ДВИГАТЕЛЬ, ГБЦ, клапана, сухари, прокладки, проблемы Опции

[SALIK]

Все о двигателях

Сообщение отредактировал Zлой - 3.4.2011, 22:26

[adams]

ну не ужели ни кто не знает?

например на тайм-диске есть номерок а потом пробить по экзисту

[stason]

Подскажите пожалуйста, насколько реально поменять двиг 1.2 хотябы на 1.3. И вообще реально это и что надо переделать. Спасибо.

[Unquestionable]

Всем доброго дня,заранее прошу прощения если было.Срочно очень.
Приехал на работу,припарковался и обнаружил за собой шлейфы из масла.За час вытек примерно литр,я сразу начал грешить на поддон,так как блок сухой.Через полтора часа течь прекратилась,проверил уровень масла-чуть больше максимума,хотя было где-то больше половины щупа.На земле моторка 100%.
В чем беда может быть?Может,антифриз попал в блок?Но тогда на щупе эмульсия была бы?Спасайте..

Сообщение отредактировал Unquestionable - 3.8.2011, 10:16

[Strik3r]

Тоесть то что у тебя больше половины щупа масла было тебя не удивляет? Это типа нормально?)))

[ti-izh]

может быть было межд мах и мин?? но если больше половины,то и ладно излишки слиняли))

[Unquestionable]

не-не-не,я просто неправильно выразился)
половина между уровнем максимума и минимума)
Короче,решил на свой страх и риск доехать от работы домой,посмотреть как будет себя опель вести.
Завел нормально,тронулся без каких-либо странностей.Доехал до перекрестка,остановился,снял с передачи,отпустил сцепление.Зеленый моргает,выжимаю сцепление,врубаю передачу-всё как обычно.
Отпускаю сцепление,даю оборотов-машина на месте,стрелка спидометра полетела вверх.
Короче,какую бы передачу не включал,как бы много оборотов не давал,как бы медленно не отпускал сцепление итог тот же.Вывод:либо трансмиссионное масло на сцеплении,но тогда диск бы проскальзывал,но машина бы ехала...либо....Хер его знает что еще то

[Sonny Crockett]

Может всё таки это кончилось транс. масло?

[dead]

не-не-не,я просто неправильно выразился)
половина между уровнем максимума и минимума)
Короче,решил на свой страх и риск доехать от работы домой,посмотреть как будет себя опель вести.
Завел нормально,тронулся без каких-либо странностей.Доехал до перекрестка,остановился,снял с передачи,отпустил сцепление.Зеленый моргает,выжимаю сцепление,врубаю передачу-всё как обычно.
Отпускаю сцепление,даю оборотов-машина на месте,стрелка спидометра полетела вверх.
Короче,какую бы передачу не включал,как бы много оборотов не давал,как бы медленно не отпускал сцепление итог тот же.Вывод:либо трансмиссионное масло на сцеплении,но тогда диск бы проскальзывал,но машина бы ехала...либо....Хер его знает что еще то

Смотрите рычаги, вылетел один из шрусов с коробки.

[Strik3r]

А, вон оно чо, михалыч.

Рычаги у тебя разъехались)) Вырвало полуось из коробаса.

Сообщение отредактировал Strik3r - 3.8.2011, 23:58

[adams]

Смотрите рычаги, вылетел один из шрусов с коробки.

+1

[ApTyp4uK]

включи 1ую отпусти сцепу пуст машина как будто едет на 1ой своим ходом.открываешь капот и смотришь.какая граната не крутиться та и вылетела или провернуло.90% короткий привод.внутряная граната из коробки вышла чутка.

[Strik3r]

если колеса стоят на месте - то никакая граната крутиться не будет.

[ApTyp4uK]

если колеса стоят на месте - то никакая граната крутиться не будет.

та которая сломалась будет крутится.либо в коробке.а привод стоять.либо привод.а наряжная стоять.режим будет как будто колесо вывешего.хотя по просту граната либо сломалась либо вылетела из коробки.

[sanmarch]

Стопудоооово... мотооорка... Хоть бы понюхал..

[Unquestionable]

В общем,надо вытягивать шрус,я так понял..
может еще стопорное кольцо развалилось?

[dead]

В общем,надо вытягивать шрус,я так понял..
может еще стопорное кольцо развалилось?

Надо смотреть какой именно вылетел с коробки, и потом уже смотреть что тама оторвало, ставить шрус и на сварку рычагов ехать.

[Ленивый]

Господа,подскажите,как втулку клапана из головы выковыривать?

[Ленивый]

Спасибо,сам всё нашёл и сделал.

[sanmarch]

Расскажи, интересно..

[Ленивый]

В общем имелась голова и бОльшая часть направляющего клапана в ней.Нужно было срочно их друг от друга отделить.Голова дюралевая(или какой там сплав),а втулка из чугуняки.Методом тыка я понял,что на холодную втулку выбить не удастся-колется зараза,но не выходит.Нужно было нагреть.В идеале можно было бы её вскипятить в большой ёмкости-100 градусов хватит вполне чтоб проявилась разность теплового расширения чугуна и дюрали.Но мы лёгких путей не ищем,так как на голове оставались форсунки,а снять их мешало отсутствие запасных шайб(заказ шайб отодвинул бы сборку двигуна ещё на пару дней).В общем было решено нагревать голову над электроплиткой-в 7-10см над нею,так сказать чтоб прожаривалась постепенно и равномерно(чтоб от резкого неравномерного нагрева не повело).Для контроля нагрева залил по несколько капель воды в гнёзда гидрокомпенсаторов.Советую дождаться когда вода всётаки закипит(проверено лично,на недогретой ничего не выбивается).Вода начала кипеть,хватаем её(естественно в рукавичках)ложим на горизонтальную поверхность и уперев в неё болт соответствующей толщины(чтоб он был тоньше втулки,но в неё не проваливался) выбиваем молоточком.На сколько я понимаю разицы в какую сторону выбивать нет.Как только выбил сразу же достал из морозилки заиндевевшую новую втулку,нодел её на шпильку с гайкой-шпилька даёт направление(чтоб с самого начала втулка пошла строго вертикально)а гайка собственно заталкивает втулку.Забиваем быстренько,чтоб холодная втулка не успела нагреться от горячей башки.В общем всё.