Коммутатор Опции

[demidroll]

Всем привет. Простите за делитантский вопрос, но спросить я должен. )) За что в трамблере отвечает комутатор. Он же вроде по книжке модуль. Просто я пытаюсь понять причину своего зажигания. Вроде выставлено нормально. Но иногда не заводится. Мне уже советовали поменять комутатор на форуме, но все же мне интересно его место в работе системы. И еще как проверить высоковольтную катушку? ну в чем может быть ее неисправность. Хочется все узнать и побольше. )) Спасибо. Жду ответов.

[mrackspb]

правильно описал
а почитав бы форум понял что трабл с пождигаловым зависисящий от температуры
или хаотический -- ето 90% коммутатор!!! с него начинать в первую очередь
и палево лучше не брать Хуко самое дешовое из нормального..

[ДядяВова]

Полезный опыт! Тут действительно у многих периодически появляюься подобные траблы, в результате которых меняется пол-машины.

[Opelevodila]

Я ещё раз повторяю - новая исправная катушка с новым исправным коммутатором щёлкает и это слышно. Это уже не вопрос, теперь это утверждение. И должна как любой импульсный трансформатор с наборным незалитым сердечником. Щелчки в магнитопроводе, а не щелчки пробоя обмоток. В "мокрых" катушках их вообще не слышно, а тут слышно. Проверено. И теперь уже не только на кадете.

Ты чего гонишь??? Никогда небыло слышно, а теперь ты услышал??? Нобелевскую премию тебе надо за такое откртие!!! И где ты видел заливные катушки на Опелях??? Ты их ваще, разбирал когда-нибудь??? Не позорься, и не утверждай то, чего в принципе быть не должно... Если слышны "щелчки" в системе зажигания, а именно в высоковольтной части - ЭТО 100% ПРОБОЙ!!! И не надо убеждать в обратном, электронщика с 20 летним стажем...

ЗЫ. Если есть щелчки в новой катушке, значит она просто некачественная!!!

Сообщение отредактировал Opelevodila - 12.3.2007, 9:29

[AnatolySPB]

Ты чего гонишь??? Никогда небыло слышно, а теперь ты услышал??? Нобелевскую премию тебе надо за такое откртие!!! И где ты видел заливные катушки на Опелях??? Ты их ваще, разбирал когда-нибудь??? Не позорься, и не утверждай то, чего в принципе быть не должно... Если слышны "щелчки" в системе зажигания, а именно в высоковольтной части - ЭТО 100% ПРОБОЙ!!! И не надо убеждать в обратном, электронщика с 20 летним стажем...

ЗЫ. Если есть щелчки в новой катушке, значит она просто некачественная!!!

0. Не надо гнать самому
1. Всегда было слышно. Просто на хорошо сделанных, хорошо стянутых и залитых смолой слышно очень тихо, практически совсем не слышно. А на дешевых слышно отчётливо.
2. На опелях не видел и не утверждал про это. Но кроме опеля ведь есть и другие машины с катушками, да?
3. Разбирал много раз.
4. Возьми импульсный транс типа МИТ-4 или строчник и давай на его первичную обмотку прямоугольные импульсы порядка 50-100Гц. Если есть слух - услышишь то о чем я говорю. Ключевое слово - ЩЕЛЧКИ В МАГНИТОПРОВОДЕ А НЕ ЩЕЛЧКИ ПРОБОЯ.
5. В прошлом посте я уже указал что пишу про щелчки в сухой катушке. Там есть магнитопровод (не будешь спорить, да?). Он стянут 4мя шпильками и сварен в одном месте. Стяжка хреновая. дальше рассказать?
При продолжении недоверчивости и выпячивания стажа могу дать послушать прямо на машине.

правильно описал
а почитав бы форум понял что трабл с пождигаловым зависисящий от температуры
или хаотический -- ето 90% коммутатор!!! с него начинать в первую очередь
и палево лучше не брать Хуко самое дешовое из нормального..

Я просто не нашёл в форуме действительно полного описания гибели коммутатора. Народ напишет симптомы, ему дадут вагон советов и всё, тишина. Никакой обратной связи чтобы понять какой из советов был верным.
На восьмёрках проще - или умер совсем или начал искрить в произвольные промежутки времени, отвязанно от тактовки. А тут как-то странно, тут умер, тут не умер...... Нет стенда и методы по детальной проверке коммутатора на машине. Опелевская карта обнаружения неисправностей системы зажигания вообще никуда не годится. По ней глючащий как у меня коммутатор не найти, т.к там всё меряется с остановкой двигла в статике, а тут греть надо. Хотя причина практически одинаковая - перегрев, прикручивание на одном винте, вездесущая китайская засыхающая термопаста из зубной пасты......

Сообщение отредактировал AnatolySPB - 12.3.2007, 13:22

[Opelevodila]

0. Не надо гнать самому
1. Всегда было слышно. Просто на хорошо сделанных, хорошо стянутых и залитых смолой слышно очень тихо, практически совсем не слышно. А на дешевых слышно отчётливо.
2. На опелях не видел и не утверждал про это. Но кроме опеля ведь есть и другие машины с катушками, да?
3. Разбирал много раз.
4. Возьми импульсный транс типа МИТ-4 или строчник и давай на его первичную обмотку прямоугольные импульсы порядка 50-100Гц. Если есть слух - услышишь то о чем я говорю. Ключевое слово - ЩЕЛЧКИ В МАГНИТОПРОВОДЕ А НЕ ЩЕЛЧКИ ПРОБОЯ.
5. В прошлом посте я уже указал что пишу про щелчки в сухой катушке. Там есть магнитопровод (не будешь спорить, да?). Он стянут 4мя шпильками и сварен в одном месте. Стяжка хреновая. дальше рассказать?
При продолжении недоверчивости и выпячивания стажа могу дать послушать прямо на машине.

0. Не хами.
1.Я не слышал ниразу, ни на одной из моделей, причём не понимаю, как ты умудрился услышать при работающем двигателе?
2.Безусловно - есть, но повторюсь, даже на сраных ТАЗах не слышал вообще никаких звуков от катушек...
3.Поздравляю, а многие выбрасывают их и не занимаются фигнёй, ставят новые...
4.Если ты имеешь в виду СВИСТ, а не щелчки, то я не спорю, хотя этот свист не настолько резкий, чтоб его услышать...
5.См.пункт 4...
Это не недоверчивость, а сомнения в твоих способностях что-либо услышать, при работающем двигателе, в системе зажигания (если ты его выключаешь, когда слушаешь, то какие вообще могут быть звуки??? ). И последнее, я не выпячиваю свой стаж, а констатирую факт, и послушать твою машину я смогу лишь когда ты приедешь к нам, в Москву...

Сообщение отредактировал Opelevodila - 12.3.2007, 17:01

[AnatolySPB]

0. Не хами.
1.Я не слышал ниразу, ни на одной из моделей, причём не понимаю, как ты умудрился услышать при работающем двигателе?
2.Безусловно - есть, но повторюсь, даже на сраных ТАЗах не слышал вообще никаких звуков от катушек...
3.Поздравляю, а многие выбрасывают их и не занимаются фигнёй, ставят новые...
4.Если ты имеешь в виду СВИСТ, а не щелчки, то я не спорю, хотя этот свист не настолько резкий, чтоб его услышать...
5.См.пункт 4...
Это не недоверчивость, а сомнения в твоих способностях что-либо услышать, при работающем двигателе, в системе зажигания (если ты его выключаешь, когда слушаешь, то какие вообще могут быть звуки??? ). И последнее, я не выпячиваю свой стаж, а констатирую факт, и послушать твою машину я смогу лишь когда ты приедешь к нам, в Москву...

0.Я и и не думал хамить, просто ты написал "Ты чего гонишь???" вот я и ответил аналогично.
1.Слышно совершенно без проблем на холостом ходу. Достаточно прислушаться в районе катушки. Тихие щелчки без свиста (это ж не строчник), слышны в момент открывания ключевого элемента коммутатора, по частоте с частотой искрообразования. А на ВАЗах с транзисторной системой зажигания действительно практически не слышно. Но там и движок шумнее.

На мой взгляд вопрос щелчков раскрыт полностью, с ними надо завязывать.

[Горящий в аду]

Мою тему "невеселая песня моя" некие умные люди-земноводные закрыли. Потому спрошу тут, а можно как то прозвонить коммутатор? Дабы не покупать его и потом дальше выянить в чем дело. Да вскрыл трамблер, там масла дофига. Пониьаю что так быть не должно, ща уже все куплено для капиталки но надо машину для этого завести и перегнать в Приозерск из Питера. А вот завести то я не могу. Хотя осенью гоняла нормально. Пока у меня не сел аккум и мне его не зарядили наоболрот, поменяв полярность. Подскажите кто что может

[adams]

Мою тему "невеселая песня моя" некие умные люди-земноводные закрыли. Потому спрошу тут, а можно как то прозвонить коммутатор? Дабы не покупать его и потом дальше выянить в чем дело. Да вскрыл трамблер, там масла дофига. Пониьаю что так быть не должно, ща уже все куплено для капиталки но надо машину для этого завести и перегнать в Приозерск из Питера. А вот завести то я не могу. Хотя осенью гоняла нормально. Пока у меня не сел аккум и мне его не зарядили наоболрот, поменяв полярность. Подскажите кто что может

не знаю поможет или нет -мне помогло.короче купил в магазине для девятки жиги, блочёк такой с 3 светодиоддами.он показывает не исправность в какой системе катушка,коммутатор,или датчик холла.вещь хорошая и стоит около 60 рублей. попробуй с ним ещё зажигание можно выставлять

[Горящий в аду]

не знаю поможет или нет -мне помогло.короче купил в магазине для девятки жиги, блочёк такой с 3 светодиоддами.он показывает не исправность в какой системе катушка,коммутатор,или датчик холла.вещь хорошая и стоит около 60 рублей. попробуй с ним ещё зажигание можно выставлять

с пасибо огромное за подсказку. ща только с товарищем бились с машиной, после долгих манипуляций пришли к выводу что сгорел каммутатор. кстати так же встал вопрос о замене трамблера. У меня стоит Делко. Крышку надо мменять 100%. Мне стоит менять только крышку или весь трамблер? И стоит оставить трамблер этой же фирмы или можно и нужно поставить другой, например бошевский. А соответсвенно где можно все это прикупить и по чем? Потому что я пока не знаю мест где есть недорогие и качественные запчасти на кадетт. А то с таньга напряг совсем.

[funky]

Дрыгатель у тебя какой ?????????
Ну или хотябы трамлер какой -с вакуумником или без ???

Если с вакуумником - есть комутатор ( да и трамблер тоже !!!)
Если надо - в асю стучи !!!!!!!1

[mrackspb]

всигда остается вариант на от ВАЗа..
бюджетнее некуда.. 550 ру трамб 250 ру провода 150 ру косичка 250 ру комутатор
катушку оставляем свою.., но можно и ее поминять 250 ру
ставим и едем без проблем в независимости от косяков прежнего коммутатора.
трамблера и прочей ерунды, ставиться на все движки от 1.3 до 1.8
причем ставиться одинаково и машина в итоге едет!

1500 руб и у вас новая система зажигания целиком..

иначе за ети деньги на разборке вазьмете неизвестно какой трамблер,
плюс новая крышка ето 300-400 ру провода до 700 ру
бегунок 200 ру камутатор 900-1200 ру
арифметика понятна?

на карбовых маторах переход на зажигание от ВАЗа экономически целесообразен!

Сообщение отредактировал mrackspb - 27.4.2007, 0:05

[adams]

рад что помог .просто сам в декабре ехал и всё встал.что -то пытается завестись типа оборотов 100. совет был у друзей менять всю систему зажигания.но это не по мне. короче неделю по тихоньку голову грузил.вышел на катушку .купил за500р б\у.не рискнул от девятки, слышал проблемы с искрой бывают в морозы

[Горящий в аду]

Дрыгатель у тебя какой ?????????
Ну или хотябы трамлер какой -с вакуумником или без ???

Если с вакуумником - есть комутатор ( да и трамблер тоже !!!)
Если надо - в асю стучи !!!!!!!1

Дрыгатель у меня 1,3 75 лошадей. По номенклатуре незнаю какое обозначение у движка. Трамблер с вакуумником.. к сожалению уже сегодня с утра купил трамблер на разборе за 1300 + крышка 290.

рад что помог .просто сам в декабре ехал и всё встал.что -то пытается завестись типа оборотов 100. совет был у друзей менять всю систему зажигания.но это не по мне. короче неделю по тихоньку голову грузил.вышел на катушку .купил за500р б\у.не рискнул от девятки, слышал проблемы с искрой бывают в морозы

забежал в магазин спросил про приборчик указанный выше. показали какойто пистолет, но типа только для проверки свечей. провода проверять нельзя. стоит 80 рэ. решил что это видимо что то не то и брать не стал. НАРОД, бюджетный варриант высоковольтных проводов не подскажете? Какая цена, фирма, где брать?

[Грифель]

Дрыгатель у меня 1,3 75 лошадей. По номенклатуре незнаю какое обозначение у движка.

Обозначение движка чтобы узнать - посмотри в документах его номер. Первые 3 или 4 буквы/цыфры и будут его обозначением. Например: "C13N", или "13NB".

[mrackspb]

если 1.3 и 75 лошадок то ето 13S
проводов бюджетнее чем 400-600 руб ненайдеш
если тока на нашенский трамблер не перейдеш
тада правода - от 250 если "Хорс" а так на рынке тесла и бош также 600 руб стоят

кстати есть офигенные провода Жанмор
из епдм дишевле чем силиконовые..

[Горящий в аду]

Обозначение движка чтобы узнать - посмотри в документах его номер. Первые 3 или 4 буквы/цыфры и будут его обозначением. Например: "C13N", или "13NB".

Свидетельство о регистрации ТС
Двигатель№ 1619785
ИИИИ???? что здесь и куда?

[funky]

Свидетельство о регистрации ТС
Двигатель№ 1619785
ИИИИ???? что здесь и куда?

первые две цифры - это обьем , если номер не перебивался то у тебя 1.6 л , а с чего ты взял что у тебя 1.3 ?
гляди по клапанной крышке - если от нее отходит трубка отвода картерных газов в карб - то это 1.6 а если она плоская , и отвод газов под впускном коллектором , то это 1.3
на 1.6 тоже есть двигатель 75 кобыл

[Горящий в аду]

первые две цифры - это обьем , если номер не перебивался то у тебя 1.6 л , а с чего ты взял что у тебя 1.3 ?
гляди по клапанной крышке - если от нее отходит трубка отвода картерных газов в карб - то это 1.6 а если она плоская , и отвод газов под впускном коллектором , то это 1.3
на 1.6 тоже есть двигатель 75 кобыл

тут на оном сайте забил VIN
в поиск. Вот что выпало:

Модель KADETTE-E
000034 5 Door Hatch
5 Antwerp
G 1986
W0L General Motors
VIN WOL000034G5205158
*убежал смотреть*

[adams]

читал про коммутатор и вспомнил из прошлого. кореш много лет назад купил первую машену -копеечку.не было зарядки, ну я ему снимай генератор смотри щетки.часа через два прибегает смотря удивительно.говорит-показывая мне КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ где у этого генератора щетки снимаются

[adnull]

При чем здесь Vin? Он с номером дрыгателя никак не связан. У тебя перед номером должна быть комбинация типа C16NZ, 20NE, 13NB, 18E, 18NV и т.д. Их найди. Если нету - номер двига перебит наверняка (или мож просто головоногие в мрэо забыли внести в паспорт, но это ппц)