ХОЛОСТОЙ ХОД, Всё, что связано с нестабильным ХХ Опции

[Pablo]

На холостом ходу, движёк работает крайне не устойчиво. Ощущение, что может заглохнуть в любую секунду. Кажется, что оборотов мало очень. Если чуть-чуть газку, либо подсос выдрать - проблема уходит.

В карбе чтоль чистить чего-то?

[typ43]

Странно, но у меня походу получилось двигать шток вверх и вниз, правда вниз его сложнее опустить, но можно(я сначала попробовал на вазовском, к своему пока боюсь приступать) шток вытаскивается достаточно легко как и устанавливается.
Давайте немного теории: Моторчик называется "шаговым" значит шток его ходит пошагово. Как было мной прочитано здесь в форуме он имеет три положения: начало, середина и конечная точка. Получается что он работает: прогрев, он немного открывается, после прогрева он переходит в середину а когда совсем горячий двигатель, то он открыт полностью или как? В зависимости от нажатия на педаль газа он открывается как ему нужно, но тогда получается, что его назвать шаговым не совсем точное определение. В чем я здесь не прав?
И еще, как вы думаете насколько шмхх связан с дпдз и дат. темп. двигателя? Да кстати датчика EGR у меня нет. Странно на C14NZ не ставилось?

[Baron]

http://www.vaz.ee/modules.php?name=News&fi...article&sid=323
статейка, прадва правда про тазики, но возможно схожие моменты есть.

[morgul]

свечи новые, бензин подливал, искра хорошая бензин поступает незаводится!

[Федор]

Я так и не понял . Объясните дурню - должен все-таки шток на шмхх от руки ходить или нет?

[typ43]

Да должен, у меня получилось, но он ходит очень туго. Мне кажется туго ходит из за винтового механизма. У меня шток легче выходит наружу.

[Федор]

То есть если не ходит, то это пипец? :cry:

[Федор]

Из ШМХХ легко вымывается смазка от чего он благополучно дохнет.

Я в свое время, когда менял этот моторчик, приехал на разборку и по очереди их менял пока не поставил тот который мне понравился. При подборе были варианты когда мотор крутил 3500, и когда не мог завестить без газа.  

Проверить его можно просто сняв и положив подключенный на клапанную крышку. С водительского места включая и выключая зажигание можно увидеть как перемещается шток. Руками дейсвительно шток подвинуть нельзя - странно что во всех мануалах эта фигня написана.

Значит если шток вручную не ходит это не значит, что он сломан?

[Vertual]

Чудес на свете не бывает, значит нет компрессии...

[Vertual]

Если шток руками не ходит, это хорошо. Он должен ходить когда включается и выключается зажигание.

[typ43]

А датчик EGR на "C14NZ" именно на 1.4 есть? я его просто найти не могу. нет нигде никакой тарелки или что похожего на него и заглушок нет.

[Vertual]

Если есть, то стоит между инжектором и головкой блока. Если там при снятом фильтре ничего не видно. То его нет.


Кстати, мучась в сомнениях оставить или убрать нах эту непонятную фичу?..

[Влад]

Люди такой вопрос, у каво какие холостые выставлены на 1В1 С ПОЛНОСТЬ ВЫКЛЮЧЕНОМ ЭЛЕКТРО ОБОРУДОВАНИЕМ и как они просидают когда включаити фары, печку и обогрев заднего стекла?? Знаю что про этот карб писалось много, но какие холостые должны быть нормальные низнаю. У меня выставлено гдето 950 но когда включаю все выше перечисленное падают до 730-750 и при это движок слегка колбасит. Напишити пожалуста у каво какие холостые даже на других карбах.

[Dj Ujin]

У меня геморроя куча было с карбом.Обороты такие щас:
750-800, когда только прогрелся...подклобашивает.А когда поездишь все нормаьно..Движка не слышно

[Opelevodila]

Точно знаю, что обороты ХХ должны быть такие, чтобы двигатель работал ровно, без захлёбов и провалов... У меня работает на 600, при этом нагреваясь, обороты увеличиваться не должны вообще... Если есть изменения при прогреве, значит карб отрегулирован не правильно, или есть неполадки... Все эти условия, верны лишь при идеальном зажигании...

[Влад]

Вот просмотрело прозьбу 45 человек, а ответ написало всего двое!!! Неужели так трудно написать какие у вас холостые обороты двигателя??

[Влад]

[quote=Opelevodila]Точно знаю, что обороты ХХ должны быть такие, чтобы двигатель работал ровно, без захлёбов и провалов... У меня работает на 600, при этом нагреваясь, обороты увеличиваться не должны вообще... Если есть изменения при прогреве, значит карб отрегулирован не правильно, или есть неполадки... Все эти условия, верны лишь при идеальном зажигании...[/quote] Спасибо за ответ, но мне кажется 600 оборотов маловато. Во первых акомулятор совсем не зарежается на таких оборотах, а во вторых я не понел почему при прогреве обороты не должны повышаться. Ведь чем больше движок прогрелся тем лучше в нем сгорает смесь и тем больше должны становится холостые. Темболее на скока я знаю обороты всегда регулируют на прогретом движке. Или я чевота не так понел.

[воздушный змей]

[quote=Влад][quote=Opelevodila]Точно знаю, что обороты ХХ должны быть такие, чтобы двигатель работал ровно, без захлёбов и провалов... У меня работает на 600, при этом нагреваясь, обороты увеличиваться не должны вообще... Если есть изменения при прогреве, значит карб отрегулирован не правильно, или есть неполадки... Все эти условия, верны лишь при идеальном зажигании...[/quote] Спасибо за ответ, но мне кажется 600 оборотов маловато. Во первых акомулятор совсем не зарежается на таких оборотах, а во вторых я не понел почему при прогреве обороты не должны повышаться. Ведь чем больше движок прогрелся тем лучше в нем сгорает смесь и тем больше должны становится холостые. Темболее на скока я знаю обороты всегда регулируют на прогретом движке. Или я чевота не так понел.[/quote]

Скажу про заряд АКБ. Он не заряжается не при 600, не при 900, и даже не при 1000 оборотах, если много потребителей. Нормальные обороты для полноценного заряда, начинаются примерно с 1200-1400.

[Opelevodila]

[quote=Влад][quote=Opelevodila]Точно знаю, что обороты ХХ должны быть такие, чтобы двигатель работал ровно, без захлёбов и провалов... У меня работает на 600, при этом нагреваясь, обороты увеличиваться не должны вообще... Если есть изменения при прогреве, значит карб отрегулирован не правильно, или есть неполадки... Все эти условия, верны лишь при идеальном зажигании...[/quote] Спасибо за ответ, но мне кажется 600 оборотов маловато. Во первых акомулятор совсем не зарежается на таких оборотах, а во вторых я не понел почему при прогреве обороты не должны повышаться. Ведь чем больше движок прогрелся тем лучше в нем сгорает смесь и тем больше должны становится холостые. Темболее на скока я знаю обороты всегда регулируют на прогретом движке. Или я чевота не так понел.[/quote]


Ты понял всё правильно... Обороты ХХ выставляются действительно на горячем движке, но выставленные обороты должны быть такими и на холодном... В этом весь и фокус!!! Как ты думаешь, для чего тогда, даже на таком самом простом карбе, столько автоматики??? Там всё рассчитано до мелочей...

ЗЫ. Про зарядку - чушь полная... Естественно, если ты включишь всю электрику в авто, то аккум не только не будет заряжаться, а даже и в минус пойдёт, причём, какие бы обороты ты не дал... А в остальных случаях, он заряжается по-любому... Сам проверял...

[astronaut]

С утра заводил на тросе машину друга, которая весит раза в полтора (~1200-1400) больше кадетта (~900 кг).
Скользко, колеса пробуксовывали...
Но, к счастью, удалось завести друга.

Поехал я, поставил Кадетта на стоянку.
Через пять часов завел и чувствую, что на холостых оборотах машина время от времени несильно подтраивает.
Может ли это быть связано, что утром мотору кадетта пришлось потрудиться, или это маловероятно?

В моторах я не силен. На всякий случай, для профилактики, заменил свечи (на такие же, только новые NGK BPR5ES). Машина стала резвее заводиться, но не перестала подтраивать на холостых оборотах.

ВВ провода на вид цалые.

Вот, не знаю в чем дело. Подтраивание на холостых оборотах уж очень не радует :-(

[<Alex>]

А когда газ даешь резко не подпрыгивает всем телом???Не пытается глохнуть, не проваливается??? А то у меня щас тоже троит +симптомы. Решаем вопрос в другой теме... А движок такой же...ЗЫ: а где заправляешься???