МАСЛО, Какое, сколько, а если перелил, а не долил, течет, черное... Опции

[Юлия]

Как оно ?Кто-нить пользовал? :roll:

[root@dragrace]

Моджно ли залить дорогую синтетику - меня пугают, что такое жидкое в кадеттовский 13S лить нельзя. То что было залито предыдущим владельцем - змерзло

Хочеться ездить на машине , а не в метро....

[Морж]

я себе переборку делал , все вообще вынималось мылось , масло на следующий день потемнело , еще учти температурные перепады оно на цвет тоже влияет.

[Opeler]

[quote=root@dragrace]Моджно ли залить дорогую синтетику - меня пугают, что такое жидкое в кадеттовский 13S лить нельзя. То что было залито предыдущим владельцем - змерзло

Хочеться ездить на машине , а не в метро....[/quote]
На зиму можно 5W-40, легче будет заводиться, а когда потеплеет все же лучше 10W-40, потому что масло станет более жидким и может его начать выгонять через изношеные части двигателя(сальники, прокладки и т.д.)

[Andrew]

ок, спасибо. успокоил.

а температурные перепады - я ж написал- не учитываю. я заметил это еще когда 0 по Цельсию был.

[Морж]

не , перепады всегда , рабочая температура ну +80 , а остынет +15-+20, это и летом

[Vertual]

пробовал как-то, но с прокладкой родного трамблера извращаться.
И герметиком обмазывали старую задубевшую, и новую вырезали. И что только не делали, текло и все. Оказалось что в продаже, совсем за копейки, были родные прокладки. Которую только поставили и все сразу прекратилось.

Мотня изолентой тоже врядли даст результат, нужно обмерять ширину прокладки, внутренний и внешний диаметры. и идти искать у прокладочников, по размеру. Главное не забывать, что резина немного тянется.

[Andrew]

ок. все понял. спасибо.
осталась еще непонятка с маслом в коробке...
но это уже будет следущий топик.

[D.A.N]

Скорость потемнения масла в основном зависит от того ЧТО туда заливал прежний владелец и КАК ЧАСТО он это делал
Я при капиталке масляные магистрали тросиком ака сантехник чистил и соляркой промывал - шняги было море. И все равно до сих пор масло темнеет через пару тысяч (хотя сразу после капиталки потемнело километров через сто!) И движок изнутри раньше черный был а теперь - коричневый, местами даже серебристый. Как только всю грязь вымоет - быстро темнеть не будет.

[D.A.N]

Все зависит от состояния движка. У меня откапитален и новый масляный насос - круглый год 5w40, между сменами расхода нет вообще (где-то 1-2 мм. по щупу снижается). А если есть износ - Опелер уже все объяснил. Хуже движку хорошим маслом не сделаешь, единственное - затраты на постоянные доливки. Хотя жарким летом изношеный маслонасос на жидком масле может и давления не выдать, а это уже не есть гут.

[воздушный змей]

[quote=D.A.N]Все зависит от состояния движка. У меня откапитален и новый масляный насос - круглый год 5w40, между сменами расхода нет вообще (где-то 1-2 мм. по щупу снижается). А если есть износ - Опелер уже все объяснил. Хуже движку хорошим маслом не сделаешь, единственное - затраты на постоянные доливки. Хотя жарким летом изношеный маслонасос на жидком масле может и давления не выдать, а это уже не есть гут.[/quote]

А почему именно жарким летом ? Я просто понять хочу вот что.
Большинство считают что летом масло становиться жиже. А почему ? что мотор греется до 200 градусов ? ведь температура в моторе всегда постоянная что зимой (ну если не рассматривать недогрев двигателя при морозе), что осенью, что летом . Температура ведь регулируется термостатом. И всегда она есть "рабочая" .

[mrackspb]

с чего ты взял что температура постояная?
например поршни снизу оччень хорошо разограваются
а в голове пасло течет по стенкам за каторыми - камера сгорания и выпускные каналы, там думаеш прохладно?
вобщем движок не только водой охлаждается
но и маслом тоже!!

[воздушный змей]

[quote=mrackspb]с чего ты взял что температура постояная?
например поршни снизу оччень хорошо разограваются
а в голове пасло течет по стенкам за каторыми - камера сгорания и выпускные каналы, там думаеш прохладно?
вобщем движок не только водой охлаждается
но и маслом тоже!![/quote]

Может и так спорить не буду. Но, например, в камере сгорания температура очень высока, и температура окружающего воздуха вряд ли имеет на нее большое влияние.

[Vertual]

У меня летом стрелка термометра в районе 2/3, зимой 1/3 шкалы.

Летом могу ехать часами по трассе на 5000 об/мин, зимой больше 4000 вообще не кручу. Вообщем средняя рабочая температура двигателя летом больше.

А сегодня сравнивал при -15, в канистрах, дельфи 10в40 и мобил-1 0в40. дельфи густое как мед, мобил как из прогретого мотора.

[D.A.N]

[quote=воздушный змей]
Большинство считают что летом масло становиться жиже. А почему ? что мотор греется до 200 градусов ? ведь температура в моторе всегда постоянная что зимой (ну если не рассматривать недогрев двигателя при морозе), что осенью, что летом . Температура ведь регулируется термостатом. И всегда она есть "рабочая" .[/quote]
Температура двигателя не постоянна. У меня сделана индикация включения вентилятора и по ней это хорошо заметно. Летом он включается уже через минуту стояния в пробке, зимой - намного реже, только в больших пробках несколько раз за день. А сегодня у нас например -34 и вентилятора хоть сутки на ХХ молоти вообще не дождаться. Так что средняя температура двигателя летом все же выше.

[воздушный змей]

Хорошо, почти убедили.
А почему считают синтетику более жидкой?
Ведь у масла 2 параметра . Например 5W-40 . Цифра 5 указывает на то при какой минусовой температуре масло не загустеет. А 40 на то при какой верхней температуре масло не разжижиться. Получается так:
минералка 10W-30 будет жиже , чем синтетика 5W-50 при высоких температурах.

[Кадетосс]

Мощно сказано.

[Vertual]

Да, будет как вода и пленка неустойчивая, а под нагрузкой ее вообще не будет, так отдельные капли.

[Влад]

Стебитесь стебитесь трамблер поставили на герметик теч он перестал зато машинка в мороз намного лучше заводится стала в -27 градусов не скажу что с пол тыка но сама заводится а с родным трамблером уже в -16 проблемы были тем более к 08 трамблеру можно октан-каректор купить поскоку проводка соответственно тоже 08 и тогда полный девайс будет неговаря уже о ценах кадеттовский трамб 4500 на разборе стоит 08трамб 500 новый стоит .

[Opelevodila]

[quote=Влад]Стебитесь стебитесь трамблер поставили на герметик теч он перестал зато машинка в мороз намного лучше заводится стала в -27 градусов не скажу что с пол тыка но сама заводится а с родным трамблером уже в -16 проблемы были тем более к 08 трамблеру можно октан-каректор купить поскоку проводка соответственно тоже 08 и тогда полный девайс будет неговаря уже о ценах кадеттовский трамб 4500 на разборе стоит 08трамб 500 новый стоит .[/quote]

Я не знаю, как у вас там в Питере на разборках, а у нас в Москве я узнавал, трамп Опелёвский 2-х проводковый стоит 1200, 5-ти проводковый - 1500 рублей... А от 08, не спорю, ставить можно, можно и на мерседес пристроить зажигание от КАМАЗа (при большом желании)... Но вопрос-то в другом, ЗАЧЕМ??? СКУПОЙ - ПЛАТИТ ДВАЖДЫ!!!

[djprofessor]

О У меня тоже недавно Заметил что течет понемногу
Забил на это дело до тепла и изготовления переходника!

Кстати Давайте придумаем чертеж этого переходняка?
Или у кого есть Давайте его перенесем на бумагу