Эх жаль....
И что блин мне делать прикажите?
Может в паддоне резьбу под датчик нарезать?

У меня в маслонасое вкручен со стороны моторного щита, ещё и меряет одновременно давление масла и температуру

Руфик, нужна в блоке. Варить, чтож еще делать. Я правда не совсем понял, насколько вабще там нужен ДД... Шумы двигателя не совпадают... Разве что на этапе откатки... Но опять же нипаняяяятна)

А как так?и температуру и давление,комбинированый датчик?
У меня кстати там есть заглушка под шестиграник кажись ))
А можно фото сделать,если не сложно?
Заранее благодарен!!!

Купил нужный трамблеор за 200рублей,осталось разобраться с датчиком температур....
Кто мож подскажет какое сопротивление у этого датчика?

вообщем заглушко на месте и стоит))
получается под этим каналом стоит датчик давления масла, в нем нет ниче криминального, просто не один провод, а три и герметичный разъём, фото постараюсь сделать))


14 - Датчик температуры замыкается на массу;
15 - датчик температуры имеет разрыв Неисправен датчик температуры Омметр с пределом до 20 кОм
-35 гр = 100 кОм;
-4 гр = 7.5 кОм;
20 гр = 3.4 кОм;
38 гр = 1.8 кОм;
70 гр = 0.45 кОм;
100 гр=0.185 кОм При выключенном зажигании отсоединить штеккер от датчика температуры и измерить сопротивление датчика. При несовпадении заменить датчик. Внимание: с 9/88 датчики поставляются с новыми значениями сопротивления

Разрыв проводов Вольтметр 4.9 - 5.1 В При выключенном зажигании отсоединить штеккер от датчика температуры. Подключить вольтметр (-) к массе и (+) к клемме B датчика температуры. Включить зажигание и измерить напряжение


Омметр
Если номинал не достигнут, проверить провода от клеммы C10 прибора управления к клемме B датчика, а также клеммы A1 прибора управления к клемме A датчика. Если провода исправны и нет замыкания, заменить прибор управления

Спасибо за подробную информацию!!! ))
И за фото спасибо!!!!!
Ищу датчив и в путь ))
Кстати по показателям очень смахивает на датчик температуры от жигулей ))

вот нарыл схемку.... хотя не вижу никакой пользы от нее ...так для общего развития да ! и это кстати комутатор от c16nz! свой расковырял не зна чьего производства...безимянный какойто!

Спасибо

Разковырял блок ЭБУ. Думал может можно починить. Но реально только емкости проверить и стабилизатор.

А чего это за красная фигня такая? Компауд или просто побочный мусор какой?

здравствуйте вот я разобрал трамблёр и увидал что индукционный датчик (катушка) обмотка порвана можно ли его просто поменять и как?? и продаётся ли он отдельно от самого трамблёра???

Продаётся, почему нет. Вот он вроде:
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=69700F9E&sr=81

фигасе вы некрофилы
коммутатооры додумались вскрывать и ремонтировать

откуда у вас только времени что страдать такой фигней?

я понимаю та мозги от моника вскрыть и починить, эт хоть как то оправдывает затраты

Просто было интерестно а что там внутри. Я пока его вскрыл и выскреб компаунд типа силикона, то запарился! Мозги поменял на другие, а эти перед выбросом просто покурочил. Интерестно все таки!

А не подскажете что и где перемыкать чтоб отключить УОЗ?

Прям рядом с разъемом ЭБУ перемычка.

Это которая в пластиковом футлярчике свисает ?

Она самая.

А вот в таком положении как на фото , она разве не замкнута иль надо снять колпочок и провлочкой ее замкнуть?

И еще глупый вопрос, а белый провод(на этой схеме и фото) идуший от мозга на коммутатор (3-й контакт со стороны подключения индукциионного датчика) за что отвечает? У меня комутатор 7-ми лапочный, и этот провод не подключен никуда, а болтается просто так. А комутатор закорочен так

Если ты про белый провод на моей схеме - по логике вещей (рассуждая исключением) он отвечает за опережение зажигания.

Если у тебя 13NB с родным зажиганием - стоять должен 6 контактный коммутатор. Я не думаю что у тебя вабще есть опережение зажигания (в текущей реализации), а без опережения машина не поедет нормально.

Ну у меня вот так сделано, купил я комутатор с 6-ю лапками но он не заработал, видать паленый, пойду щас его сдавать и закожу подороже камутатор может с ним повезет. А так с 7-ми лапочным комутатором у меня пока все работает, ну и раньше работало.

Как можно проверить датчик ДАД (МАП сенсор) в снятом с машины состоянии?

МАПы не ломаються, их не нужно проверять

Ломаются. Иногда сгорают резисторы.

Уже проверил. Работает.

А = минус
С = выход (от 0 до 5 вольт)
B = +5 вольт

подать 5 вольт на АВ, на С повесить тестер, вдувать в трубку.

Была проблема с зажиганием, проверял всю цепь. Тупо сгорела катушка зажигания (отживала последние часы).

даже и не думал ремонтировать- просто очень хотелось узнать разницу содержимого разных производителей....ведь все тут знают недолговечность дешевых экземпляров, видать в китайских выходные транзюки послабее и подешевее тыкают!

Привет ребят подскажите какой нибудь предохранитель отвечает за черножелтый провод.. это который на датчик хх идет , у меня ни хх не держит ни давление не показывает. на черножедтом плюс куда то пропал.. в чем причина не пойму

Всем привет. у меня давняя проблема с ХХ. глохнет и не стабильно работает. ну это всё другая история. Сегодня снял головку(пробило прокладку) и у видел на лонжероне (под аккумулятором) прикрученный конденсатор с оторванным проводком! искал по схеме, там ни где нет конденсатора (C16NZ). так вот в чём собственно вопрос, не могли бы вы уважаемые опелеводы посмотреть на своих машинках куда этот кандер подключен то??? и есть ли он вообще у вас? обычно их ставят с контактной системой зажигания( у меня всё родное стоит 7ми ногий коммутатор), а зачем он стоит вообще не пойму. .

Есть такой конденсатор,менял недавно движку тоже обнаружел. Но он не к системе зажигания относится!

а к чему???

живые есть? или чужие проблемы ни кого не волнуют? если флуд, то направте пожалуйста

я не видел в системе зажигания конденсаторов.

Я тоже не видел,просто чтоб узнать куда кондер идет,нужно всю проводку потрашить,а такой возможности нет...

сфоткай его на память, выложи нам поглядеть и удали его как больной зуб! у себя не видел кондеров- мож это вообще не конденсатор?

Нет,это точно конденсатор!
Он предназначен для шунтирования ВЧ помех...

конденсатор для шунтирования ВЧ помех обычно устанавливается на генераторе, хотя принципиальной разинцы думаю нет - можно так же зафиксировать на кузов, иподключить к Плюсу. Говорят, помехи так же идут от высоковольтной части - возможно этим конденсатором пытались сгладить шумы от системы зажигания...

Вот спасибо добрые люди хоть что то подсказали. удалить то его как больной зуб можно, только может из-за него моя машинка не правильно работает. а то что искать откуда у него ноги растут проблема я что то не подумал... ( и правда жгут ведь потрошить надо). на днях соберу в кучу а там посмотрим вроде с пробитой прокладкой ГБЦ ровно даже на горячую работал.
П.С. фото попробую сбацать сегодня

Подскажите как правильно настраивать это зажигание. На украинском форуме вычитал, что при отключенных мозгах ( убранной перемычки ) надо выставлять метку на 7-8 мм в сторону радиатора. Я поменял коммутатор на новый и решил настроить зажигание, метка у меня стоит наверно на 1.5 см в сторону лобового стекла. Когда пытаюсь настроить как было описано, то падают обороты и машина глохнет. А в том положении что сейчас более мение стабильно, но все равно не так как было со старым коммутатором. Подскажите всеж как правильно настраивать это зажигание?

В сторону лобового-это опережене зажигания,в сторону радиатора это запоздание зажигания!
При опережении обороты будут выше!
остальное карбюратором регулируй!

Спасибо, будем пробовать.

http://forum.opel-club.ru/index.php?showtopic=12135&st=520 коль уж ваш форум помог мне в свое время, то теперь про взаимозаменяемость семилапого и шестилапого модуля . а точнее как их заставить работать друг за друга) едут заразы)

Народ, моя схема у кого нибудь сохранилась?

Конечно! Даже позаимствовал для украинского кадет клуба!

Серг, ну так выложи) а то потерли наш ламповый portal.san вместе со всеми изображениями там созраненными

УКК
Вот ссылка. Что-то не могу фото загрузить...

Благодарю

А тебе то к чему?

Да вот, спрашивали тут... Не мне