Мой Opel Kadett E :), Мой дневник совершенствований) Опции

[Strik3r]

Ну вот и я созрел завести свой дневничек)

Итак, я являюсь обладателем Опеля Кадетта Е, 1987го года выпуска, с мотором 1.3, который когда то выглядел так:

С тех пор многое изменилось, и кузов внешне стал выглядеть ужасно, что кстати исправится в ближайший месяц, а внутренняя начинка всё это время совершенствовалась и изменялась

Я думаю те, кто давно сидит на форуме, видел:
-Как я делал капиталку . Наверное с этого и началось моё знакомство с авто) Точнее это было первое, что я сделал в авто своими руками. Статейку так и не дописал, не пинайте, да и поправить уже написанное бы не мешало, но фото валяются до сих пор, не всё потеряно)
-Как я устанавливал распределенный впрыск LE2-Jetronic
-И как он сгорел, месяца через полтора-два
-Как я освещал салон
-И как я делал светодиодную подсветку приборов в салоне
-Как я защищал кузов от коррозии
-Как я менял сальник первичного вала
-И как я попал в аварию этой зимой
Да и другие мои отчёты, которых я сейчас не вспомню

В данный момент авто всё-еще не восстановлено после аварии, но где то в середине следующей недели, мой опель наконец то попадёт в мастерскую, и будет вытянут и перекрашен в другой цвет


Так, ну вступление позади, теперь время первой записи в моём новом дневнике) И этой записью будет отчёт о замене генератора на генератор от А/М газель, который является практически клоном генераторов устанавливаемых на инжекторные вазы.

Достался мне этот генератор (а точнее два) абсолютно бесплатно, оба сняты с маршрутной газели из-за отказа бесплатный сыр, как известо только в мышеловке, и перед установкой с ним пришлось не мало помучаться.
Что за генератор - я не знаю, предположительно 80-105 ампер. Как я уже писал - снят с газели, имеет 4 пары диодов (!), что, по-моему уже интересно Уточнить модель - впринципе нереально, маркировка у них идёт обычно на пластиковой крышке, которой мне не досталось. Да, моделей генераторов на газель, выглядящих "примерно так же" только в магазине лежит штук 10)
Необходимость к смене генератора возникла, т.к. родной генератор Делко, переделаный на работу с реле заряда от нашей классики, выдавал переменный ток А так же на это лето намечена установка распределенного впрыска и компрессора, что кагбэ намекает.

В общем я приступил к делу:

Первым делом у токаря была заказана проставка под шкив, что бы максимально близко приблизить шкив к корпусу генератора, кстати шкив был взят от старого генератора Бош, тоже неизвестно от какого автомобиля и каким номиналом, который сгорел в пламени остатков моего инжектора)
Но проставкой дело не ограничилось - оказалось якорь, под подшипником сильно изношен, пришлось обварить его, и снова придать нужный диаметр.
Далее был куплен новый диодный мост, новое реле заряда, и вроде уже оставалось только собрать, как я обнаружил что якорь "не прозванивается". Оказалось сваркой повредили родной щёточный коллектор. Так был куплен новый коллектор. Как я уже писал, подобных генераторов море, и я не удивился, что у нового коллектора и внутренний и внешний диаметр больше) Я не расстроился) Вата пропитанная суперклеем творит чудеса, в засохшем виде этот состав не хуже пластика, и вот, за один день новенький коллектор был "приклеен" к старому якорю . В общем в конечном счётё старой у меня осталась пластиковая крышка, перемотанная изолентой, которую я сменю в ближайшее время.
Далее сборка, и установка. Из всех переделок корпуса генератора пришлось с нижнего крепления спилить милиметра 3, и перенести их как шайбу на другую сторону, этот манёвр отмечен красными квадратами на фото.
Родные крепления не были подвержены переделке - всё что пришлось - добавить планку, на которой у меня раньше держался убиенный бошь)

В общем вот фото:




Обратите внимание насколько близко шкив проходит к корпусу. Работает на первый взгляд всё хорошо, выдаёт под нагрузкой 13.2, без нагрузки 14, и фары больше не моргают остальное, после тест драйва.

А теперь немного заманухи. Вот заготовка фары, которая будет установлена у меня после покраски автомобиля:



Да, не ругаться за сральник под капотом - зимой я не трогаю машину вабще)

[Паршков]

Я так понимаю, вторая посылка до тебя дошла? Моторный отсек уже покрашен? Где фотки?

[Strik3r]

Вторую посылку получил буквально на днях очень жаль, что у правой опоры двигателя отгнил болт.. Состояние резиновой части на вид... Хорошее(

С подкапоткой все никак - то занят, то снег, то дождь. Надеюсь завтра возьмусь

[mrackspb]

иа опять непонимаю смысла
поставил клапана от 2.0 в головку 1.8 , а зачем? чтоб занять себя?
пилилбы сразу головку 2.0. тож самое вышлобы

[Strik3r]

mrackspb, тоже самое с головки 2 литра никогда не выйдет...

Смысл в надежности конструкции - была вероятность, что облегченые клапана 18Е дриснут, и потянут за собой весь двигатель. Решил вложиться, и перейти на облегченые с завода клапана 20NE - эти точно не отвалятся.

В данный момент единственный фактор риска в головке - аргоновый наплыв...

[Paul]

Кстати говоря - работы прошли не без казусов - при замене (усадке), просаженого мной седла, вышли соседние два выпускных. Как сказали мастера - такое они видят впервые..

Вот
А я такое уже видел не однажды. Повезло ещё, что до запуска двигателя проявилось.

[Strik3r]

Да ну не вышли бы они на ходу))) в любом случае - все хорошо - что хорошо кончается

[mrackspb]

на ходу невыйдут, я резал седла до половины размера, пофиг, головки ходят

[Strik3r]

Начал укреплять морду
Вырезал из профиля усилители кузова, начал приваривать. За шов не пинать — я новичёк в сварке) Варил неспешно точками.

[Руфик]

До вполне нормальный шов!

[$demon1.3nb$]

Я тоже так думаю!
Чем варишь?

[Strik3r]

Panther 132 - полуавтомат...

[mrackspb]

ниправильно, мартышкин труд

тыбы поглядел на штаный усилок и сделал такойже ток пабольше.

а так , фуйня.

[Paul]

Молодец. Учиться никогда не поздно. Вполне нормально получается. По крайней мере хуже чем было не будет. Образовавшиеся полости потом обработаешь, и усилители эти переживут весь кузов. Респектую.
Игорь, только потом провари сплошняком.
Ещё бы в нижнем ребре профиля просверлить отверстия для стока попавшей туда воды.

Сообщение отредактировал Paul - 15.4.2012, 11:31

[Strik3r]

Paul, хм, с отверстиями - хорошая идея, сразу не подумал. Сделаю

[Strik3r]

Дело близится к концу — сегодня закончил сборку КПП, предварительно отмыв корпус и элементы — признаться — это самая сложная часть работы — отмывать что-то, особенно если речь о корпусе коробки

[Руфик]

Мдааа,ты монстр ))

[Strik3r]

мб, мб

[Паршков]

Блин, Игорь, и не жалко тебе времени. Отвез бы ее на мойку, там за 20 мин. ее бы химией отмыли.

[Strik3r]

Паршков, на мойку я возил абсолютно все, кроме коробки Надож было хоть что-то собственноручно отдраить? Да и не так много времени ушло.
Вабще - тут дело в другом. На близлежайших автомобильных мойках мыть элементы ДВС не берутся.
А СТО с специализированой эмульсионной ванной находится в дальнем конце Саратова (!), ехать туда далеко, при этом коробку все-равно придется обрабатывать вручную - т.к. землю она не отмывает (только масло и масляный налёт) - а коробка была вся в земле.

Когда машину заведу - заеду на мойку и помою под капотом для финальнеого результата

Сообщение отредактировал Strik3r - 24.4.2012, 9:49

[Strik3r]

Доварил усилители как хотел - надеюсь теперь морда не покинет меня на каком нибудь старте...