ый + и - одновременно идет.47 21 20 минус не идет.а некторых которые есть по схеме вапще нету


Сообщение отредактировал ApTyp4uK - 25.8.2011, 10:01

[Chill]

где внушительно?
Артур не вздумай так делать..
в субботу покажу как надо

что с этими не так, покажи и мне как нужно )

[Zлой]

завтра еду по делам в уфу на денек..
покажу Артуру он выложит потом.

[ApTyp4uK]

завтра еду по делам в уфу на денек..
покажу Артуру он выложит потом.

и так) ОГРОМНОЕ БОЛЬШОЕ СПАСИБО! из за 1ого -2ух проводов я не мог завести тачку( смешно((( ну как хорошо что есть такие суперские люди! респект и уважуха!
показал уфу) вроде как понравилась)
думаю придет злой на форум сам отпишет что и как) большое раз спасибо ему))) сеня уже завел
и пол дня с обеда днище варил дырки латал!

[Zлой]

поездка был связанна с тем что нужно было забрать супругу с санатория..ей с санатория до Уфы ехать 300 км ну и если еще на автобусе до нас то все 430,посему мы погрузились на тойоту марк два и поехали.
Из-за недавнего шторма где мы на этом марке искупались по капот именно в поездку отказало управление печки и мы ехали под кондером када на улице было +14.
Хороший ход и мы в 9 утра уже въезжаем в Уфу..кстате там можно ориентироватцуо по мостам.Каждый мост забит под рекламу определенной марки авто,наш оказался ауди.
Артур оказался так любезен что сводил нас в Башкортостан магазин..мы обзавелис ь прикольными сувенирами.на кадетт у нас ушло ну гдет полчаса час.
Артур у нас не совсем простой парень то оказался,он суровый уфимский парень с гаражом забитым кучей ништяков,почему он их тут не выкладывает я не знаю.
Покатались по городу,забрал супругу с автовокзала и тем же ходом за 4 часа уже были дома.
Уфа красивый город.

[ApTyp4uK]

Артур у нас не совсем простой парень то оказался,он суровый уфимский парень с гаражом забитым кучей ништяков,почему он их тут не выкладывает я не знаю.

[Zлой]

один нештяк уже в работе

[ApTyp4uK]

кароче заварили выхлоп.антикором дно сделал всё.но проблема в не тянутости машины появилась.машина едет до 2ух тыс потом прекращает ехать.как будто за попу кто то держит(

грешу на насос.завтра поеду на замерку давления

ошибки 12 и 31.

31 Датчик частоты вращения коленчатого вала - нет информации Сигнал всегда запоминается при включении зажигания. После пуска двигателя немедленно стирается из памяти и не хранится в ней если система исправна.


посмотрел ток что свечи после 10-20 мин работы.кориченвые такой песочно белый цвет.сухие.масла и бензином не пахнут и на них нету!

Сообщение отредактировал ApTyp4uK - 30.8.2011, 16:11

[ApTyp4uK]

и так) здесь я вам расскажу как я подключал вектро(opel vectra A) проводку инж. к кадетту Е карбюратоу.тоесть нету штатного места для мозгов и т.д
проводка которая стоит на карбюраторе мы не трогаем вапще.просто отсоеденяем всё и убираем в сторону что бы не зацепить при СУ ДВС.

имеем мы на карбюраторе провода:
1.стартера 2 провода
2.генератора 2 провода
3.температуры ОЖ. 1 провод
4.показание масла 1 провод
5.датчик заднего хода. двойной провод.разъем.
их мы оставляем и не трогаем.они нам пригодятцо на 2.0.

далее.мы берем мотор донора с родной ее проводкой (подкапотной косой) двс и мозги.

устанавливаем мотор и подключаем все наши провода туда же по тем же местам что и на карбе.тоесть питаем стартер.гену.задний ход.и обязательно температуру(синий) берем с нашей проводке на мотор донора вешаем.показание потому что идут по нашей старой проводке на щиток приборов.

далее устанавливаем косу(придется просверлить дырку под родное место в метале под косу мозга)
подключаем все датчики.ошибится там трудо ибо все разные.
температуру ОЖ с мотора косы мы уже не цепляем (зацепили свою старую)
на катушку зажигания идет 2 провода черный и зеленый. у них же непосредствено рядом идут их дубликаты разъемы.так же черный и зеленый.
разъем зеленый на ТАХОМЕТР нашей приборки
разъем черный НУЖНО ПОДАТЬ ПИТАНИЕ ОТ ЗАЖИГАНИЯ! обычно это 15ый провод с колодки контактной группный замка зажигания!
черный и зеленый которые оголеные провода подключаем на катушку как + и 0 соотвественно. зеленый идет сигнальный а черный +
красный толстый мы прикручиваем к акумулятору! он длинный один такой)
далее около мозга выходят 3 фишки.

Коричневый / желтый Диагностика
Коричневый / Белый Диагностика
Коричневый / Синий Motronic свет приборной панели
Красная батарея +
Зеленый сигнал RPM
Красный / Синий Топливный насос
Синий температуры охлаждающей жидкости

1ая это одноконтакная . толстый Красный с синей полосой . это провод + бензонасоса! минус берем откуда хочется.кто то с акума ведет.а я взял из под пола)
2ая зеленая фишка.там 3 провода идут. оттуда нужно взять кориченвый с синим это управляющий минус (-) на лампочку чека. а + на лампочку мы берем на прямую с аккума или откуда вам удобно!
кориченвый с белой полосой мы подключаем на постояную массу в любое удобное нам место. я же довел его до проводки приборки и там спял его с черным минусом.
далее кориченвый с желтой полосой.этот провод нам нужно на диагностику (самодиагностирование)
тоесть что бы провести диагностику считать ошибки.нам потребуется убрать кориченво-белый и поставить кориченвый-желтый и чек начнет мигать!
3ая идет черная фишка.оттуда нам как правило ничего брать не нужно.

вроде всё написал.какие вопросы будут задавайте!)

тут про систему мотроник 1.5 с вектра А 20NE в кадетт Е 13nb.)
удачи

Сообщение отредактировал ApTyp4uK - 31.8.2011, 23:30

[ApTyp4uK]

и так установлено:

подушка двс.
радиатор + вентелятор 2.0
патрубки новые + шланги
опорники + стойки от кадетта (ибо от вектры не подходят на опоры разные диаметры штока)
заварены полы + залито мастикой + 2ух слойная антиграйвийная обработка!
собран салон+заводская шумка от дизеля на полу + положил пару листов стпшки
собрана торпеда пока сток + все переключатели + приборка и т.д.всё работает

осталось установить заднею балку дицццковую в сборе)

но проблема щас в двс.не работате в полную мощность.куплен насос бош новый.
еси на ХХ газ в пол держать то докручивает до 5000 тыс и сбрасывает до 4000 тыс и там держит.
а когда едешь то на каждой передаче разгоняется не больше 2000 тыс потом уходит в некий ЗАТУП(
кто что знает подскажите.
дпкв новый волга. ошибок нету 12 и 31 ток. (мотроник 1.5 31 ошибка при зажиганий всегда горит)
кто что знает подсказывайте! ХХ идиальный и до 4ех тык газует отлично!

[Strik3r]

ДМРВ например

Давление в топливной системе какое?

[ApTyp4uK]

ДМРВ например

Давление в топливной системе какое?

дмрв вроде как отпадает ибо должны гореть ошибки таи их вроде 2 или 4 даже.а вот давление мерять буду завтра.4 дня в уфе ливень идет погода не позволят.монометр за 100 купил . переходник за 50. шланги + хомуты за 100.

[Strik3r]

от ДМРВ ошибки могут и не гореть

[Zлой]

от ДМРВ ошибки могут и не гореть

горят

[ApTyp4uK]

и так давка
новый насос бош.
давка 2.1 (рекомендуемое 1.8-2.2)
при снятой вакумной трубке 2.7 (рекомендуемое 2.5-3.0)

куда дальше копать?