Течет поддон, ЗАПАРИЛСЯ УЖЕ Опции

[_sage_]

Течет поддон двигателя... Менял прокладку (двойная резиновая) + дотягивал болты и всеравно течет.
Думаю дальше тянуть нельзя (сорвет болты). Поддон смотрел вроде визуально ровный... Что делать?
Масло лью Castrol EDGE sport (10W60) синтетику... может из-за нее?
Помогите советом, надоело масло доливать, да и дорого это...

[mrackspb]

эх, кроильщеги, минять кореной сальник через лючок это ДРОЧЕВО
и самое главное нихрена невидно почему течет этот сальник
как правило это износ шейки коленвала.
у кого мозги есть догадается как это кампенсировать путем смещения сальника, но вот незадача
не всем это поможет. в большенстве случаев там такая канавка что ее уже не обойти.

риально это исправляется на 100% тока во время переборки матора.
и кстати касяк этот может появиться опятьже после переборки кривыми и неопытными руками

и с кореной шейкой тотисчо гимор, чтоб ее засиликонить правильно нада руку набить.

да и патом этот сальник могет течь тока скажем после 5000 об в мин
тоисть когда жгете отдуши на маторе.

вобщем если у вас неуходит масло по литру в неделю - НЕТРОГАЙТЕ НИЧЕГО!!!
мокрый поддон это НОРМАЛЬНО.
я уже 10 лет ездю и паддон всегда мокрый, да и хрен на него когда я от замены до замены масла
недаливаю ниграма!!

можно конечно памазать прокладки силиконом, тока учтите - вы втройне устанете снимать такой паддон, и отдирать отдуши намазаный силикон. а как этот отдушинамазаный силикон любит забивать маслоприемник ... ммм. почаще приежайте на капиталку господа!

[Detuner]

и с кореной шейкой тотисчо гимор, чтоб ее засиликонить правильно нада руку набить.

Значит мне повезло, я когда самодельную прокладку ставил, снимал эту крышку и засиликонивал обратно. Но вроде ничего особо сложного, главное обезжиривать все поверхности, на которые наносишь герметик. Ну и после прикручивания крышки нафигачить его в канавки под давлением.

можно конечно памазать прокладки силиконом, тока учтите - вы втройне устанете снимать такой паддон, и отдирать отдуши намазаный силикон. а как этот отдушинамазаный силикон любит забивать маслоприемник ... ммм. почаще приежайте на капиталку господа!

Это да, надо слой стараться делать потоньше и поаккуратнее. Так зато если всё правильно сделаешь - снимать до капиталки не придётся

Сообщение отредактировал Detuner - 19.6.2009, 8:54

[Bags]

Течет поддон двигателя... Менял прокладку (двойная резиновая) + дотягивал болты и всеравно течет.
Думаю дальше тянуть нельзя (сорвет болты). Поддон смотрел вроде визуально ровный... Что делать?
Масло лью Castrol EDGE sport (10W60) синтетику... может из-за нее?
Помогите советом, надоело масло доливать, да и дорого это...

Внимательно посмотри у датчика давления не подтекает?
У меня там сочилось и по стыку блока и поддона стекало к коробке. Три покладки
сменил пока докопался.
Если там в норме,тогда меняй задний сальник к.в. Очень неудобно,но можно не снимая двиг.

[mrackspb]

если ты дотягивал болты, то поддон уже неровный
погляди в местах где болты, от там вмялся внутрь
это обычный косях у всех. нада брать прокладки с ограничителями
и затягивать в пределах разумного.

[Detuner]

...затягивать в пределах разумного.

Кстати, хочу поделиться опытом по поводу затягивания болтов на поддонах и крышке распреда.
Лучше всего затягивать с помощью шуруповёрта с храповиком. Наживляешь все болты, ставишь храповик на единичку и тянешь все болты на единичке. Потом тянешь все по кругу на двоечке и т.д. , зависит от того, сколько всего положений у храповика. У меня на шуруповёрте 5 положений, поддон тянул до тройки, клапанную крышку до двойки. Таким способом всегда получается аккуратно и точно знаешь, что нигде не перетянул.

[Vladimir169]

А кто-нибудь использовал герметик масляной системы? Жидкость продается такая*)))
Вот думаю использовать... есть смысл??? опасно ли?Слышал, что только убивает движок, увеличивает расход... может есть какая-нить спец. добавка получше. Кто что знает наверняка?

Сообщение отредактировал Vladimir169 - 27.8.2009, 14:19

[Cepgi03]

У меня тек поддон я поставил обычную пробковую прокладку на очень тонкий слой прозрачного герметика. Главное чтоб прокладка стала без перекосов для этого я через отверстия привязал прокладку к поддону, через один, нитками которые потом удалил после наживления, хотя можно было и оставить. Болты затягивал очень равномерно в несколько заходов по совету Антона, с конечным усилием около 3-4 кгс но так чтоб не выдавило прокладку больше ориентировался по этим ощущениям следил за поведением прокладки. Итог уже пройдено 960 км поддон сухой!
Да чуть не забыл поддон выпрямил до заводского (был ударен пред. хозяином) и так же обстучал места вокруг отверстий чтоб плоскость прилегания поддона к прокладке была максимально ровной.

Сообщение отредактировал Cepgi03 - 27.8.2009, 16:48

[Vladimir169]

У меня тек поддон я поставил обычную пробковую прокладку на очень тонкий слой прозрачного герметика.

А герметик специальный? Или обычный? Слой меньше милиметра?

[Detuner]

А герметик специальный? Или обычный? Слой меньше милиметра?

Обычный автомобильный красный силиконовый герметик в тюбиках, продаётся везде. Слой нужно делать ОЧЕНЬ тонкий. Намажешь лишнего - выдавится внутрь, отвалится и забъёт маслоприёмник.
К герметику масляной системы, который заливается внутрь - даже близко не подходи. Он либо не сработает, либо так нагерметизирует - замучаешься потом из движка эту дрянь выковыривать.

[Cepgi03]

Герметик обычный просто мне попался не красный а прозрачный. Слой очень тонкий чтоб еле еле, но равномерный. А иначе выдавит его и забьет сетку приемника как сказано выше.

[Balderis]

из моего опыта общения с поддонами
-резиновая прокладка - вешь жидкая, при затяжке тяжело найти грань усилия затяжки, а при перетягивании начинает вылазить во все щели, а если еще и герметиком смазаная была перед затяжкой - вооще - выскакивает во все щели со свистом, поддон кое где мокрел..
- ставил как то резинопробкоавую - очень понравилось(без герметика) -при затяжке чувствуется что затягивается - поддон всегда был сухой, даже без испарины
- с чисто с пробковой не сталкивался, .."хрупкие" они..
------------
мне так кажется, что герметик для прокладки поддона вещь лишняя
..надо смотреть состояния крепежного фланца кастрюли- поддона
имхо

[Detuner]

мне так кажется, что герметик для прокладки поддона вещь лишняя
..надо смотреть состояния крепежного фланца кастрюли- поддона
имхо

Фланец у поддона в любом случае лучше отстучать и отчистить. А герметик при грамотном нанесении не повредит. При снятии поддона герметик особых проблем не доставляет. К блоку он прилипает слабо, легко отрывается руками. К фланцу поддона прилипает сильнее, но очень хорошо удаляется с помощью керхера.

[Balderis]

..а ведь когда то совсем не знали что такое герметик..
..да и проблема не втом, как отодрать прилипший герметик от сопряженных поверхностей..

[Detuner]

..а ведь когда то совсем не знали что такое герметик..
..да и проблема не втом, как отодрать прилипший герметик от сопряженных поверхностей..

А в некоторых современных движках часть уплотнений делаются производителем вообще без прокладок, на одном герметике. Особенно японцы это любят. Я как-то у кроссового CZ 250 движок собирал без прокладки между половинками, на одном герметике - и отлично получилось.

[KarpovSergei]

У меня течет тормозуха. Причем не подетски. Течет между ГТЦ и ВУ внизу. Скажите. Я правильно понял, что накрылся задний сальник на ГТЦ. И если купить ремкоплект и поменять его то все будет гуд? Заранее примного благодарен...

[mrackspb]

купи другой ГТЦ

[Balderis]

А в некоторых современных движках часть уплотнений делаются производителем вообще без прокладок, на одном герметике. Особенно японцы это любят. Я как-то у кроссового CZ 250 движок собирал без прокладки между половинками, на одном герметике - и отлично получилось.

..мне тоже помнится, что когда собирал двигатель, то "половинки" собираются без физической прокладки, на краску сажались - двигатель иж-планета-5
..я разговор веду о нежелательном истользовании комбинироваых прокладок = герметик+прокладка+герметик
..хотя наверное, герметик как и водка = в малых дозах безвреден в любых количествах..,
..а где то и ваще без него бывает лучше..

[Strik3r]

Кину еще камень в сторону kukopko, по поводу смены коренного сальника коленвала без снятия коробки. Незнаю, мне ли одному так повезло или нет, но новые сальники не садятся в блок до конца, точнее садятся (Забивал хорошо), но при этом все-равно торчат из блока на миллиметр-полтора. А это, особенно учитывая болячку смолблока - износ на средней шейке коленвала, не допустимо, т.к. его протирает маховиком моментально. Сальник перед установкой необходимо обточить со стороны блока, и несколько раз примерить, плюс для усадки хорошенько поколотить. Не представляю как это можно сделать не снимая коробки.
Наткнулся на эту проблему когда капиталил движок, потом мне менял сальник слесарь на СТО (кайфолом было скидывать коробас) - и он тоже через жопу его усадил.

[Detuner]

Сальник перед установкой необходимо обточить со стороны блока, и несколько раз примерить, плюс для усадки хорошенько поколотить. Не представляю как это можно сделать не снимая коробки.

Возможно, если скинуть поддон и снять крышку коренной шейки, сальник встанет легче.

[Strik3r]

Detuner, так и ставил. Мало того, двигатель еще лежал вверх ногами на столе) Так что всё ставил правильно проблема или в том что у меня коленвал смещен влево из-за износа центральной шейки (Там под вкладышь вставлены проставки), который я думаю есть у большинства, или в корявых сальниках.