ДИСКИ и РЕЗИНА..., ВСЕ ВСЕ ВСЕ Опции

[Сергей]

Обьясните и посоветуйте ламеру-чайнику, пожалуйста, следующее:

Скоро весна. "Шипы" придется снять. А "летние" диски "мертвые" и резины "летняя" тоже "лысая". А авто у меня первый год. И стоит на улице. И денег много за колеса отдавать не очень хочется (все в меру).

Нужно будет купить диски, желательно литые.
Нужно будет купить резину, желательно не "Таганку" и ей подобное

Очень нужны ваши советы.
Видел диски производства Россиийского, говорят неплохие.
Может кто юзает отечественного производителя?

Вот с резиной вообще не понятно. Вроде, и Мишелин или Гудъер всякий можно купить. Но не ясно, выдержит ли деревенские дороги. Они же по мягкости все разные, и ещё по куче параметров.
И стремно - вдруг снимут ночью ? Или в наше время уже не снимают ?
А то по 100 у.е за баллон...

А "Таганку" и иже с ней брать... Езжу я сейчас на "Таганке"... Ну вы понимаете.

Спасибо.
Сергей.

[Vertual]

Вес это по большому счету ерунда, ковка еще жестче чем литье...

[d-racer]

Разницы никакой,всё зависит от резины.....
А сами диски Ковка-крепче,служить дольше будет...
Литью,камень попадёт,может скол быть,не говоря уж о палировке бардюров..

[воздушный змей]

[quote=Vertual]Вес это по большому счету ерунда, ковка еще жестче чем литье...[/quote]
Да нет, вес как раз и не ерунда. Чем меньше неподрессоренная масса, тем лучше. Меньше влияние ударов на подвеску, лучше торможение. И т.д.

[Opeler]

[quote=воздушный змей][quote=Vertual]Вес это по большому счету ерунда, ковка еще жестче чем литье...[/quote]
Да нет, вес как раз и не ерунда. Чем меньше неподрессоренная масса, тем лучше. Меньше влияние ударов на подвеску, лучше торможение. И т.д.[/quote]
В повседневной жизни разница в весе литья и ковки абсолютно не актуальна! Вот на кольце или на ралли, где борются за доли секунды, да, а по городу абсолютно не важно, тем более такие маленькие размеры колес. И на разницу в жескости как посмотреть, если стукнуть литье, то оно скорее погнется, и его прокатать можно, а если ковку, то есть вероятность, что она треснет, а значит диск на помойку(сварка не катит, вареный диск при повторном ударе разлетается в клочья).
Так что плюсы и минусы есть у каждого варианта.
На самом деле гораздо важнее купить правильную резину, это значит на много больше, чем вес диска.

[Vertual]

Вообщето как-бы смысл литья и ковки, в том что-бы управление было более информативным. Но у этого есть и другая сторона, быстро привыкнешь сигаретные пачки на дороге объезжать - трусит.

Ну и какая-бы загадочная резина не была, 175/70/Р13 (180КПА) по любому будет лучше гасить неровности (ну и разумеется управление будет менее информативным), чем 185/55/Р15 (250КПА).

Вес колеса как по мне больше влияет на то что, при нормальной подвеске колесо лучше "прижимается" к земле и больше сказывается уже на скорости.

[Opeler]

[quote=Vertual]Вообщето как-бы смысл литья и ковки, в том что-бы управление было более информативным. Но у этого есть и другая сторона, быстро привыкнешь сигаретные пачки на дороге объезжать - трусит.

Ну и какая-бы загадочная резина не была, 175/70/Р13 (180КПА) по любому будет лучше гасить неровности (ну и разумеется управление будет менее информативным), чем 185/55/Р15 (250КПА).

Вес колеса как по мне больше влияет на то что, при нормальной подвеске колесо лучше "прижимается" к земле и больше сказывается уже на скорости.[/quote]
Какой смысл в сравнении 15 и 13 дисков в данном случае??? Вопрос в сравнении именно 15 литья и ковки.
Сотрясание воздуха, имхо!

[Opel-vin]

Скажите плз. свое мнение об этой резине - предлагают бу 1 сезон. Сравнивать прошу с чем-то весьма бюджетным. (На новый хватить тока на матадор или яко-нить ямш)

[воздушный змей]

[quote=Opeler][quote=воздушный змей][quote=Vertual]Вес это по большому счету ерунда, ковка еще жестче чем литье...[/quote]
Да нет, вес как раз и не ерунда. Чем меньше неподрессоренная масса, тем лучше. Меньше влияние ударов на подвеску, лучше торможение. И т.д.[/quote]
В повседневной жизни разница в весе литья и ковки абсолютно не актуальна! Вот на кольце или на ралли, где борются за доли секунды, да, а по городу абсолютно не важно, тем более такие маленькие размеры колес. И на разницу в жескости как посмотреть, если стукнуть литье, то оно скорее погнется, и его прокатать можно, а если ковку, то есть вероятность, что она треснет, а значит диск на помойку(сварка не катит, вареный диск при повторном ударе разлетается в клочья).
Так что плюсы и минусы есть у каждого варианта.
На самом деле гораздо важнее купить правильную резину, это значит на много больше, чем вес диска.[/quote]

масса колеса складывается из массы диска и резины. Бывают в природе такие литые и кованные диски турецкого производства , которые в полтора раза тяжелее обычных штампованных.

[Mezzz]

главное, чтоб ьез порезов были, чтоб шипы были на месте все

мне достались АбАлденные четыре Мишлена, 155-70-13 и всего за 500р штука

[schroff]

Уважаемые "кадеттоводы"? подскажите какие диски в стандарте у Opel Kadett E
1) посадочный диаметр
2) сверловка
3) вылет (ET)

Просто есть отличная резина, на отличных дисках:
185/60/R14
4x98 ET35

[Vertual]

воздушный змей
кованный Л/С диск всегда легче штамповки,
Литой Л/С диск только в редких случаях легче штамповки, а как правило тяжелее.

schroff
оставь эти диски для зубил, на кадете они будуть бить и затирать об арки. Нужно 4Х100/ЕТ 42-50

[илья]

[quote=schroff]Уважаемые "кадеттоводы"? подскажите какие диски в стандарте у Opel Kadett E
1) посадочный диаметр
2) сверловка
3) вылет (ET)

Просто есть отличная резина, на отличных дисках:
185/60/R14
4x98 ET35[/quote]
резина гуд,диски подари фиату или альфорамео
у кадетта 4*100 вылет уж ненак важен

[zlodey]

Opeler
Всё зависит от того как ездить. Очень часто именно те самые секунды спасают жизнь. На торможении каждый сантиметр важен и он может оказаться решающим.

[Vertual]

Странно, новая резина, новые диски, через 3 тыс за ночь вдруг спускает одно колесо. Вчера с вечера накачал, сегодня утром давление в норме. Следов "доброжелателей" не видно.

Это что бывает, что так резина на резкое похолодание так может реагировать?

[Opelevodila]

[quote=Vertual]Странно, новая резина, новые диски, через 3 тыс за ночь вдруг спускает одно колесо. Вчера с вечера накачал, сегодня утром давление в норме. Следов "доброжелателей" не видно.

Это что бывает, что так резина на резкое похолодание так может реагировать?[/quote]

Бывает при похолодании на бескамерках...

[Кадетосс]

Такая же фигня была. За ночь полностью спустило. Накачал, все в норме. Сейчас нормально.

[valera2005]

Бывает по разным причинам. Например микрощели
Было , что машинка ночь постояла, а на утро подспущеные колеса. Вылечил силиконовой ремпеной в аэрозольном исполнении. Сейчас этого навалом, только есть которые заливаешь в откр. нипель, а есть которые дозируешь через трубку, предварительно спустив колесо. 1 баллончика хватает на 1 колесо. Я накачал по половине в два и все.

[Vertual]

Эх всетаки мааааленькая дырочка оказалась
Заделали с разборкой колеса и 20 граммами отбалансировали за 4$.
Мелочь, а не приятно.

Зато теперь в багажнике компрессор за 50 баксов прописал Зверь, от аккумулятора, полностью спущенное колесо до 2атм за 40 сек накачивает.

[Opelevodila]

[quote=Vertual]Эх всетаки мааааленькая дырочка оказалась
Заделали с разборкой колеса и 20 граммами отбалансировали за 4$.
Мелочь, а не приятно.

Зато теперь в багажнике компрессор за 50 баксов прописал Зверь, от аккумулятора, полностью спущенное колесо до 2атм за 40 сек накачивает.[/quote]

А что за компрессак, марку назови... Плииииз...

[Vertual]

все что удалось найти "торнадо", 12В, 30А, 10АТМ на наклеке на компрессоре. Коробка и мануал от более слабых аппаратов.