ГЕНЕРАТОР, Генератор и иже с ним Опции

[Andrew]

Благодарю DAN за совет.

еще одна запара.

Завожу движок - все нормально. Красная лампа аккума гаснет.
минут через 10 она начинает гореть то в полнакала, то чуть сильнее.
Стало быть АКБ в данный момент разряжаетса?Так?

Догадок у самого две - либо замыкает электрика либо с генератором не лады.
Сам склоняюсь ко второй.

Генератор стоит Вазовский - 2121. Кто так сделал - Бог его знает...
Ремень на гене не достаточно натянут - под усилием пальцев вместо 10 мм где то 20мм. Может ли это быть так критично?
или виновато реле регулятора напряжения?

Крышку с гены чтобы глянуть на реле регулятора напряжения снять не удалось- мешает двигатель.
Думаю надо снимать гену целиком и проверять по полной - обмотки, диоды и т.д.

Не подскажите ли, на что обратить внимание, с чего начать, что за чем делать?

[Hitman]

Всем добрый вечер, хочу заменить штатный ген, на более мощный, стоковый если я правильно помню выдаёт 60А, а хочу поставить 90А даже уже нашёл продавца, с BOSH геном.
Меня интересует после смены генератора надо будет что то менять?

Причина замены, увидел как то Audi Quattro буду делать что то похожее на Audi. Суть просто в том что на ней стаяли дополнительные фонари, их обычно джиперы вешают на кенгурятник.

нет менять, ничего не придется.

[Антонио]

Причина замены, увидел как то Audi Quattro буду делать что то похожее на Audi. Суть просто в том что на ней стаяли дополнительные фонари, их обычно джиперы вешают на кенгурятник.

Проверь силовой провод от генератора к аккумулятору, не совсем ли он там отгнил. Если отгнил, то поставь потолще чем был.
И если есть возможность, переделай привод гены на многоручьевой ремень. Но если кадету осталось жить всего пару-тройку лет, то особо не заморачивайся.

[Strik3r]

провод родной однозначно надо менять на ТАЗ-ЕВРО

[Karman]

Хм.... таз евро окей, поеду куплю, а вот смысл менять стоковый ремень на многоручневой, просто надо менять звезду на гене и ещё на двигателе?

[Антонио]

Многоручьевой удобней в плане что его нужно реже подтягивать. Родные клиновые шкивы один фиг наверное подизношены. Особенно на генераторе быстро изнашивается.

Но кадет это не та машина, в которой нужно открывать капот только чтобы поменять масло и залить воду в омывайку. Поставишь ты сейчас многоручьевой ремень, и допустим даже сделаешь это пряморуко. А всё равно у тебя в машине более важные вещи наверняка ушатаны, что ты каждую неделю под капот будешь лазить. Тогда заодно и посвистывающий ремень подтянешь, там делов на пару минут.

[Karman]

А всё равно у тебя в машине более важные вещи наверняка ушатаны, что ты каждую неделю под капот будешь лазить.

Спорный вопрос, единственное что меня напрягает это только карб. Всё остальное в нормальном состоянии, в плане кузова. А внутренности всегда почти можно поменять.

А так спасибо за консультацию, при установке гены учту.

[taras-1959]

провод родной однозначно надо менять на ТАЗ-ЕВРО

Я себе поставил провода от LACETTI. Подходят идеально. А генератор у меня от НИВЫ 80А уже 3 года. Встаёт без всяких переделок. Только желательно поставить родной шкив, а то нивовский больше по диаметру, и может мигать лампа на холостых.

[balee]

генератор от 20 хе дорестай и 20не,они одинаковые?иди у них шкивы отличтся?и они такиеже как 16 Sh,все они под узкий ремень

Сообщение отредактировал balee - 22.8.2013, 8:14

[Strik3r]

думаю что одинаковые. Насколько я знаю - топовый генератор кадета для впрысковых машин - БОШ 65 ампер. И у меня на ХЕ такой стоял...

[Murimah]

Приветствую! Подскажите, кто ставил геныч от ваз 21214. Поставил 21214 90А новый - при включении зажигания не горит лампа, завел - нет зарядки. Думал брак, поехал поменял в магазине. Ставлю - та же песня. Ставил просто снял родной, посмотрел, что подходит по креплениям - поставил, в проводке ничего не менял, массу от двигла на верхний болт геныча. В чем трабла?
Ставлю обратно свой - лампа горит, завожу горит тускло. Поменял реле напряжения - не помогло. решил больше не мучать старичка.

Сообщение отредактировал Murimah - 3.4.2014, 19:27

[BLINDNESS]

подай плюс возбуждения напрямую! замеряй идет или нет зарядка, если идет ищи касяк в проводке !

[Murimah]

подай плюс возбуждения напрямую! замеряй идет или нет зарядка, если идет ищи касяк в проводке !

насколько помню у ваза 3 провода + к акб, D, W. У меня подходят к гене 2 провода +акб и D. W - возбуждение? Можно ли на него подать с D (так понимаю +)?

[BLINDNESS]

что на опеле что на тазе два провода нужны!!! основной плюс на гайке и плюс появляющийся от зажигания вешаешь на оставшуюся клемму D+!!
Схема соединений генератора показана на рис. Схема соединений системы генератора. Напряжение для возбуждения генератора при включении зажигания подводится к выводу «D+» регулятора (вывод «D» генератора) через контрольную лампу 5, расположенную в комбинации приборов. При включении зажигания лампа должна гореть, а после пуска двигателя – гаснуть, если генератор исправен. Яркое горение лампы или свечение ее в полнакала говорит о неисправностях.

После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от трех дополнительных диодов, установленных на выпрямительном блоке генератора.

Вывод «W» генератора на автомобилях семейства ВАЗ–2110 не используется.

Вообщем не нужно лишних проблемм себе устраивать, напрямую кинь провод возбуждения и проверь мультиметром сколько зарядка должно быть в районе 14

[Strik3r]

массу надо проверять...

Провод возбуждения вешается на клему рядом с болтом +

[Murimah]

нашел, все оказалось банально просто нет плюса на генератор. Только остался вопрос: почему, если ставлю старый ген, то при включении зажигания контрольная лампочка горит?

Сообщение отредактировал Murimah - 4.4.2014, 23:26

[Strik3r]

разные принципы работы регулятора заряда.

[Керчанин]

напруга должна быть не меньше чем 13.1 )

Напряжение при нормально работающем генераторе должно быть 14,2-14,7 вольта, меряется обычным тестером до завода авто и после. До завода аккумулятор должен выдавать 12 с + вольт, после 14 с + вольт. Если меньше 14,2 вольта то идет недозаряд. Если аккумулятор выдает менее 12 в. то надо замерять его плотность, обычно если малая плотность аккумы, то он не долгожитель и не будет брать заряд как надо.

:cry: По опыту нашемарок, такая байда возникает при неисправности одного из дополнительных диодов в выпрямителе генератора.
Где его правда искать (выпрямитель) в Опелевской гене не знаю, и можно ли ремонтировать (ни разу не видел). Регулятор напряжения тут ни при чем.
Согласен, а выпрямитель находится прям возле щёток...

Абсолютно верно! Лампа начинает гореть тускло в том случае когда выходит из строя диодный мост. Была такая ситуация. При разборке гены оказалось что один диод просто отпаялся, припаял его на место и лампочка потухла. Если же лампа при нормально припаяных диодах продолжает тускло гореть, то надо прозванивать весь мост.



Сообщение отредактировал Керчанин - 15.6.2014, 20:29