Карбюратор от ВАЗ 2108 на двигатель 1,3S, Замена карбюратоа Опции

[Groz]

1.3 даже в -20 греется от силы 10 минут , у миня "проэт 13" разогревается до нормы покая курю 1 сигарету, вобщем камуто нада глядеть термостат, проверка элементарна

ежи и прочая лабуда подобного плана нешибко актуальна, если матор завелся и есть забор горячего воздуха с колектора в карб то все будет путем в любой мароз
но одно точно карбу плохо без горячего воздуха при температуре от -5 и ниже проверено
за зиму эксплуатации гребаного 12SC
и также верно что если незаводится от -10 и ниже то залейте 95 бензин и заведетесь
при условии исправной системы зажигания
Был заменен топлевный жиклер с 97.5 на 95.Стало заметнее лучше, песочный цвет свечей .стабильнее обороты.Расход в стадии замера -- ето жиклер первой камеры?

Да это жиклер первой камеры.
Пошли дальше воткнул номинал 90.
Заметных изменений не произошло (бензинчика меньше уже на 95м жиклере выпивает),разве только потупее стало.

Вобщем и 90 подходит ,а я так палагаю что мне в самый раз 92 пришелся(но таких нету).


Сообщение отредактировал Groz - 5.5.2008, 7:48

[Strik3r]

Вот все говорят ставить коллекорт от 13S. В глаза его не видел - поэтому спрашиваю - это из-за того что он ниже посажен, или у него впускное отверстие шире?
Вопрос возник когда увидел впускное отверстие у своего 13Nного коллектора

А так, кстати - у меня валяется где то переходник на тазо-карб - отец в свое время ставил, прям на этот коллектор... Но говорил хреново с ним работал.

[mrackspb]

to Strik3r - блин ето что там у тя где посажено? фигню полную сказал
если ты также будеш солекс ставить, то лучше ненада, правильно сказал отэц - будет както неочень
всетаки колектор просажен и дырки какието нетакие,

научись задавать правильные вапросы, тебе нада включить мозг и спросить дайте фотку колектора 13С , вот тебе ответ -- тут -- http://foto.mail.ru/mail/mrack/1/5.html

[Strik3r]

to Strik3r - блин ето что там у тя где посажено? фигню полную сказал

Не фигня. С Нным коллектором и карбом тазовским капот не закрывался.

дырки какието нетакие

Впускное отверстие узкое - у жигулей таких целых 2

если ты также будеш солекс ставить, то лучше ненада, правильно сказал отэц - будет както неочень

Хотел ставить Озон (2105 кажется с ними шли?) - говорят экономный.
З.Ы. А как же "карб минять полюбому !" из поста про переделку 13N в 13S темы "финальный отчет по сравнению двигателей"?)))

научись задавать правильные вапросы, тебе нада включить мозг и спросить дайте фотку колектора 13С , вот тебе ответ -- тут

А разве он уже не переделан на этой фоте под таз? Даешь оригинал тогда уж

[Groz]

Иследование на тему мап сенсора .Какой он внутри.
http://photofile.ru/users/sfmsx/3510897/77.../#mainImageLink

В коробочке находится схема, выполненно все на бескорпусных элементах и залито чем то на подобие селекона.Все гермитично закрывается. так что схема внутри как только что с конвеера.

сам дачик это кристал(микросхема) которая находится в отдельном герметичном отсеке.Сверху в отсеке вставленно стеклышко около 1мм.(зачем непонятно0
Сам кристалл располагается на стеклянной основе внутри виден канал который уходит в керамическое основание и оно приклеено к корпусу мапа .в корпусе мап сенсора отверстие полокруглой формы.
http://photofile.ru/users/sfmsx/3510897/77.../#mainImageLink

Было установленно что с карбом мап соединяется через клапан. который продувается только по направлению к карбу.

вопрос в том где найти такое место в карбе от 2108 чтобы создавалось именно разряжение. тем самым использовать совместно с мозгом от 1b1 на 13nb.!?

Это место "не правельное" так как из него "выдувает" ,а не всасывает как на 1b1.
http://photofile.ru/users/sfmsx/3510897/75952953/#breadcr

Сообщение отредактировал Groz - 5.5.2008, 21:42

[funky]

вопрос в том где найти такое место в карбе от 2108 чтобы создавалось именно разряжение. тем самым использовать совместно с мозгом от 1b1 на 13nb.!?[/b]

На карбе 2108 на сколько я помню это место одно - тонкая трубочка которая идет на вакуумник трамблера - вот ее и надо соединять с мап-ом

[Cepgi03]

С карбом я разобрался это какой то советский ДААЗ-ХХХ, собранный из двух частей. Верх крышка от запора а низ неизвестно от чего.
Мне интересно от чего у меня впускной коллектор?


До этого стоял родной от 1.3s, но на него это чудо сборки не становилось вот и пред. хозяин поставил этот коллектор, как мне сказали. Стоит ли на этот коллектор ставить Солекс 083-й (восьмерочный) или лучше найти родной коллектор s?

[mrackspb]

ыыы , эт пипец
оно ездит? колхоз тюнинг рулит!!


колектор на фотке от Солекса 35пдси
под грамотную установку Солекса с восьмерки НЕПОДХОДИТ..
хотя присрать можно.

и самое интересное - куда идет шланг забора вакума? неужто на сепаратор?
я ваще в шоке

Сообщение отредактировал mrackspb - 10.8.2009, 9:34

[Cepgi03]

Не вакуумный усилитель если ты его имел в виду нормально к коллектору подключен, а если ты имел в виду вакуумный регулятор уоз то он тоже нормально подключен к трамбу. Просто ракурс хреновый, сейчас сам фотки внимательно посмотрел, кажется что вниз куда то идет, но там вроде все правильно подключено. Единственное вентиляция картера в атмосферу что не есть гуд.
Я сам удивлен оно едет и неплохо. Проблема в том что этот колхоз на горячую заводится только с тапком в пол видимо заливает. Х.х. не получается настроить нормально меньше 1000, сейчас у меня хх 1000 об. И еще мне сказали что зимой я хрен заведусь хотя и сам это подозреваю. Вот поэтому хочу убрать это все на хрен и поставить 083 солекс. Значит буду искать коллектор чтоб грамотно его установить.

[BandEROS]

есть коллектор мой бывший и пиирбург 2Е, в хорошем состоянии, можем договориться. с холостыми проблем нет

[Cepgi03]

ыыы , эт пипец
оно ездит? колхоз тюнинг рулит!!

колектор на фотке от Солекса 35пдси
под грамотную установку Солекса с восьмерки НЕПОДХОДИТ..
хотя присрать можно.
и самое интересное - куда идет шланг забора вакума? неужто на сепаратор?
я ваще в шоке

надеюсь найти побыстрей денег и избавиться от этого колхоза благодаря Антону BandEROS

есть коллектор мой бывший и пиирбург 2Е, в хорошем состоянии, можем договориться. с холостыми проблем нет

[mrackspb]

Успехов в начинании!

[tropicdenis]

Здравствуйте, господа хорошие. Имеется вопрос. На двигатель 13NB ( коллектор родной) я установил карб от 2105. Заводится отлично, едет тоже хорошо, но из-за отсутствия обратки из карбюратора сочится бензин, а это очень напрягает запахом во время движения и расход не очень - 9 л А-80 по трассе. Вопрос как победить перелив карбюратора и повлияет ли на расход установка зажигания с ТАЗ-08(09). Может есть какие-то рекомендации по эксплуатации кар-ра ТАЗ на двигателе 13NB?

[Strik3r]

мб стоит поставить карб с обраткой?

и да, зажигание лучше родное оставь если работает ИМХО.

[tropicdenis]

У нас в Беларуси карб с обраткой ( т.е. от ТАЗ 2110) стоит порядка 100$, и при зарплате в 300$ купить его напряжно. А система зажигания работает у меня без каких либо датчиков (они не работают) поэтому угол опережения зажигания получается явно неправильный. И ещё я думаю что коммутатор и катушку зажигания можно взять и б/у?

[Strik3r]

tropicdenis
1) во-первых карб от 10ки - с автоподсосом, и стоит явно дороже обычного солекса, баксов на 50. Обратка есть на всех солексах.
2) никто тебе не предлогает покупать новый карб - обратись к толковому карбюраторщику - он тебе карб и продаст и подстроит, и старый заберет, вычитая стоимость.
3) озон на опиль - колхоз вабще, с них на классике то бегут. хотя у тебя и коллектор не айс
4) если мап-сенсор (ДАД) от зажигания не работает - ставь естественно тогда хоть что нибудь рабочее. Зажигание без опережения - это убого.
5) Комутатор стоит копейки, зачем его БУ брать?

Сообщение отредактировал Strik3r - 4.12.2009, 0:54

[tropicdenis]

Значит карб от ТАЗ-2108-09 тоже с обраткой - тогда всё попроще становится. Насчёт обратится на разборку - у нас разборки хорошие есть только на иномарки и классику ТАЗ. ТАЗ у нас вообще в последнее время вымирающий вид. А карбюраторщика найти, который кроме пшикнуть какой нить гадости в карб что-то умеет отремонтировать, это вообще в нашем городе беда. Трамплер+катушка+коммутатор у нас в магазине тоже где-то 100$ - по этому и спрашиваю на счёт б\у. Кстати а коммутатор какого производителя порекомендуете?

[Detuner]

Кстати а коммутатор какого производителя порекомендуете?

Самый хороший по соотношению цена/качество - Huco, должен стоить около 1000р.
Transpo не бери. Если на корпусе коммутатора нет никаких внятных обозначений производителя - тоже не бери. Ставь обязательно на термопасту и аккуратно. Инструкция по установке: http://kadett-club.ru/forum/index.php?showtopic=9840

[Серг]

Для тех кому интерестно. Под мотор 13NB ставится впускной коллектор от 13S (под двухкамерный карб) с номером №90232864. Номер выбит на крайнем левом отводе. Это чтоб вас не надули и не всунули коллектор от объема 1600!!! Внешне они очень похожи. Но разница в отверстиях. На 13S они полуовальные, а на других прямоугольные. Кто не сильно разбирается - ориентируйтесь по номеру. Заказал себе коллектор за 20$. Весной буду монтировать, бо сейчас холодно и нет желания. А переплачивать на СТО - жаба давит!

[Серг]

Вот и в мое ведро на днях Мрак впихнул новый карб от восьмерки. Расход не мерил, ибо датчег топлива пиндит =( Фотки, кстати, есть.

Подготовка:


Сам карб:


Результат:


Пользуясь случаем, передаю Мраку-Стасу очередное спасибо за работу =) Все пашет отлично.

Дай чертеж твоей переходной панели. Она у тебя уже расчитана под приблуду.