 АКБ, Проблемы зарядки . |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
| АКБ, Проблемы зарядки . |
| BadaBum |
  7.9.2006, 17:32
Сообщение
#1
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 35 Регистрация: 7.9.2006 Из: Псков Пользователь №: 2 669 Пол:мужской  |
Мерил тестером на слабозаряженном аккуме - напряжение 9В ... нажимаю педаль тормоза - напряжение - 11В ... как тормоза могут высасывать амперы?
 |
   |
 
|
  |
| Ромео |
7.9.2006, 18:39
Сообщение
#2
|
 Завсегдатай  Группа: Пользователи Сообщений: 1 089 Регистрация: 18.4.2006 Из: Санкт-Петербург, коммуналка в центре Пользователь №: 2 309 Имя: Роман Авто: MERSEDES Пол:мужской |
Цитата(BadaBum @ 7.9.2006, 18:32)  Мерил тестером на слабозаряженном аккуме - напряжение 9В ... нажимаю педаль тормоза - напряжение - 11В ... как тормоза могут высасывать амперы? Нужно мерить ток разряда. И по одному исключать потребители через которые может идти утечка.  -------------------- Кадетт GSI 2.0i->Вектра А 1.6к->Калибра 2.0i->Мерс 220Е->VECTRA B 1.6i->
MB 230 CE жемчужно-синий т. +7 921 340 83 83 |
|
|
|
| TipTop |
7.9.2006, 19:55
Сообщение
#3
|
 Вливающийся Группа: Пользователи Сообщений: 258 Регистрация: 29.1.2006 Из: Москва САО Пользователь №: 978 Имя: Алексей Пол:мужской |
Подключай в разрыв амперметр и смотри какой ток при выключенных потребителей если больше 0,15 ампер то вытаскивай предохранители по одному тем самым отключая цепи потребления, а вобще может генератор жрать если какой-то из диодов пробит, у меня такое было, поменял диодный мост в гене и всё, на массу утечка может быть, а про педаль то посмотри лягушку которая на ней висит на стопы, и не задевает ли она какие провода у тебя. Удачи
-------------------- Кадет GSI, хэтчбэк 5 дв., 86 года, дв. C20NE (115 л.с.) серебристый
|
|
|
|
| BadaBum |
7.9.2006, 20:10
Сообщение
#4
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 35 Регистрация: 7.9.2006 Из: Псков Пользователь №: 2 669 Пол:мужской |
Спасибочки! на выходных буду искать где @-ка порылась ... по результатам отчитаюсь!
 |
|
|
|
| TipTop |
7.9.2006, 23:57
Сообщение
#5
|
|
Вливающийся Группа: Пользователи Сообщений: 258 Регистрация: 29.1.2006 Из: Москва САО Пользователь №: 978 Имя: Алексей Пол:мужской |
Ждёмс результатов
-------------------- Кадет GSI, хэтчбэк 5 дв., 86 года, дв. C20NE (115 л.с.) серебристый
|
|
|
|
| Анник |
25.9.2006, 9:45
Сообщение
#6
|
|
Гость |
При высоких оборотах красная лампочка "севший аккум" гаснет, отжимаю газ - снова краснеет. куда смотреть и что крутить?
Аккум купил новый, заряженный . крутой какойто Вартовский. з.ы. и кто убил мою тему? если что не так то прошу обьяснить что? Сообщение отредактировал Морж - 25.9.2006, 10:15 |
|
|
|
| Морж |
25.9.2006, 10:18
Сообщение
#7
|
 Нас не догонят Группа: Главные администраторы Сообщений: 5 769 Регистрация: 12.9.2005 Из: Питер. Пользователь №: 265 Имя: Илья Авто: Kadett C - 1978 , Kadett С - 1977 Пол:мужской |
либо ремень не натянут , либо генератор помирает, померяй тестером на аккуме вольты до пуска , во время пуска и после пуска на заведенной машине , если ниже 13 в на заведенной значит гена не работает , смотри провода которые к нему подходят , может не быть контакта , а еще в полюбасу защисти земля на генераторе .
|
|
|
|
| GVG |
25.9.2006, 11:16
Сообщение
#8
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 32 Регистрация: 7.4.2006 Из: Москва Пользователь №: 2 247 Пол:мужской |
Цитата(Анник @ 25.9.2006, 10:45) При высоких оборотах красная лампочка "севший аккум" гаснет, отжимаю газ - снова краснеет. куда смотреть и что крутить? Аккум купил новый, заряженный . крутой какойто Вартовский. з.ы. и кто убил мою тему? если что не так то прошу обьяснить что? В твоём генераторе 9 диодов: 6 силовых на подкове и 3 в обратной связи, идутщих на обмотку возбуждения (на Delko это маленький черный блочёк с 4-мя выводами). Вероятнее всего один из этих 3-сгорел. Знакомому на вектре я это вылечил напайкой параллельно диода 1N4003 (это если он совсем не звонится). Короче-разбери, прозвони все и замени то,что сдохло. Да, еще может быть обрыв в одной из 3-х обмоток статора(правда я такого ещё не видел). -------------------- Хэтчбэк 1,3NB 86г.
|
|
|
|
| Морж |
25.9.2006, 12:01
Сообщение
#9
|
|
Нас не догонят Группа: Главные администраторы Сообщений: 5 769 Регистрация: 12.9.2005 Из: Питер. Пользователь №: 265 Имя: Илья Авто: Kadett C - 1978 , Kadett С - 1977 Пол:мужской |
сначала пусть проверит контакты , прежде чем разбирать.
|
|
|
|
| GVG |
25.9.2006, 14:39
Сообщение
#10
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 32 Регистрация: 7.4.2006 Из: Москва Пользователь №: 2 247 Пол:мужской |
Да не похоже это на контакты. Даже когда на гене масса пропадает: зарядки нет а лампа не горит!
-------------------- Хэтчбэк 1,3NB 86г.
|
|
|
|
| Pablo |
3.10.2006, 16:42
Сообщение
#11
|
 Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 935 Регистрация: 22.10.2004 Из: СПб, Просвет Пользователь №: 19 Имя: Павел Авто: BMW E60 525i Пол:мужской |
Цитата Да не похоже это на контакты. Даже когда на гене масса пропадает: зарядки нет а лампа не горит! А лампа горит при включении обогрева? Если так не горит, а при вкл обогрева горит - скорее всего не работает обмотка фозбуждения (либо окислен её контакт). Е пропаял отдельным проводком прямо от контактной площадки внутри гены. (справедливо в случае гены Bosh) -------------------- Kadett 1,3NB седан 87г. (был)
Calibra C20NE 91г. (был) BMW 525i e60 04г. (есть) |
|
|
|
| lamaster |
27.10.2006, 0:39
Сообщение
#12
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 78 Регистрация: 20.3.2006 Из: Санкт-Петербург Ржевка Пользователь №: 2 113 Пол:мужской |
А меня ваще тема. лампа акума горит
 , заряд с гены 14 с половиной  , а то и больше, на акум поступает 13 и меньше без фар и без вентилятора печки  . Провода от гены там какие-то есть, были заменяны. Вот собираюсь в торпеду лезть мож чё увижу. Ни кто с етим не сталкивался  ? |
|
|
|
| Александр Карась |
20.11.2006, 13:34
Сообщение
#13
|
 Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 1 346 Регистрация: 12.4.2006 Из: Беларусь, Минск Пользователь №: 2 277 Имя: "GoldFish" Авто: Opel Пол:мужской |
Всем привет!
Знацца так, пытаюсь описать все как-можно подробней. Аккум был разряжен (стартёр ваще никак не крутил), немного "подкормил" его, поставил, завел, - все работает. Поскольку ранее были проблемы с зарядкой, решил проверить, поступает ли зарядка на аккум... На свой страх и риск перед заменой "мозга", скидываю минусовую клемму. Работает. Но... Обороты слегка повысились, и ярче стала гореть фара (левая, была включена в режиме габарита). Вешаю клемму на место. Обороты уменьшаются (опять же, еле заметно) фара стала светить чуть тусклее. Вот такая фигня. Дальше - еду кататься. Пару кругов вокруг ГСК, не более трёх-пяти километров, случается такая фигня: несколько разов заглох по пути (ну бывает, не отрегулирован должным образом карб, не газанул вовремя - и привет!), заводилась с первого раза, потом, в очередной раз заглохнув, пытаясь завести, ваще не схватывает, и заметно слышно, что стартёр стал слабее крутить. Хорошо, что в 50 метрах от гаража... Опять немного "заряжаюсь". Опять с полтыка завожусь. Опять еду... Опять пару раз глохну, и опять наступает момент, когда стала колом, крутит стартёром, не схватывает, умирает аккум... :-( Всем, кто прочитал и разобрался - респект!!! Буду рад любым вариантам... -------------------- Opel Kadett 1,3Б седан 1986 г.р.
Opel Kadett GSi 1,8i хэчт 1985 г.р.    <div style="border: 1px solid #cccccc; padding: 5px 5px;">Йа грешнег на <strong>72%</strong> и отпустят мне грехи мои за <strong>$765</strong><br /><br /><a href="http://tmp.winterparadise.org/ind.htm" title="Индульгиметр">Узнать свою цену</a></div> |
|
|
|
| Andrew_driver |
21.11.2006, 17:00
Сообщение
#14
|
 Вливающийся Группа: Пользователи Сообщений: 100 Регистрация: 30.10.2006 Из: Беларусь, Гродно Пользователь №: 2 821 Пол:мужской |
Ну нет у тебя зарядки по идее и всё. А вот у меня трабл тоже сейчас появился. Панелька у меня цифровая, и на ней есть вольтметр. Так вот, на холостых оборотах без каких-либо потребителей с трудом удреживается на 13-14 вольтах. А если включить ближний или вентилятор обдува, то на холостых вообще только 12 вольт показывает, если газу давать постоянно от 2000 и выше, снова нормально. Мерял на клеммах АКБ - да, действительно, при заведённом моторе, включенном ближнем и вентиляторе обдува в положении II напряжение падает до 11,7...11,9 и постепенно дальше по соткам идёт вниз. Наподдашь газу до 4000 - по соткам вверх. Непорядок, короче. Все клеммы зачистил. Один хрен.
|
|
|
|
| Александр Карась |
21.11.2006, 17:06
Сообщение
#15
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 1 346 Регистрация: 12.4.2006 Из: Беларусь, Минск Пользователь №: 2 277 Имя: "GoldFish" Авто: Opel Пол:мужской |
да вот ещё: померял напряжение на аккуме - 12.4В, понятно почти разряжен. Хотел померять на заведенной машине - так и не завел. И ещё вопрос в студию: сколько достаточно поработать машине, хотя бы просто на ХХ, что б разряженный аккум зарядился достаточно хорошо???
-------------------- Opel Kadett 1,3Б седан 1986 г.р.
Opel Kadett GSi 1,8i хэчт 1985 г.р. <div style="border: 1px solid #cccccc; padding: 5px 5px;">Йа грешнег на <strong>72%</strong> и отпустят мне грехи мои за <strong>$765</strong><br /><br /><a href="http://tmp.winterparadise.org/ind.htm" title="Индульгиметр">Узнать свою цену</a></div> |
|
|
|
| Andrew_driver |
21.11.2006, 17:35
Сообщение
#16
|
|
Вливающийся Группа: Пользователи Сообщений: 100 Регистрация: 30.10.2006 Из: Беларусь, Гродно Пользователь №: 2 821 Пол:мужской |
Почему это почти разряжен??? 12.4 на незаведённой машине - практически норма.
|
|
|
|
| Александр Карась |
21.11.2006, 18:08
Сообщение
#17
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 1 346 Регистрация: 12.4.2006 Из: Беларусь, Минск Пользователь №: 2 277 Имя: "GoldFish" Авто: Opel Пол:мужской |
Цитата(Andrew_driver @ 21.11.2006, 18:35) Почему это почти разряжен??? 12.4 на незаведённой машине - практически норма. Ну конечно!!! В "мурзилке" наисано даж: - 12.5 разрядка - 12.6 полузарядка - 12.7 норма А у меня при такой зарядке аккума, даже слышно, что стартер не во всю мощь маслает -------------------- Opel Kadett 1,3Б седан 1986 г.р.
Opel Kadett GSi 1,8i хэчт 1985 г.р. <div style="border: 1px solid #cccccc; padding: 5px 5px;">Йа грешнег на <strong>72%</strong> и отпустят мне грехи мои за <strong>$765</strong><br /><br /><a href="http://tmp.winterparadise.org/ind.htm" title="Индульгиметр">Узнать свою цену</a></div> |
|
|
|
| Andrew_driver |
22.11.2006, 9:23
Сообщение
#18
|
|
Вливающийся Группа: Пользователи Сообщений: 100 Регистрация: 30.10.2006 Из: Беларусь, Гродно Пользователь №: 2 821 Пол:мужской |
У тебя возможно на стартере проблема. Иногда стартер из-за межвиткового замыкания столько "берёт на себя", что и с пускача не завестись.
|
|
|
|
| Роман |
1.12.2006, 22:16
Сообщение
#19
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 8 Регистрация: 24.8.2006 Пользователь №: 2 639 Пол:мужской |
 вчера тож столкнулся..ехал и фсе стал и не заводится...позвонил мастерам те сказали хана аккуму.. поехал купил новый аккумулятор...день проездил вечером со включенным светом ехал и стал!даже нстартер не крутит.поставил акуум на зарядку на 20мин.и нашел какой то проводок оторванный скрутил его..купил тестер..на заведенную показывает 12.9 а когда стоит 12.7...сегодня домой доехал а что завтра не знаю..мож кто что-то знает ...заранее благодарю!! |
|
|
|
| Валера |
2.12.2006, 7:31
Сообщение
#20
|
 Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 1 134 Регистрация: 19.11.2005 Из: Питер, ВО Пользователь №: 451 Пол:мужской |
12,7 более чем приличное напряжение, а вот 12,9 имхо маловато. Смотреть цепь зарядки надо. проверь у тебя все 2 провода к гене подходят, начни с этого.
-------------------- Хэтч 1,3n 86 г.в. --> Универсал 1.3nb 88г.в. --> Ока, данные не известны. умерла -->Сейчас Ford Scorpio 2.0 86г.в. , под присмотром ford Escort 1,3 с автоматом 85г.в. девушки.
|
|
|
|
|
| Текстовая версия | Сейчас: 23.11.2024, 22:20 |
