Мой Opel Kadett E :), Мой дневник совершенствований) Опции

[Паршков]

Если можно - кинь А что они из себя представляют??
И зайди в конакт... Личку почистил - потерял номер паспорта, надо для перевода средств

Ок, отрежу, закину. Они по бокам сверу от стойки вдоль брызговиков идут. На смолблоках они тоже есть, только короче.
В Контакт зашел, отправил.

[Strik3r]

Слав, если речь об этом:

то не надо т.к. отрезать родные все-равно не буду - просто укреплю профилем. Ато зря время потратишь, ненадо, нет...

[mrackspb]

нинада ниче резать
навари сверхху усилки из 2мм от начала чашек идо стойки
у мну так было на белом. краш тест прошли. вся машина по швам разошлась от удара
но лонжероны на месте остались
брызговики срезало до чашек, а лонжероны как виды вперед торчали
вобщем вари из двойки самопал.
и ток не бейся. морда целой останеться но вот все остальное лопнет нафиг
я белого потому и продал, что все швы разошлись от переда до зада и кузов превратился в кашу
хотя был заипись как плита. впрочем внешний вид непострадал и ладна.

[Strik3r]

Вот так я и хотел сделать

[Паршков]

Вот так я и хотел сделать

Да, Игорь, эти. Если будешь усиливать, то гуд. Просто многие бигблоки пихают без переделок кузова.

[Paul]

Игорь, продай мне штаны с коллектором от 1,3, они тебе наверно не пригодятся.

[Strik3r]

Paul, выпускной коллектор подарю если хочешь - но я уже писал - он с отверстием под ту приблуду, о которой сейчас в курилке речь А штаны.. Они у меня приварены к гофре, мне кажется тебе такие не понадобятся))

[mrackspb]

и чо что с отверстием? туда болт вкрутить проблема?

[Paul]

Paul, выпускной коллектор подарю если хочешь - но я уже писал - он с отверстием под ту приблуду, о которой сейчас в курилке речь А штаны.. Они у меня приварены к гофре, мне кажется тебе такие не понадобятся))

Можешь по гофру отрезать, или дальше. Я не обижусь . Со сварочником дружу.

[Strik3r]

Я попробю... У меня просто машина под снегом замурована, глушитель висит на ней... к гофре с болгаркой не подлезть. Если вытянется - отрежу...

[Paul]

Я попробю... У меня просто машина под снегом замурована, глушитель висит на ней... к гофре с болгаркой не подлезть. Если вытянется - отрежу...

А ты что, зимой кадета не эксплуатируешь? Вроде в прошлую зиму катался.

[Strik3r]

катался и еще как :3 в эту он встал на замену мотора)

[Руфик]

Игорь, продай мне штаны с коллектором от 1,3, они тебе наверно не пригодятся.

У меня есть штуки три штанов

[Paul]

А что, 13 укатал?

[Strik3r]

осенью появились проблемы с ДПКВ, требовалась замена на родной нексиевский. Менять было лень)

[Paul]

Что-то, Игорь, тихо у тебя тут стало, как перед взрывом.

[Strik3r]

Ну, сейчас решается вопрос с головкой...

[Strik3r]

Начал закупаться деталями для сборки проэкта.

Начну наверное с Б/У деталей.
И вот тут, прежде всего, хотелось бы поблагодарить Паршкова за неоценимую помощь в поднятии проэкта важными запчастями В частности, от него я получил такие важные вещи, как
-Стойки с пружинами бигблок
-Лапы двигателя
-Отличные привода бигблок
-Шумку моторного щитка
Ну и другие, более мелкие детали

Так же хотелось бы поблагодарить Адамса за блок двигателя 20NE, в номинале, который, пришлось купить в замен не выдержавшего сварки блока от моего мотора 20ХЕ.

Дальше можно перейти к списку ништяков заказаных на экзисте Он включает, впервую очередь поршневую Kolbenschmidt, c20ne, 1 ремонт (86,48)






Вот тут сравнительные фото - с турецкими мописанами, и поршневой 20ХЕ Mahle Kolben. Материалы, из которых изготовлены поршня Mahle, отличаются даже по цвету, видно невооруженным взглядом, но, к сожалению на Mahle денег не хватило Потому будем довольствоваться тем что есть)




Далее, приобрел вкладыши шатунные и коренные - производства Mahle kolben, 1 ремонт:



Так же куплены детали, для сборки трансмиссии - прокладки КПП, сальники приводов и ступичные подшипники

[Strik3r]

Очередной, и надеюсь, финальной модификации подверглась головка блока цилиндров.

А начиналось все как всегда просто и безобидно В сырой весенний вечер, сел дома за головкой, и принялся притирать клапана Впуск притёрся идеально - а вот выпуск не заладился с первого же клапана. Просидев за 1 клапаном пол дня, со злости просадив его на 1.5 мм, понял, что надо везти в рем. цех, для замены седла, и прирезки фаски выпускных клапанов/седел на станке. И, даже, было дело, купил 4 оригинальные 8мм направляющие 18Е, т.к. с разбитой направляющией станок не сможет обработать седло. Но, в итоге сел, да подумал - я и так влетаю на денежку, а почему бы не доплатить, и... не перейти на клапана 20NE? Хм, диаметры седел - как раз импонируют моей затеее, а вот направляющие.. Вопрос в направляющих. Начал поиск нужных направляшек - с простого - бронзовые направляющие ВАЗ 16кл под 7мм клапана - и ведь не ошибся - вот оно! Направляющие 16кл ваз, имеют внешний диаметр 12.06, против родных 12.04 - тоесть с небольшим запасом, и, идеально впишутся по высоте - на 3мм короче оригинальных.
Посоветовавшись с ребятами на СТО, купил и подготовил (заполировал, почистил) комплект клапанов 20NE, собрал все своё барахло, и отвез в цех.

Работы проходили неспешно - собственно я так и просил И вот, сегодня, наконец то забрал то что вышло. Надо сказать - получилось то - что надо - идеальная фаска нарезаная на станке, лёгкие по весу клапана правильной конструкции, бронзовые направляющие. Кстати говоря - работы прошли не без казусов - при замене (усадке), просаженого мной седла, вышли соседние два выпускных. Как сказали мастера - такое они видят впервые.. Ну что поделаешь? Пришлось заменить все выпускные седла. Свежеизготовленые седла имеют диаметр примерно 31мм, что, собственно меньше чем было, но, трогать я их уже не буду, т.к. фаска уже нарезана, да и хватит с меня эксперементов. Как небольшой бонус - теперь направляющая не выступает в выпускной канал вовсе. Тепловой зазор вывили в 3 сотки - мало на мой взгляд, но, мастера сказали что проблем не будет.



(вот на этой фото по краям клапана 18Е)

[Strik3r]

Кстати говоря — приятное отличие поршней KS от мописана — упорная часть юбки выше на 5 мм