ГЕНЕРАТОР, Генератор и иже с ним Опции

[Andrew]

Благодарю DAN за совет.

еще одна запара.

Завожу движок - все нормально. Красная лампа аккума гаснет.
минут через 10 она начинает гореть то в полнакала, то чуть сильнее.
Стало быть АКБ в данный момент разряжаетса?Так?

Догадок у самого две - либо замыкает электрика либо с генератором не лады.
Сам склоняюсь ко второй.

Генератор стоит Вазовский - 2121. Кто так сделал - Бог его знает...
Ремень на гене не достаточно натянут - под усилием пальцев вместо 10 мм где то 20мм. Может ли это быть так критично?
или виновато реле регулятора напряжения?

Крышку с гены чтобы глянуть на реле регулятора напряжения снять не удалось- мешает двигатель.
Думаю надо снимать гену целиком и проверять по полной - обмотки, диоды и т.д.

Не подскажите ли, на что обратить внимание, с чего начать, что за чем делать?

[djprofessor]

Аккуратненько аргоновой сваркой по периметру облома и десять минут работы напильником . Все .  :)

А как варить то есть Надо ли снимать его с машинки и отсоединять всю проводку от него ?

Счас фотки выложу облома

[djprofessor]

А вот и фото Гены моего раненого

Точками показана линия облома!

http://photofile.ru/image.php?id=22869457

[Red Snapper]

О ! Прямо по отверстию ! Но снимать в любом случае , и на аргон . Главное прижать точно по разлому , в крупных тисках например , и проплавить поглубже , а потом еще по верху насопливить для прочности . Впрочем аргонщик наверняка сам прекрасно поймет как и что сделать главое снять и принести . Ну а потом будет потом ...

[Vertual]

Эта часть у многих генераторов унифицированная, лучше обратиться в контору которая на них специализируется и замень всю крышку, заодно и подшипник.

[djprofessor]

[quote=Vertual]Эта часть у многих генераторов унифицированная, лучше обратиться в контору которая на них специализируется и замень всю крышку, заодно и подшипник.[/quote]

прикрутил как видно на фотке и натянул ремень - теперь не 12,50 в идет на акум а 14,8 - Не много ли? :shock:

[Pablo]

[quote]прикрутил как видно на фотке и натянул ремень - теперь не 12,50 в идет на акум а 14,8 - Не много ли? [/quote]

Электролит начнёт выкипать

[djprofessor]

[quote=Pablo][quote]прикрутил как видно на фотке и натянул ремень - теперь не 12,50 в идет на акум а 14,8 - Не много ли? [/quote]

Электролит начнёт выкипать[/quote]

Перетянул чтоли?

[Vertual]

12,5 это он не работал вообще
14,8 нормально, для той температуры которая сейчас у вас

[djprofessor]

Генератор - Куда от него идут 2-а проводка?
И где + где - ?

[Mezzz]

оба плюса, толстый провод идет через стартер на аккумулятор (основной плюс), второй провод идет с лампочки "нет зарядки" через замок зажигания (возбуждение ротора гены)

[djprofessor]

[quote=Mezzz]оба плюса, толстый провод идет через стартер на аккумулятор (основной плюс), второй провод идет с лампочки "нет зарядки" через замок зажигания (возбуждение ротора гены)[/quote]

Тогда на корпус идет минус!
я тут тестером мерял один раз так взяв - и + который на замок зажигание идет получил "0" :oops: что эт знасит?

[Globus777]

Данная тема уже обсуждалась в августе 2005, но ответа так и не было
Цитирую.
[quote=Kedo]Купил Бош на разборке. Подшипники точно под замену. Болты я высверлил и разобрал его.
Задний подшипник снять без проблем. А вот как к переднему подобраться? Там он какой-то пластиной закрыт. А болты, ее крепящие находятсяф как раз под ротором.
Как можно победить это дело?[/quote]
И у меня тоже эта проблема.

И еще, почему у моего кадета такой характерный свист когда газуешь. Свист не такой как будто проскальзывает ремень, а именно постоянный звук. Мне сказали, что все кадеты издают такой звук. Но недавно я поменял ремень ГРМ на девятине и там у меня стал проявляться такой же звук, оказалось что натяжной ролик уже наджаблен, но ведь в моем кадете нет натяжного ролика, тогда вопрос от куда этот звук ?
А во вспомнил, у дизелей такой звук, только не тот который рычит, а которые посвистываю, когда газуешь на дизеле.

[Слава]

Проводов три:
1-Плюс от аккумулятора через стартер.
2-Возбуждение через лампочку от замка.
3-минус с корпуса на двигатель.(т.е. на корпусе-минус)

[Слава]

Тогда на корпус идет минус!
я тут тестером мерял один раз так взяв - и + который на замок зажигание идет получил "0" :oops: что эт знасит?[/quote]

Да ничего не знасит. Померяй между корпусом и плюсом аккума и получишь КАЙФ вольт эдак на 13,8-14,2

[воздушный змей]

тема обсуждалась еще раньше.
подшипник только выбить, больше никак

[djprofessor]

[quote=Слава]Проводов три:
1-Плюс от аккумулятора через стартер.
2-Возбуждение через лампочку от замка.
3-минус с корпуса на двигатель.(т.е. на корпусе-минус)[/quote]

а у меня с корпуса гены идет шнур на чашку опоры то есть на корпус авто и не как не на движок?
а где масса движка я чето не нашел? :oops:

[Globus777]

[quote=воздушный змей]тема обсуждалась еще раньше.
подшипник только выбить, больше никак[/quote]
Сори нашел. Вопросик снимаю, но остается вопросик по звуку.

[Globus777]

Да и еще, а как определить тестером, рабочий гена или нет. Или может есть другой способ. Просто у меня дома сейчас половина движка, и проверить на рабочем движке просто нет возможности.

[MegaDemon]

[quote=Globus777]Да и еще, а как определить тестером, рабочий гена или нет. Или может есть другой способ. Просто у меня дома сейчас половина движка, и проверить на рабочем движке просто нет возможности.[/quote]
диодный мост ты прверить сможешь, обмотку врядли там сопротивление что-то около 0,5 Ом, регулятор только методом замены так что дерзай

[Globus777]

[quote=MegaDemon][quote=Globus777]Да и еще, а как определить тестером, рабочий гена или нет. Или может есть другой способ. Просто у меня дома сейчас половина движка, и проверить на рабочем движке просто нет возможности.[/quote]
диодный мост ты прверить сможешь, обмотку врядли там сопротивление что-то около 0,5 Ом, регулятор только методом замены так что дерзай [/quote]
А как сильно его нужно раскрутить, чтоб он начал хоть ченить выдавать ?