МАСЛО, Какое, сколько, а если перелил, а не долил, течет, черное... Опции

[Юлия]

Как оно ?Кто-нить пользовал? :roll:

[RUS_23]

Ну в общем можешь охарактеризовать это масло или это полный отстой и не стоит заморачиваться с ним. Предыдущий хозяин говорит что лил именно это масло, вот и я думаю что лить теперь :roll:

[Морж]

охарактеризовать не могу ,но то что это не фирменный опель , точно. Правда сейчас тяжело найти что-то не паленое , а за 600 р. 5 литров тем более.

[caravan]

[quote=RUS_23]Ну в общем можешь охарактеризовать это масло или это полный отстой и не стоит заморачиваться с ним. Предыдущий хозяин говорит что лил именно это масло, вот и я думаю что лить теперь :roll:[/quote]

лей шелл и не парься. можешь мобил, тока разницы ноль, а стоит дороже...

[MegaDemon]

[quote=caravan][quote=RUS_23]Ну в общем можешь охарактеризовать это масло или это полный отстой и не стоит заморачиваться с ним. Предыдущий хозяин говорит что лил именно это масло, вот и я думаю что лить теперь :roll:[/quote]

лей шелл и не парься. можешь мобил, тока разницы ноль, а стоит дороже...[/quote]
а еще лучше то масло, которое не в пластике, а в "консервной банке" продается, его подделать себе дороже будет стоить...

[RUS_23]

Спасибо за инфу, всем прийму к сведению.

[Drew]

Вопрос я так понимаю исчерпан, ответы получены, тема закрывается.

[RUS_23]

Вопросик конечно не совсем в тему. :? Задаю чтоб тему не создавать новую. Кто сколько льет масло в движок с объемом 1,3NB? :?:
Я залил чуть меньше 3 литров, а на щупе уже около МАХ. По мануалу надо 3л, продавцы в магазинах говорят 3,5-3,8л. :roll: Так сколько надо лить или кто сколько льет??? :wink:

[Vertual]

Сперва залить в масляный фильтр и дать постоять минут 5, еще долить в масляный фильтр. установить его. Залить масло до средней отметки по щупу. Завести мотор покрутить его до рабочей температуры. выключить и через минут 5-10 проверить еще раз уровень масла. А сколько там говорят, это для ориентировки. Мотор будет нормально работать +/- литр. Другое дело что с сильно заниженным или сильно завышенным уровнем масла ездить не стоит.

У меня старый мотор стрелял щупом, когда уровень масла был выше середины между отметками мин и макс.

Насчет цвета, при капиталке каналы чистил карб клинером и ацетоном, рабочие полости металлической щеткой на дрели и ацетоном. перед сборкой все продувал воздушно-керосиновой смесью под давлением. 400км пробега, цвет как вчера залил, обкатываю на Delfi 10w40.

[Papa]

Значит так, не претендую на истину, НО! Почитайте, что я писал по теме раньше, но когда эта пена начала благополучно падать в карб - я не выдержал, заменил прокладку головки. Результат- пены нет! Удивило то, что старая, "новая" прокладка расслоилась в месте, где как-раз может смешиваться масло с охлаждухой! Короче, давление в системе охлаждения больше, чем в картере, поэтому через микротрещину может выдавливать охлаждуху в масло, после прогрева!

[Дима]

А может быть просто потеплее стало? У меня с наступлением тепла тоже эта хрень пропала.

[Слава]

Я масло поменял и все гуд....

[Papa]

Так вот хочу написать как я победил «мусс, похожий на гель…», тема в свое время активно обсуждалась. Были там и мои высказывания, направленные в первую очередь к отрицанию причины- прокладки! В последнее время эта пена была так интенсивна, что уже добиралась до карбюратора и благополучно в него скатывалась. Сначала сделал из банки из-под кофе отстойник между трубой вентиляции картера и воздушным фильтром. Уже через 2 дня не очень активной езды в отстойнике было грамм 50 жидкости, не считая того- же пресловутого «геля». Я не замечал большого ухода охлаждающей жидкости, однако, прокладку уже заготовил. Наконец терпение мое кончилось и я решился заменить прокладку! После снятия клапанной крышки был в шоке- на ней изнутри этой гадости был слой не менее 5мм. Между клапанами присутствовали лужицы жидкости. Когда снял головку удивился, что в одном месте она расслоилась! Мне не однократно приходилось менять прокладки и по «старческой» привычке я старые не выкинул, так вот у старых такого расслоения не было ни у одной. Самое интересное, что расслоение было в месте, где проходили рядом масляный канал и канал водяной рубашки! Прокладку заменил. Результат- за неделю ничего не появилось в воздушном фильтре, маслозаливная крышка, которая раньше была покрыта пеной- чистая, и самое интересное- устойчиво держит холостые! Предполагаю одну причину этого явления (появления этой пены, эмульсии или еще как)- появляется неплотность между масляным каналом и рубашкой охлаждения. Не обязательно ДЫРКА, а просто канал, через который после прогрева охлаждающая, находящаяся под давлением просачивается в масло! Это не классический пробой прокладки в цилиндр, когда охлаждающая «хлещет» сначала в цилиндр, а потом в масло, превращая его в эмульсию, что видно на масляном щупе (было раз такое- еле доехал). Просто жидкости поступает очень мало и это сильно не проявляется. Одной из причин, приводящей к такому эффекту- перегрев. У меня это наблюдалось с прокладкой, которую я сменил. Это мои выводы. Масло, которое подозревали не при чем- я его не менял и вариант с изношенностью поршневой группы отпадает. Выводы делайте сами.

[Vertual]

В моторе где исправна поршневая группа из картера вообще ничего не идет. И пена в основном разводится когда холодно, для этого абсолютно не обязательно нужен тосол из системы охлаждения. Достаточно воды которая есть в воздухе, и бензина который легко продавливается через кольца у ХОЛОДНОГО мотора.

[Тёплый]

2.5 литра хватит

[AAAAAAAAA]

КАДЕТ 1,8i ,ПРИ 1000ОБ/МИН ГОРИТ ЛАМПОЧКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА!А ПРИ 1500ОБ/МИН ТУХНЕТ, :?: :roll:

[snap]

смотри уровень масла

[Globus777]

[quote=AAAAAAAAA]КАДЕТ 1,8i ,ПРИ 1000ОБ/МИН ГОРИТ ЛАМПОЧКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА!А ПРИ 1500ОБ/МИН ТУХНЕТ, :?: :roll: [/quote]
Поиском пользуйся, уже обсуждали много раз и довольно подробно.

[igor_new]

[quote=Globus777][quote=AAAAAAAAA]КАДЕТ 1,8i ,ПРИ 1000ОБ/МИН ГОРИТ ЛАМПОЧКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА!А ПРИ 1500ОБ/МИН ТУХНЕТ, :?: :roll: [/quote]
Поиском пользуйся, уже обсуждали много раз и довольно подробно.[/quote]
Поменяй масляный фильтр!!1!!!!!!Если не поможет то нада мерять давлнение масла.... НА холостом ходе должно быть 1.5!Если нет то нада или насос или вкладыши смотреть.Скорее всего вкладыши

[Сергей]

[quote=igor_new][quote=Globus777][quote=AAAAAAAAA]КАДЕТ 1,8i ,ПРИ 1000ОБ/МИН ГОРИТ ЛАМПОЧКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА!А ПРИ 1500ОБ/МИН ТУХНЕТ, :?: :roll: [/quote]
Поиском пользуйся, уже обсуждали много раз и довольно подробно.[/quote]
Поменяй масляный фильтр!!1!!!!!!Если не поможет то нада мерять давлнение масла.... НА холостом ходе должно быть 1.5!Если нет то нада или насос или вкладыши смотреть.Скорее всего вкладыши[/quote]
...и, залезь под капот и посмотри, не отошел ли контакт от самого датчика, и, не оторвался ли (или в труху превратился).
И поиск, поиск.

Спасибо
Сергей

[igor_new]

[quote=Сергей][quote=igor_new][quote=Globus777][quote=AAAAAAAAA]КАДЕТ 1,8i ,ПРИ 1000ОБ/МИН ГОРИТ ЛАМПОЧКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА!А ПРИ 1500ОБ/МИН ТУХНЕТ, :?: :roll: [/quote]
Поиском пользуйся, уже обсуждали много раз и довольно подробно.[/quote]
Поменяй масляный фильтр!!1!!!!!!Если не поможет то нада мерять давлнение масла.... НА холостом ходе должно быть 1.5!Если нет то нада или насос или вкладыши смотреть.Скорее всего вкладыши[/quote]
...и, залезь под капот и посмотри, не отошел ли контакт от самого датчика, и, не оторвался ли (или в труху превратился).
И поиск, поиск.

Спасибо
Сергей[/quote]
причем так контакт?если бы он плохой был то светилось бы постоянно