История одного ремонта, Универсал: задняя подвеска и бензобак Опции

[Евгений]

Ну вообщем начал я свои нехитрый ремонт.
Проблемы основные две:
1. подтекающий бензобак
2. сгнившие задние лонжероны, просевшие и поломанные пружины.

Вообщем как и было на форуме знающими людьми написано, бензобак на караване снимается за 15-30 минут. По идее можно даже машину не поднимать, просто работать на поднятой удобнее.
Больше всего времени было потрачено на слив бензина.
Итак: в баке было много воды, и рыжей шелухи ( т.е. ржавчины)
Течи были обнаружены, всего их две( прокладка датчика уровня, и трубочка, которая на фото.)
Заодно приделаю к датчику новый контакт, старый уже год как сгнил, и держался на силиконовых соплях


Со второй проблемой:
лонжероны конечно хорошо подгнили, но было обнаружено, что сгнившие места имеют точечный характер, т.е. вокруг нормальный целый металл., так что буду варить, ставить заплатки.
Заодно меняю пружинки, верхние чашки (старые тоже подгнили, да и пружины будут "бочки" вместо "елок")
Процесс снятия пружин: поднял задницу на деревянные чопики, сначала домкратом одну сторону, подложил, потом другую.
Свинтил аммортизаторы и все, задняя балка сама упала, и пружинки доставались голыми руками.
воот на этом закончились работы в первый день. Заняло все с перекурами и чаем часов 5.
дольше всего сливали бензин..


вся работа будет происходить на открытом воздухе, во дворе (огороженном) отцовской работы.
плюс в том что есть практически любой иснструмент, да и какие то работы можно делать и в помещении в мастерсок.

все., дальше продолжение в среду.

[Andrew_driver]

Поковырял ещё лениво так. Лонжерон чистишь, снимаешь около 2-3 мм рыжей каросты. Куёво. Опора треснутая вся. Её варить - порвёт в другом месте. К ней ещё стабилизатор прикручен. И если проваривать и соединять с перегородкой моторного отсека - подожгу нах машину. Короче на следующей неделе выкидываю мотор, смотрю, фоткаю, выкладываю сюда фоты и решаем коллективно.

[mrackspb]

мотор выкинуть ето хорошо
токо незабуть исчо ковры вытащить передние инаже тож подпалиш машину
ну и бутылку кокаколы двулитровую с дырочкой в крышке держи в качестве огнетушителя
вскрывеш полы
ввариваеш какуюнить железку уголок к гайкам что ракушку держат
ну чтоб не гимороиться выставлением задних точек рычагов, какраз между шахтой
и лонжероном
потом снимаеш рычаги
потом вырезаеш нахрен гниль от лонжерона до лонжерона
лапы постарайся несильно порезать
и незабуть вырезать апору движки заднюю из отрезаной гнили
потом кроиш ЦЕЛИКОВЫЙ кусок 2 мм железа от лонжерона до лонжерона
выгибаеш его по месту заводиш под лапы
привариваеш его к лонжеронам и шахте сплошными швами, можно электродами
потом прилаживаеш лапы, сверлиш дырки под задние крепления рычагов
обвариваеш гайки к новому полу
померив рас тояние между дырками местах где передние крепления рычагов
стягиваеш если что ушло( размеры в мурзилке есть)
привариваеш лапы электродами сплошными швами
ставиш на место рычаги
привариваеш опору двигателя по возможности на тоже место
мне сцуко чутка промазали но я не в обиде.
дальше можно исчо гденить ченитьь обварить
уголки поставить
ну и в таком духе
заварить полы наместо

усе римонт закончен!!
а пролить все ето изнутри тектилом
и када высохнет залить макрофлексом наглухо..
чтоб воды там больше небыло по определению
я так и сделал собственно

[VK]

Н-да, живая тема. Задние лонжероны у своего каравана сначала тоже пытался заплатами починить - не вышло, через год пришлось вырезать всё болгаркой нах. Сделал новые лонжероны из "пакета" из 6 квадратных труб 25х25х2 мм. Немного поколдовал с формой, чтобы встали на место старых лонжеронов - получилось вроде подрамника сзади. Вот уже два года работает - полёт нормальный, местные дороги, вояж в Крым с полной загрузкой - всё ОК.
Последнее изменение - внутрь штатных пружин (и передних и задних) вставил дополнительные пружинки от ОКИ (задние) с прогрессивной навивкой (с соответствующим подбором/уменьшением длины на 2-3 витка). Машина стала выше, жёстче, но "собраннее". Подвески лучше отрабатывают неровности (до этого была какой-то вялой, а на кочках колесами цепляла защиту арок). Даже замена штатных пружин на новые (некоторое время назад) мало что дала. Теперь вот привыкаю, работа подвесок на ухабах стала в чём-то напоминать Ниву, но на шоссе это конечно Кадетт.
Предвижу в-общем то разумные возражения против такой модернизации, но мне всё-же так лучше, и по плохой дороге, где раньше 100% цеплял брюхом (выхлопной и т.д.) , теперь прохожу спокойно - клиренс стал гораздо выше.

[Opeler]

Н-да, живая тема. Задние лонжероны у своего каравана сначала тоже пытался заплатами починить - не вышло, через год пришлось вырезать всё болгаркой нах. Сделал новые лонжероны из "пакета" из 6 квадратных труб 25х25х2 мм. Немного поколдовал с формой, чтобы встали на место старых лонжеронов - получилось вроде подрамника сзади. Вот уже два года работает - полёт нормальный, местные дороги, вояж в Крым с полной загрузкой - всё ОК.
Последнее изменение - внутрь штатных пружин (и передних и задних) вставил дополнительные пружинки от ОКИ (задние) с прогрессивной навивкой (с соответствующим подбором/уменьшением длины на 2-3 витка). Машина стала выше, жёстче, но "собраннее". Подвески лучше отрабатывают неровности (до этого была какой-то вялой, а на кочках колесами цепляла защиту арок). Даже замена штатных пружин на новые (некоторое время назад) мало что дала. Теперь вот привыкаю, работа подвесок на ухабах стала в чём-то напоминать Ниву, но на шоссе это конечно Кадетт.
Предвижу в-общем то разумные возражения против такой модернизации, но мне всё-же так лучше, и по плохой дороге, где раньше 100% цеплял брюхом (выхлопной и т.д.) , теперь прохожу спокойно - клиренс стал гораздо выше.

Главное, чтобы никто сзади не дай бог не догнал...

[Andrew_driver]

Ещё такая фуйня - в кузове много моментов есть, где к толстому металлу наклёпан тонкий, типа как на полу, в заводских условиях и проварен, сверху залит чем-то. Так вот вскрываешь это гамно, а между слоями металла кароста.

[vent]

Ещё такая фуйня - в кузове много моментов есть, где к толстому металлу наклёпан тонкий, типа как на полу, в заводских условиях и проварен, сверху залит чем-то. Так вот вскрываешь это гамно, а между слоями металла кароста.

Спасибо за фотки. Теперь знаю - где изнутри искать места крепления рычагов.

[vasisdas]

Н-да, живая тема. Задние лонжероны у своего каравана сначала тоже пытался заплатами починить - не вышло, через год пришлось вырезать всё болгаркой нах. Сделал новые лонжероны из "пакета" из 6 квадратных труб 25х25х2 мм. Немного поколдовал с формой, чтобы встали на место старых лонжеронов - получилось вроде подрамника сзади. Вот уже два года работает - полёт нормальный, местные дороги, вояж в Крым с полной загрузкой - всё ОК.
Последнее изменение - внутрь штатных пружин (и передних и задних) вставил дополнительные пружинки от ОКИ (задние) с прогрессивной навивкой (с соответствующим подбором/уменьшением длины на 2-3 витка). Машина стала выше, жёстче, но "собраннее". Подвески лучше отрабатывают неровности (до этого была какой-то вялой, а на кочках колесами цепляла защиту арок). Даже замена штатных пружин на новые (некоторое время назад) мало что дала. Теперь вот привыкаю, работа подвесок на ухабах стала в чём-то напоминать Ниву, но на шоссе это конечно Кадетт.
Предвижу в-общем то разумные возражения против такой модернизации, но мне всё-же так лучше, и по плохой дороге, где раньше 100% цеплял брюхом (выхлопной и т.д.) , теперь прохожу спокойно - клиренс стал гораздо выше.

VK,можешь по подробней о пружинах, желательно фото и что. такое "прогрессивная навивка"

[Strik3r]

Ты как думаешь, сидит ли еще на форуме человек написавший это сообщение 5 лет назад, у которого даже аватара нет?)

Сообщение отредактировал Strik3r - 15.3.2012, 20:04

[16sh]

3 машины сменил уже наверное))))

[vasisdas]

Ну, всетаки хотелось бы посмотреть на эти пружины.

[mrackspb]

спроси у яндекса и гугля, тебе все пакажут и раскажут